文/樂居財(cái)經(jīng) 靳文雨
豐田自入華以來，其產(chǎn)品憑借著高可靠性在國(guó)內(nèi)積累了不錯(cuò)的口碑，“開不壞的豐田”美稱也由此傳開。而作為豐田最引以為豪的產(chǎn)品，卡羅拉的重要程度和做出的貢獻(xiàn)不言而喻。
但最近一段時(shí)間以來，卡羅拉在消費(fèi)者心目中逐漸“失寵”，最明顯的表現(xiàn)是其銷量的下滑。最新數(shù)據(jù)顯示，卡羅拉2022年1月份銷售量為12564輛，同比下滑高達(dá)65%。而在去年12月，卡羅拉的月銷量還在3萬臺(tái)，這個(gè)銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)不能用腰斬來形容了。
銷量出現(xiàn)驟降的同時(shí)，在各大汽車投訴平臺(tái)上，卡羅拉的投訴量卻在猛漲。今年以來，卡羅拉因變速器頓挫、異響等問題屢遭投訴，而且車主們反饋這些問題遲遲得不到解決。這無疑也對(duì)一汽豐田的口碑產(chǎn)生了很大的影響。
頓挫、異響問題“纏身”
據(jù)用戶反映顯示，一汽豐田卡羅拉的變速箱頓挫、異響和發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等問題尤為突出，且主要集中在其1.2T燃油車型上。
首先是變速器的異響和頓挫問題。2022年以來，在汽車第三方汽車投訴平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)上，關(guān)于該問題的投訴已經(jīng)有31則，而且投訴頻率也十分高，隔三差五的就能看到有用戶投訴，且有時(shí)候一天的投訴量還不止一例。
多位車主表示，自己購買的卡羅拉汽車在低速行駛時(shí)變速箱有明顯頓挫，且伴有嚴(yán)重的異響。還有車主表示在高速剎?；蚱鸩郊佑蜁r(shí)，變速箱也有明顯的頓挫。將該問題反饋給4S店后，4S店表示是廠家的問題，自己也無能為力。
此外，卡羅拉還存在發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、自動(dòng)熄火、異響等問題。3月9日，一位車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴稱，車輛在正常使用的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)底部漏機(jī)油，可以明顯看出油滴，且自己的車輛未發(fā)生碰撞，發(fā)動(dòng)機(jī)底部配件也沒有人為損傷。
在3月7日，另一位車主反映剛買一年的新車，發(fā)動(dòng)機(jī)行駛途中突然熄火險(xiǎn)釀事故，找到廠家和4S店后態(tài)度惡劣，至今不理不睬。
熄火問題無疑會(huì)給車主們的行車安全造成很大的威脅。有車主反映自己的車在主路行駛的時(shí)候突然熄火失去動(dòng)力，且所處位置車流密集，屢次打不著之后，無奈只能趕緊聯(lián)系家人打車趕到一起將車推至路邊。“如果今后發(fā)生在偏遠(yuǎn)地區(qū)和高速公路上，后果不堪設(shè)想。”
發(fā)動(dòng)機(jī)的異響問題也很讓車主們無奈。據(jù)一位車主反映，2021年10月份突然聽到發(fā)動(dòng)機(jī)艙吱吱的響聲，之后去網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)好多車主都遇到這個(gè)問題。該車主去了4s店檢查，師傅說是真空管異響，原來的太細(xì)了，要換粗一點(diǎn)的，且張口就要500塊錢的更換費(fèi)。此外，這家4s店買車的時(shí)候就各種加價(jià)，保養(yǎng)的時(shí)候要收15%的所謂服務(wù)費(fèi)。
真空管過細(xì)本是車輛自身的設(shè)計(jì)問題，該車主卻遭遇變相收費(fèi)，他表示非常失望，希望能夠免費(fèi)更換真空管。
沒有人會(huì)是“常勝將軍”，這種頻繁出現(xiàn)的產(chǎn)品質(zhì)量問題，在影響著卡羅拉市場(chǎng)口碑的同時(shí)，也讓消費(fèi)者覺得卡羅拉的并沒有自己想象中的那么好。
半年三次召回
除了產(chǎn)品投訴之外，數(shù)次的召回事件也讓消費(fèi)者給卡羅拉和一汽豐田的產(chǎn)品質(zhì)量打上了問號(hào)。
1月底，天津一汽豐田、廣汽豐田分別根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年3月25日起開始召回部分車輛，涉及總量高達(dá)30萬輛。
具體來看，本次一汽豐田召回了2020年3月23日至2021年7月2日期間生產(chǎn)的部分卡羅拉汽車，共計(jì)162301輛。本次召回的車輛質(zhì)量問題原因?yàn)檐囕v發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈有制造問題，導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級(jí)線圈支架尺寸存在偏差。
據(jù)了解，有問題的1級(jí)線圈可能會(huì)與中心鐵芯接觸，然后導(dǎo)致線圈的中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低，甚至在個(gè)別極端的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中可能引起1級(jí)線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，把保險(xiǎn)絲熔斷，切斷火花塞的供給電源，最終導(dǎo)致車輛熄火。存在事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。
而對(duì)卡羅拉來說，如此大規(guī)模的召回事件并不是第一次發(fā)生。2021年6月，一汽豐田發(fā)布了超19.19萬輛卡羅拉車型的召回。因車輛高壓燃油泵部分構(gòu)成件未充分壓緊，在使用過程中高壓燃油泵內(nèi)部可能會(huì)發(fā)生異常磨損，高壓燃油泵焊接處可能會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，存在燃油滲出的可能。
緊接著到7月份，一汽豐豐田又召回了 11.65萬輛卡羅拉雙擎車型，因車輛搭載的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的制動(dòng)控制電腦程序不完善，在部分車速范圍內(nèi)系統(tǒng)執(zhí)行輕微制動(dòng)時(shí)制動(dòng)燈不點(diǎn)亮，極端情況下可能造成后車追尾。
汽車召回雖然能反映車企對(duì)產(chǎn)品缺陷的負(fù)責(zé)態(tài)度，但過于頻繁的召回?zé)o疑也暴露出卡羅拉在品控方面的不足。這種頻繁的、大量的召回，也成為影響卡羅拉銷量的重要原因之一。
如今，豐田在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出的新品越來越多。按照計(jì)劃，2022年，一汽豐田銷量目標(biāo)定為百萬輛；產(chǎn)品方面，將推出卡羅拉銳放、凌放HARRIER等車型。
但卡羅拉的銷量下跌也該為一汽豐田敲起警鐘，并不能仗著它在國(guó)內(nèi)熱銷數(shù)年，就可以忽略質(zhì)量，否則“三代開不壞”的口碑將不復(fù)存在。
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