撰文/ 林梓琪
編輯/ Kilig
設(shè)計(jì)/ Zoi.
3月17日，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工持股及相關(guān)事項(xiàng)的議案》公告，披露了廣汽埃安將非公開協(xié)議增資的方式，對(duì)廣汽埃安679名員工及廣汽研究院115名科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，相關(guān)激勵(lì)人員合共出資17.82億元。計(jì)劃完成實(shí)施后，將適時(shí)推進(jìn)廣汽埃安的股份制改造及開展A輪融資。
而幾乎在同一時(shí)段，長(zhǎng)安也公開表示引入了員工持股的激勵(lì)機(jī)制，共有97名核心骨干員工出資1.17億元參與了B輪融資，廣汽埃安甚至是前者的十倍之多。
廣汽埃安的混改顯然在汽車市場(chǎng)掀起了一波巨浪，作為首個(gè)實(shí)現(xiàn)混改的傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌，廣汽埃安能被借鑒的地方很多。
攘外必先“安內(nèi)”
2009年，在通用汽車舉步維艱之時(shí)，公司六位高管累計(jì)拋售了公司20.5萬股股票，導(dǎo)致通用股價(jià)下挫10.6%，跌至每股1.44美元，雪上加霜。通用公司發(fā)言人朱莉·吉布森緊急發(fā)表聲明稱，這些高管拋售股票的行為并不表明他們對(duì)公司缺乏信任。由此可見，通過員工的持股即可得知他們對(duì)公司的信任與看好與否。
所以，要想對(duì)抗強(qiáng)有力的外敵，內(nèi)部的人首先得擰成一股繩，心往一處想，勁往一處使，才能立得住。“攘外必先安內(nèi)”，外是市場(chǎng)環(huán)境，是對(duì)手，內(nèi)是員工，是自己人。倘若自己人都不相信，如何讓市場(chǎng)、讓消費(fèi)者相信？
根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于廣汽埃安實(shí)施員工持股及相關(guān)事項(xiàng)的議案》公告，其中最扎眼的莫過于“679名員工及廣汽研究院115名科技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)，相關(guān)激勵(lì)人員合共出資17.82億元。”
要知道，就在廣汽集團(tuán)發(fā)布埃安混改信息的幾個(gè)小時(shí)前，長(zhǎng)安汽車在平臺(tái)上表示，長(zhǎng)安新能源B輪增資共募集資金約49.773億元，同時(shí)引入了員工持股的激勵(lì)機(jī)制，共有97名核心骨干員工出資1.17億元參與了B輪融資。無論是人數(shù)還是金額，這一波員工增資，廣汽埃安都遠(yuǎn)超長(zhǎng)安。
員工融資、持股在傳統(tǒng)車企旗下的新能源車企中并不少見，像上汽集團(tuán)的智己，像東風(fēng)汽車的嵐圖，都推出了員工持股機(jī)制。但像廣汽埃安如此從員工手中集資接近18億的卻是少之又少。從某種程度上來說，廣汽埃安員工的“敢投”恰恰證明廣汽埃安本身未來的發(fā)展?jié)摿?，畢竟“自己人說好才是真的好”！
794名員工出資17.82億元，這兩個(gè)數(shù)字，更重要的是強(qiáng)化了員工的主人翁意識(shí)，給廣汽埃安帶來信心與動(dòng)力，也讓消費(fèi)者吃下了一顆定心丸！
股權(quán)激勵(lì)，其實(shí)說白了就是通過股權(quán)來跟員工進(jìn)行利益綁定，當(dāng)然，前提是員工愿意“被綁”。為什么會(huì)愿意？一是肯定了廣汽埃安目前的成績(jī)，二是對(duì)廣汽埃安的發(fā)展充滿信心。
一個(gè)獨(dú)立到如今不足三年的新勢(shì)力車企，在追求更遠(yuǎn)大的發(fā)展目標(biāo)時(shí)，有內(nèi)部人員給出的底氣，在面對(duì)前途的魑魅魍魎時(shí)，手中的矛攻擊性只會(huì)更強(qiáng)！
