南都訊 記者程洋3月15日，比亞迪汽車(chē)宣布，受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車(chē)將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等。此次價(jià)格調(diào)整于3月16日零時(shí)起生效，在此之前付定金簽約的客戶(hù)不受此次調(diào)價(jià)影響。
在今年1月21日，比亞迪已宣布一次漲價(jià)，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。若與此次最高漲幅6000元疊加，比亞迪今年以來(lái)，新能源車(chē)型售價(jià)最高已累計(jì)上調(diào)1.3萬(wàn)。
自2021年底以來(lái)，多家新能源車(chē)企宣布漲價(jià)，特斯拉、小鵬汽車(chē)、哪吒、廣汽埃安、非凡汽車(chē)等車(chē)企相繼宣布不同程度上調(diào)新車(chē)售價(jià)。
事實(shí)上，新能源汽車(chē)漲價(jià)背后，有著多方因素的作用，其中政策是關(guān)鍵因素之一。2021年12月31日，財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，公共服務(wù)及黨政機(jī)關(guān)公務(wù)領(lǐng)域符合要求的車(chē)輛，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡20%。
值得關(guān)注的是，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼還將在今年年底正式全部退出。不過(guò)，新能源汽車(chē)漲價(jià)背后，除了政策因素外，上下游供應(yīng)鏈的原材料成本上升也是重要因素，金屬鋰、原材料鈷和鎳的價(jià)格都大幅上漲。
追蹤全球電池供應(yīng)鏈的機(jī)構(gòu)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，從2020年1月初到2022年1月中旬，電池級(jí)鈷、硫酸鎳、碳酸鋰價(jià)格分別上漲了119%、55%和569%。以三元材料電池為例，含鋰、鈷、鎳等金屬元素的正極材料成本占據(jù)了電池材料成本的近50%。
綜合因素下，新能源汽車(chē)進(jìn)入2022年，漲價(jià)正成為大勢(shì)所趨。不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)也指出，新能源汽車(chē)未來(lái)降價(jià)潛力較大。一方面，電池產(chǎn)能持續(xù)增加,可以拉低電池采購(gòu)價(jià)格；另一方面，新能源汽車(chē)具備場(chǎng)景化出行方向，可根據(jù)不同使用場(chǎng)景定制相應(yīng)產(chǎn)品改變大而全的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，有望降低整車(chē)成本。
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