騰訊汽車訊 3月16日，有網(wǎng)友在社交平臺曝光一份特斯拉“不轉(zhuǎn)賣承諾函”（下稱：承諾函），據(jù)截圖顯示，用戶一次或多次累計下單購買多臺特斯拉車輛時需要簽署該承諾函，承諾自提車后365天內(nèi)（以第一次開票日期為準(zhǔn)）不將任何車輛向任何第三方過戶轉(zhuǎn)讓或?qū)嶋H轉(zhuǎn)讓。
針對網(wǎng)傳承諾函，3月18日，特斯拉相關(guān)負責(zé)人對騰訊汽車表示，“這份協(xié)議是確認的，但有一點需要明確，購買多臺車的用戶才會簽協(xié)議，購買1臺車的用戶并不受影響?！?/p>
騰訊汽車致電特斯拉400客服咨詢，對方表示，“沒有聽說過相關(guān)承諾函，如果公司采購或5臺以上訂單，可聯(lián)系特斯拉大客戶部門，購車、提車、過戶是消費者的權(quán)益。”
律師：該條款侵犯車主處分權(quán)
特斯拉一直采用直營模式賣車，用戶可在線完成選車、訂車，不過在購買過程中特斯拉會與消費者簽署相關(guān)購買協(xié)議，明確標(biāo)明任何涉及轉(zhuǎn)賣的訂單其有權(quán)單方面解除協(xié)議。
值得注意的是，此次承諾函與上述協(xié)議不同，特斯拉進一步明確了時間周期和違約金。針對上述承諾書消費者持不同態(tài)度，部分網(wǎng)友表示支持，認為“車市本該保持一個良好的交易環(huán)境，堅決打擊黃?！保灰灿芯W(wǎng)友認為，這屬于“霸王條款”，“買賣自由，特斯拉管的有點多”。
關(guān)于上述承諾書是否具有法律依據(jù)，北京權(quán)佑律師事務(wù)所執(zhí)行主任、資深律師林麗鴻對騰訊汽車表示，該車企限制購車人不得轉(zhuǎn)售所購車輛的條款不合法。根據(jù)《民法典》第二百四十條的規(guī)定，動產(chǎn)所有權(quán)人依法享有占有、使用、收益和處分的權(quán)利。購車人通過買賣合同取得車輛的所有權(quán)，有權(quán)對車輛進行轉(zhuǎn)讓的處分行為。該條款侵犯了車主處分權(quán)，涉嫌違法。
此外，承諾函提到，如違反承諾，則在7日內(nèi)按每臺違約車輛的開票價格20%的金額支付違約金，否則特斯拉有權(quán)限制違約車輛的綁定賬戶變更以及超級充電等服務(wù)。
林麗鴻表示，承擔(dān)違約責(zé)任的前提是約定的合同義務(wù)是未違背法律規(guī)定的，受法律保護的。若合同約定的購車人義務(wù)屬于違法義務(wù)，該義務(wù)條款就無效不受法律保護，違反該義務(wù)也就不需要承擔(dān)違約責(zé)任。
在中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝看來，從目前看特斯拉供需出現(xiàn)失衡，企業(yè)推出這樣的承諾函確實有些強勢，是否有依據(jù)需要進一步考量。不過面對訂單轉(zhuǎn)賣，特斯拉有自己的考慮，第一要維護自己的品牌形象，第二要保護自己的直營模式，避免造成價格體系混亂。
一周“三連漲” 二手車商：一個月賣近60輛車
據(jù)紅星資本局報道，特斯拉相關(guān)負責(zé)人表示，“不轉(zhuǎn)賣承諾函”是針對近日出現(xiàn)的個人在官網(wǎng)一次性購買多臺特斯拉的現(xiàn)象而出臺的一項防范舉措。
過去一周內(nèi)特斯拉車價“三連漲”，Model 3和Model Y兩款車型價格上調(diào)1-2萬元不等，全系交付周期也已長達10-20周，這讓部分用戶、黃牛和二手車商看到了商機。
騰訊汽車發(fā)現(xiàn)，二手車商和個人用戶在某二手交易平臺上轉(zhuǎn)賣特斯拉訂單，價格在4000-10000元之間。賣家陳先生對騰訊汽車表示，“一開始賣5000元，問的人太多，現(xiàn)在調(diào)成9000元了。”另一位賣家表示，“全新‘二手車’，承諾全國過戶”。
值得注意的是，二手平臺上出現(xiàn)的“轉(zhuǎn)讓特斯拉訂單”，實際上是一次二手車交易過程。賣家（或黃牛）在特斯拉官網(wǎng)交1000元預(yù)定金后開始排隊等交付，臨近提車時賣家加價將訂單轉(zhuǎn)賣，成交后，賣家需要先提車上牌，再將車過戶給買家。
據(jù)陳先生描述，“收車的多數(shù)是二手車商，二手平臺買賣訂單的多數(shù)只掙訂單加價的錢，車商看到漲價再加價把車賣出去，賺的是不同環(huán)節(jié)的差價?！?/p>
二手車商徐先生對騰訊汽車表示，過去一個月已經(jīng)銷售近60輛特斯拉二手車，每輛車賺6000-8000元不等。據(jù)他介紹，“有時收到轉(zhuǎn)賣訂單需要先買整車過戶到自己名下再過戶給買家，如果收訂單時恰好有買家，就可以直接過戶到買家手里，不需要自己墊錢?！?/p>
“這種二手車交易風(fēng)險很大，車價不斷上漲會出現(xiàn)訂單轉(zhuǎn)賣違約。”徐先生認為，“過一個月，車再漲價也沒有行情。因為車值多少錢，不是特斯拉說了算，也不是說我們說了算，是市場決定的。”
針對上述現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝對騰訊汽車表示，在車輛銷售過程當(dāng)中消費者今天買明天賣不違反規(guī)定，但是新能源車的訂單轉(zhuǎn)售實際上已經(jīng)是屬于二次過戶，對于買車的消費者來說這車保值率肯定不如未過戶的車。新能源車保值率低，雖然特斯拉情況特殊，保值率相對高，消費者也會有這方面的風(fēng)險，所以建議消費者還是要在正規(guī)渠道購買新車。
羅蘭貝格副合伙人莊景乾表示，新能源車集體漲價壓力主要來自于供應(yīng)鏈上游，短期內(nèi)新能源車漲價會抑制市場需求，但中長期看，新能源車漲價不會成為常態(tài)。（文/騰訊汽車 傲敦）
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