不容忽視的“埃安速度”
從品牌獨(dú)立到如今，埃安也不過走了兩個(gè)春秋，如今這第三個(gè)春天，倒也與“春暖花開”分外契合。
123660臺(tái)，同比增長(zhǎng)119%，2021年廣汽埃安全年銷量直接翻倍，AION Y、AION S PLUS更是長(zhǎng)期在乘聯(lián)會(huì)新能源汽車銷量榜單名列前茅。今年2月，埃安停線15天來進(jìn)行產(chǎn)能擴(kuò)建，短短15天，埃安實(shí)現(xiàn)了二期產(chǎn)能擴(kuò)建，而與此同時(shí)銷量不止沒有受到影響，甚至還大勢(shì)上漲，哪怕是在春節(jié)假期期間，埃安依舊做出了月銷8526輛，同比增長(zhǎng)163%的好成績(jī)。
而這些數(shù)據(jù)的背后自然離不開廣汽埃安彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)、超倍速電池技術(shù)、超視距召喚泊車、NDA智能領(lǐng)航輔助等核心技術(shù)?？v觀如今各大新能源品牌，埃安的發(fā)展速度堪稱業(yè)內(nèi)佼佼者，尤其在如今疫情當(dāng)前，零部件供給等并不友好得情況，埃安得發(fā)展速度一刻也沒有緩下來。擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣、銷量翻倍、產(chǎn)能擴(kuò)建、成功混改，一步步按照計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，每一步都是“應(yīng)該”的。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在去年廣州車展表示“明年企業(yè)或?qū)⑼瓿苫旄模駲C(jī)上市?！比缃窕旄囊殉?，上市的機(jī)會(huì)還會(huì)遠(yuǎn)嗎？
馮興亞還著重提到了資本和人才，“如果不進(jìn)行混改，員工的利益，特別是骨干員工的利益不和企業(yè)發(fā)展結(jié)合在一起，單單靠工資那么一點(diǎn)錢是不行的?！?/p>
的確，企業(yè)要想快速發(fā)展，絕對(duì)離不開員工的積極自主性，而在這之前首先要讓員工“為公司賺錢”的想法變成“為自己賺錢”。
寫在最后
在政策和市場(chǎng)有形與無形的手雙重助力下，當(dāng)前的新能源賽道可以說是來到最好的發(fā)展時(shí)機(jī)：國(guó)家支持、車企深耕、消費(fèi)者認(rèn)可。阻力不斷變小，擼起袖子奮力干的沖勁都有了盼頭，而對(duì)于廣汽埃安來說，干著干著，盼頭成了甜頭。
在新能源車產(chǎn)業(yè)愈發(fā)重要的當(dāng)下，混改早已成為大部分國(guó)有車企一個(gè)是在勢(shì)在必行的目標(biāo)。要知道，通過混改，國(guó)有車企可以融入更多的資金，為生產(chǎn)與創(chuàng)新提供更多的資金支持，尤其是新能源產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)、交互上的研究支出將會(huì)是一個(gè)非常可觀的數(shù)字。
再加上國(guó)有車企體制內(nèi)固有的保守、落伍等弊端很容易造成人才流失，而混改過后的國(guó)有車企，不止增加了留住人才的可能性，后續(xù)勢(shì)必要引入新的科技人才來支持創(chuàng)新研發(fā)。而作為第一生產(chǎn)力，留得住人才方能談創(chuàng)造。
“廣汽集團(tuán)的目標(biāo)是在今年三季度前完成廣汽埃安A輪融資及股份制改制。廣汽埃安后續(xù)成功IPO、實(shí)現(xiàn)分拆上市的前景也十分可期?！备鶕?jù)廣汽的計(jì)劃，“廣汽埃安的福氣還在后頭”。混改過后，自然就是IPO、上市。
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