就在前幾天，威馬汽車關(guān)于“電動(dòng)車頻繁自燃，續(xù)航里程對半砍”的問題被廣東315晚會(huì)、1818黃金眼、還有央媒中央廣電直接點(diǎn)名。雖然威馬汽車躲過了央視315晚會(huì)，但這并不代表它就可以逃過一劫。關(guān)于威馬汽車不斷的負(fù)面新聞，官方卻選擇拒絕回應(yīng)、各種推卸責(zé)任來逃避問題，如此態(tài)度已經(jīng)徹底傷了消費(fèi)者的心，勢必將引起車主們的“眾怒”。
驚呆了，頻繁自燃與“鎖電”兩者居然大有內(nèi)情
說起頻繁自燃，其實(shí)早在2020年9、10月里，威馬曾接連發(fā)生過4起自燃事件，而后在去年12月20日、22日、23日短短4天內(nèi)又連續(xù)發(fā)生了3起。緊接著，在今年1月20日，海南三亞又發(fā)生1起。面對這么多起自燃事故，當(dāng)?shù)叵啦块T經(jīng)調(diào)查證實(shí)，確認(rèn)了是因?yàn)槠嚒皠?dòng)力電池故障”導(dǎo)致的起火，可是威馬公司卻拒不認(rèn)同，堅(jiān)稱自家汽車沒有問題，隨后拋出了一個(gè)“碰撞導(dǎo)致自燃”的推辭。然而，從事故現(xiàn)場圖片中可以看到，事故車輛?？吭诘缆份o路中間，周圍并沒有其它車輛，那威馬所說的“碰撞”又是如何完成的，至今無法自圓其說。
另外，威馬汽車的鎖電事件也是鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。據(jù)多位車主反饋稱，威馬汽車曾推出過“免費(fèi)車輛檢查+200元京東卡”的活動(dòng)吸引車主回廠，可眾車主反饋車子在回廠后就出現(xiàn)了續(xù)航嚴(yán)重減少、充電變慢等問題，車主們懷疑官方偷偷對車輛進(jìn)行“鎖電”操作。
還有不少車主在經(jīng)歷一次系統(tǒng)升級后突然出現(xiàn)了續(xù)航里程大幅衰減，而在這系統(tǒng)升級期間，用戶沒有進(jìn)行任何操作，也就是說系統(tǒng)是強(qiáng)制升級的。截止目前，威馬汽車方面仍然否認(rèn)自己存在鎖電的行為，但是在沒有鎖電的情況下，車子的續(xù)航里程為何會(huì)嚴(yán)重縮短，威馬也沒說。
事實(shí)上，看是不相關(guān)的兩大問題，但其實(shí)頻繁自燃事件與”鎖電門”風(fēng)波這兩者之間存在著一定關(guān)聯(lián)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，鎖電是為防止引起自燃現(xiàn)象的發(fā)生。盡管出發(fā)點(diǎn)是好的，但威馬方面不僅沒有提前告知車主，也沒有賠償相應(yīng)的損失，更可恨的是還偷偷修改了相關(guān)協(xié)議，在其進(jìn)行OTA軟件升級時(shí)，并不需要通知車主，這種霸王條款，試問威馬將消費(fèi)者置于何地？
真的掉隊(duì)了，沈暉的威馬時(shí)日已經(jīng)不多了
眾所周知，威馬汽車成立于2015年，2018年9月28日首款量產(chǎn)車威馬EX5上市交付，率先打破了PPT造車，是新勢力造車最早交車的一批。然而隨著自燃事件與“鎖電”風(fēng)波的接連上演，威馬不僅口碑下滑，銷量更是嚴(yán)重掉隊(duì)，已經(jīng)不再是沈暉口中沒有掉隊(duì)的威馬了！
早在2019年威馬汽車全年銷量為1.69萬輛，僅次于蔚來汽車排新勢力第二，居造車新勢力車企第一陣營；2020年威馬汽車全年銷量2.25萬輛，不敵蔚來、理想、小鵬，排名也已跌出前三，淪落為造車新勢力第二梯隊(duì)；而到了2021年威馬汽車再次掉隊(duì)，全年交付新車4.41萬輛，且不說與新勢車的頭部“蔚小理”的9萬輛以上相差甚遠(yuǎn)，就與二線品牌哪吒汽車6.9萬輛的交車量也有一定的差距，甚至還差點(diǎn)被后來者零跑汽車超越。
但值得注意的是，近多月以來，零跑汽車的月交付輛都超過了威馬。進(jìn)入到2022年，威馬汽車已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月不敢公布銷量了?？砂①F君從上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)可看出，1月威馬上險(xiǎn)量為2685輛，位列新能源銷量榜第23名，排名別說與小鵬、理想、蔚來、哪吒、零跑等比，連極氪、思皓都不如。在剛剛過去的2月也只有3311輛，繼續(xù)落后于眾新勢力，穩(wěn)穩(wěn)地掉隊(duì)了新勢力第二梯隊(duì)?？磥硗R用自己的銷量與自燃、鎖電風(fēng)波狠狠地打臉了威馬董事長沈暉的“威馬沒有掉隊(duì)”的誓言。
貴言堂：
毫無疑問，面對著各種風(fēng)波與質(zhì)量問題，威馬用“裝睡”或拒回應(yīng)面對，這無疑嚴(yán)重傷了車主的心，從眾車主聯(lián)名給沈暉下最后通諜與其近幾個(gè)月的銷量就可看出一二。更有甚者，有網(wǎng)友稱：如果威馬與沈暉再不重視產(chǎn)品質(zhì)量與車主的訴求，威馬注定沒有未來，可見威馬的時(shí)日已經(jīng)不多了！
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