在汽車行業(yè)，3·15是個非常有意思的日子，這一天，所有汽車廠家都會在晚上打開電視，觀看一檔有關(guān)消費者權(quán)益的節(jié)目。但即使是在這一天，它們關(guān)心的也并非真實的消費者權(quán)益，而是憂心自己是否被“提名”。
《云堆汽車》作為一家為汽車用戶服務(wù)的新媒體，我們始終認(rèn)為汽車消費者的心聲，不應(yīng)該只在315這一天被得到關(guān)注，我們也無時無刻不關(guān)注著汽車消費者的投訴與建議。比如最近一年，關(guān)于新能源車各類用戶投訴層出不窮，“汽車自燃、鎖電、延遲交付、配置縮水”等事件也屢屢出現(xiàn)在大眾眼下。
因此，在315這一重要節(jié)點，我們將拿出比平時更多的關(guān)注，更明確的態(tài)度，聚焦行業(yè)焦點，保護(hù)廣大汽車消費者的合法權(quán)益。在315晚會開始之前，我們也大膽預(yù)測下今年315哪些新能源品牌最容易中招！
續(xù)航里程縮水
代表：哪吒汽車
“NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)打8折，實際行駛再打個8折”，這可能是很多人對新能源車?yán)m(xù)航的理解了，要是真實續(xù)航水平和NEDC續(xù)航數(shù)據(jù)相差不大，那在新能源市場可能都要給它豎個大拇指。
與實際續(xù)航相差太大，新能源車虛標(biāo)續(xù)航正是當(dāng)下消費者不愿意選擇新能源車的主要原因之一。
諸多宣傳續(xù)航400公里、500公里的車型，實際續(xù)航僅有8折，在冬季續(xù)航折損甚至更快。2022年2月，有媒體報道，一位江蘇車主反映稱，自己購買的2021款哪吒U Pro 400續(xù)航版，官方宣稱續(xù)航里程可達(dá)400公里，實際上續(xù)航只有165公里。幾乎在官方宣傳的續(xù)航里程基礎(chǔ)上打了4折，續(xù)航里程嚴(yán)重虛標(biāo)，十分夸張。
無獨有偶，其實續(xù)航里程縮水在新能源市場是個普遍現(xiàn)象，要想從根本上解決這個問題，車企應(yīng)該不要為了一味的營銷而進(jìn)行虛假宣傳，此外，相關(guān)部門也應(yīng)該監(jiān)管嚴(yán)格，并且建立更全面的準(zhǔn)則。
產(chǎn)品虛假宣傳代表：極氪汽車
何為產(chǎn)品虛假宣傳？對商品的銷售狀況、用戶評價、曾獲榮譽(yù)等作虛假或者引人誤解的商業(yè)宣傳，欺騙、誤導(dǎo)消費者，通過組織虛假交易等方式，幫助其他經(jīng)營者進(jìn)行虛假宣傳，都可認(rèn)定為虛假宣傳。
比較突出的案例就發(fā)生在極氪汽車，2021年10月，網(wǎng)上爆出極氪001車主發(fā)出了聯(lián)合聲明，極氪001存在與宣傳物料不同的情況，即宣傳物料所展示的EC天幕顏色為灰黑色，而實車卻是天藍(lán)色，有明顯區(qū)別。
最“迷”的是，消費者聯(lián)合聲明一出，極氪汽車官方便刪除了原來的天幕演示動畫，引起眾多網(wǎng)友紛紛評論：這是要急于抹除證據(jù)嗎？個人覺得，當(dāng)消費者遇到問題，車企直面問題并解決問題才能體現(xiàn)一個企業(yè)的擔(dān)當(dāng)，逃避只會顯得不負(fù)責(zé)任。
新能源汽車交付難代表：哪吒、特斯拉
自疫情爆發(fā)以來，“缺芯”難題尤其困擾汽車行業(yè)，這主要體現(xiàn)在消費者在交付定金或購車款后，車輛交付時間遲遲得不到保障，從約定一個月交車到延期3個月、6個月交車，甚至有不少不良商家還提出要想盡快提車，就得加價的無良要求。
2022年2月，哪吒Vpro的車主因交付問題進(jìn)行了投訴維權(quán)，無獨有偶，包括特斯拉在內(nèi)的眾多新能源車都出現(xiàn)類似情況。在某投訴平臺，眾多購買新能源汽車的消費者均表示，遭遇了延遲交車的情況，等待超過3個月的情況可謂十分普遍。
那遇到這種問題怎么辦呢？我們建議，消費者在購車時與商家簽訂合約，就應(yīng)明確約定延遲交付車輛時車企應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任，維護(hù)好消費者的個人利益。
技術(shù)問題，大規(guī)模召回代表：特斯拉、寶馬
2021年，國內(nèi)汽車市場共計發(fā)起35批次新能源汽車召回，涉及車型達(dá)92.8萬輛，其中召回車型最多的，還是賣的最好的特斯拉。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，特斯拉累計召回旗下主銷車型近54.4萬輛。召回車型最多的一次發(fā)生在2021年6月，召回的原因是車輛由于主動巡航控制系統(tǒng)問題，共計召回國產(chǎn)特斯拉Model 3、Model Y超28.5萬輛。
無獨有偶，在豪華新能源車市場，也不乏眾多召回的車型，例如，寶馬iX3就出現(xiàn)了無法充電、無法啟動、突然跳N擋、傳動系統(tǒng)損壞等車主投訴問題。好在出現(xiàn)該問題之后，寶馬對部分iX3進(jìn)行了召回，并更換電池模組，將風(fēng)波壓了下去。
通常來講，廠家發(fā)起召回是一種對質(zhì)量負(fù)責(zé)的表現(xiàn)，但過于頻繁的召回也難免對車主們造成困擾。所以要想完美的解決這種問題，在車輛出廠之后，車企就得嚴(yán)把關(guān)、多測試，盡可能的降低因技術(shù)問題車輛出現(xiàn)故障。
寫在最后
315之際，于車企而言，誰都不想中招；但于消費者而言，其實誰上不上榜，也并不是那么關(guān)鍵，重點還是將產(chǎn)品質(zhì)量問題擺在明面上，遇到問題如何簡單的解決問題以及減少車輛遇到問題的概率；當(dāng)然，主機(jī)廠也要把誠信當(dāng)成是一種責(zé)任，一種態(tài)度，車市才能和諧、健康的發(fā)展。
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