近日，一汽紅旗發(fā)布了2022年1-2月銷量數(shù)據(jù)。從數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個(gè)月，紅旗品牌銷量達(dá)到了6.38萬輛，同比增長(zhǎng)超40%，這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)對(duì)于紅旗這樣一個(gè)土生土長(zhǎng)的中國(guó)品牌而言，無疑取得了成功的“開門紅”。其實(shí)在去年，紅旗在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)表現(xiàn)就已經(jīng)非常強(qiáng)勢(shì)，雖然去年紅旗以30萬輛的成績(jī)收官，距離40萬計(jì)劃仍有距離，可明顯的上升勢(shì)頭已經(jīng)表明紅旗在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的地位。
而作為紅旗首款面向年輕化市場(chǎng)推出的車型，紅旗H5的出現(xiàn)無疑拉低了年輕人擁有一臺(tái)紅旗的門檻。老實(shí)講，紅旗H5的歷程并非一帆風(fēng)順，反而一路走來，紅旗H5更頗有些勵(lì)志少年的味道。為什么這么說呢？因?yàn)樵诩t旗H5剛上市時(shí)，這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不太好，每月1000-2000輛的銷量表現(xiàn)也讓它很難走進(jìn)千家萬戶。但正是憑借著阿特茲的底盤技術(shù)，以及比較靠譜的AT變速箱和親民售價(jià)加持，紅旗H5在2021年也奮起直追，當(dāng)然這其中也有紅旗高端車型提升品牌溢價(jià)的功勞?？傊?，在2022年1月，紅旗H5的銷量已經(jīng)來到了1.3萬輛，在被雅閣、凱美瑞、邁騰等合資品牌封鎖的B級(jí)車市場(chǎng)殺出了一條血路。
不過，雖然現(xiàn)款紅旗H5市場(chǎng)表現(xiàn)比較不錯(cuò)，可主要還是依靠巨額終端優(yōu)惠所換取的。作為一款上市五年的車型，現(xiàn)款紅旗H5的競(jìng)爭(zhēng)力也在逐年減退，于是在這個(gè)時(shí)候，紅旗推出全新H5就顯得很有必要了。
就在最近，紅旗也是發(fā)布了全新H5的官圖。從看得見的信息來看，全新紅旗H5采用了與紅旗H9一脈相承的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用通俗的話來說，全新紅旗H5看起來就像是一臺(tái)小號(hào)的H9。而這樣的設(shè)計(jì)方式就像奔馳S和奔馳C的關(guān)系，這種自上而下延續(xù)的設(shè)計(jì)不僅讓全新紅旗H5擁有了更時(shí)髦的設(shè)計(jì)，更重要的是它能提升下游車型的溢價(jià)，從而刺激銷量大幅提升。畢竟，紅旗自發(fā)布H9以來，就已經(jīng)確定紅旗家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這就使得現(xiàn)款H5在設(shè)計(jì)上有很大的割裂感，在這種情況下，全新紅旗H5回歸大哥的造型，無論是從設(shè)計(jì)還是市場(chǎng)定位來說都是非常及時(shí)的。
目前，關(guān)于全新紅旗H5，我們所了解的信息僅在外觀設(shè)計(jì)上。至于動(dòng)力總成方面，全新車型大概率也將迎來一波升級(jí)。畢竟，現(xiàn)款紅旗H5的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)無論是技術(shù)還是效率上已經(jīng)過于老舊，顯然不太符合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求。據(jù)悉，全新紅旗H5將搭載一臺(tái)全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果消息屬實(shí)，那么這臺(tái)車的動(dòng)力表現(xiàn)還是非常值得期待的。
寫在最后
用顏值高于一切來形容全新紅旗H5簡(jiǎn)直再合適不過了。在此之前，現(xiàn)款的紅旗H5無論是顏值、質(zhì)感、性能表現(xiàn)都比較一般，但它依然能夠獲得逆勢(shì)增長(zhǎng)，不得不說真的非常神奇。而我們相信，當(dāng)顏值提升，機(jī)械素質(zhì)提升然后售價(jià)不大變的情況下，全新紅旗H5的未來還是非常明朗的。
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