3月15日，比亞迪方面回應第一財經(jīng)記者提問表示，本次深圳疫情對其深圳工廠的生產有些影響，但影響不大。
據(jù)深圳衛(wèi)健委官方消息，3月14日0-24時，深圳新增60例病例，其中，39例診斷為新冠肺炎確診病例，21例診斷為新冠病毒無癥狀感染者。
此前，根據(jù)深圳市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部消息，為有效管控疫情傳播擴散風險，深圳非城市保障型企業(yè)停止運營或居家辦公；除保障城市運行及供港物資貨運的交通外，全市公交、地鐵停運。全市社區(qū)小區(qū)、城中村、產業(yè)園區(qū)實行封閉式管理。上述措施自3月14日至20日期間實行，后續(xù)將根據(jù)疫情防控形勢動態(tài)調整。
眾所周知，比亞迪總部位于深圳，同時深圳也是其八大工廠所在地之一，包括深圳坪山工業(yè)園、深圳寶龍工業(yè)園和深圳葵涌工業(yè)園。
公開資料顯示，深圳工廠主要生產比亞迪兩款旗艦車型漢和唐，目前月產能在2.5萬輛~3萬輛。若比亞迪深圳工廠從14日起到20日停產，那么損失產能預計在5000輛以上。
而在銷量高增長下，過去一年中比亞迪一直面臨產能吃緊的問題，特別是DM-i車型，這導致經(jīng)常有消費者因為交車時間過長而多有抱怨。
官方數(shù)據(jù)顯示，從去年來，比亞迪新能源板塊銷量爆發(fā)。2021年，比亞迪總銷量超73萬輛，同比增長75.4%。其中新能源汽車銷量超59萬輛，同比上漲231.6%。
今年來，比亞迪銷量暴漲勢頭不減。今年2月，其新能源汽車銷量為87473輛，同比增長764.1%，其中由深圳工廠生產的漢銷售達9290輛，唐銷量達10426輛。
據(jù)記者了解，今年以來，即使比亞迪官宣旗下相關新能源車型漲價1000-7000元不等，其熱門車型交付時間也依舊很長，其中宋Pro Dm-i、秦Plus Dm-i車型交車周期均在3~4個月。
3月15日，深圳一比亞迪銷售人員向記者表示，此次深圳疫情生產或受影響的比亞迪漢EV店內有少量現(xiàn)貨，但唐DM-i中、高配的交付周期則是要2~3個月。目前其所在經(jīng)銷商店雖然受深圳疫情管控措施的不利影響，但是安排了相關人員在店內值班，并不影響簽單排隊。
此前，記者從比亞迪內部人士處獲悉，其為了滿足日益擴大的市場需求，正在加速擴張產能。根據(jù)比亞迪內部流出的一份資料顯示，比亞迪規(guī)劃的八大工廠預計在今年底能夠達到300萬-350萬輛的年產能，其中深圳，西安，長沙三大工廠已經(jīng)投產，合肥、常州、撫州、鄭州、濟南預計將陸續(xù)在今年底前投產。
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