2021年，領(lǐng)克品牌在誕生五年之后，年銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn)輛。
在疫情、缺芯、極端天氣、燃油車(chē)市場(chǎng)下滑的環(huán)境之下，能取得這樣的成績(jī)，有著豐富營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)克銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理陳思英可以說(shuō)是功不可沒(méi)。
但是一進(jìn)入2022年，陳思英的麻煩事兒就來(lái)了。2022年2月份領(lǐng)克品牌的銷(xiāo)量只有10524輛，同比下降11%。今年1-2月，領(lǐng)克品牌的累計(jì)銷(xiāo)量為28858輛，同比下降23%。
“當(dāng)紅炸子雞”轉(zhuǎn)眼變成了“拖油瓶”。
領(lǐng)克發(fā)生了什么？翻了一下領(lǐng)克的2021年，在陳思英向著銷(xiāo)量記錄沖刺的同時(shí)，領(lǐng)克在2021年被曝光的問(wèn)題量和投訴率也在創(chuàng)著新高。而且直到2022年，關(guān)于領(lǐng)克的投訴仍在持續(xù)，這或許可以解釋領(lǐng)克為何突然同比下滑如此厲害。
去年7月份，在國(guó)內(nèi)兩家知名的汽車(chē)投訴平臺(tái)上，有關(guān)領(lǐng)克的投訴就都被炒得熱火朝天。
在汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站汽車(chē)門(mén)網(wǎng)上，大量用戶投訴領(lǐng)克車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，涉及01/02/03多款熱門(mén)車(chē)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)投訴均超過(guò)總投訴的一半。
來(lái)源：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)
而在另一家汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站車(chē)質(zhì)網(wǎng)上，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴，還有更多有關(guān)領(lǐng)克變速器的投訴。在幾百起用戶投訴中，涉及到了領(lǐng)克多款車(chē)型多達(dá)上千個(gè)故障數(shù)，其中投訴的主要原因集中在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的問(wèn)題，同時(shí)關(guān)于車(chē)身的附件和電氣方面也存在著大量的問(wèn)題。
來(lái)源：車(chē)質(zhì)網(wǎng)
我們常說(shuō)汽車(chē)的三大件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)，領(lǐng)克的相關(guān)投訴就已經(jīng)占了其中兩大塊。
除此之外，還有領(lǐng)克品牌從推出至今一直存在的通病問(wèn)題，就是領(lǐng)克的車(chē)機(jī)系統(tǒng)。多年來(lái)，“領(lǐng)克車(chē)機(jī)卡頓”一直是用戶吐槽的重點(diǎn)，并且有很多車(chē)主在汽車(chē)網(wǎng)站論壇上發(fā)帖，公然吐槽：“領(lǐng)克的車(chē)機(jī)就是垃圾，是我用過(guò)的穩(wěn)定性最差的車(chē)機(jī)”。但直到目前為止，領(lǐng)克也從未對(duì)此有過(guò)任何表態(tài)。
2021年的問(wèn)題還沒(méi)得到解決，一進(jìn)入2022年，領(lǐng)克01車(chē)身結(jié)構(gòu)涉嫌虛假宣傳的事情又再次把領(lǐng)克品牌推到了風(fēng)口浪尖。
有車(chē)主反映，中期改款后的領(lǐng)克 01 涉嫌鋼材強(qiáng)度減配和虛假宣傳，領(lǐng)克不僅把車(chē)型鋼材從超高強(qiáng)度換成高強(qiáng)度，而且還悄然更換了官網(wǎng)宣傳圖片中的數(shù)據(jù)。從“超高強(qiáng)度”到“高強(qiáng)度”，僅一字之差，但安全性卻已經(jīng)差了一個(gè)級(jí)別。
而在媒體的拆解視頻中，也發(fā)現(xiàn)了領(lǐng)克01的橫梁鋼材強(qiáng)度在前部和后部存在差異，與官方宣傳的有所出入。
領(lǐng)克似乎意識(shí)到這次的問(wèn)題已經(jīng)涉及到安全底線了，于是終于做出了官方回復(fù)：“關(guān)于車(chē)身結(jié)構(gòu)示意，國(guó)家目前沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，領(lǐng)克目前也沒(méi)有統(tǒng)一的示意規(guī)范，導(dǎo)致我們不同部門(mén)或不同場(chǎng)景使用的車(chē)身結(jié)構(gòu)示意方式也不一致?！?/p>
只不過(guò)這個(gè)官方回復(fù)雖然表示“歉意”，但是將責(zé)任推至“無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”上，言下之意就是“我其實(shí)沒(méi)有錯(cuò)，只是大家誤解了”。
是的，因?yàn)楝F(xiàn)在的領(lǐng)克和陳思英根本承擔(dān)不起任何的“錯(cuò)”。
作為一個(gè)僅有五年歷史，從誕生之初就心高氣傲地高舉高打，有著沃爾沃豪華品牌背書(shū)，創(chuàng)下一系列銷(xiāo)量記錄，同時(shí)還被吉利集團(tuán)給予厚望的年輕品牌，這時(shí)候的領(lǐng)克不能有錯(cuò)，在臺(tái)面上接受不了任何的指責(zé)，更無(wú)法接受因?yàn)樽陨淼腻e(cuò)誤導(dǎo)致銷(xiāo)量上的停滯不前。
而主抓銷(xiāo)售工作的陳思英如果為了追求銷(xiāo)量數(shù)字的增長(zhǎng)，對(duì)領(lǐng)克的這些問(wèn)題選擇視而不見(jiàn)，秘而不宣，只管賣(mài)，不管其他，問(wèn)題什么時(shí)候壓不住了什么時(shí)候再處理,那么，這種“割韭菜”的賣(mài)車(chē)方式會(huì)透支用戶對(duì)領(lǐng)克品牌的信任,如此下去，或行將不遠(yuǎn)。
然而，君有疾，不治將恐深。如果這次讓領(lǐng)克僥幸蒙混過(guò)關(guān)，一定還會(huì)有下次。
2022年領(lǐng)克銷(xiāo)量的“失速”已經(jīng)初現(xiàn)端倪，如果領(lǐng)克和陳思英還不能正視品牌和產(chǎn)品目前存在的問(wèn)題，妥善處理好自家產(chǎn)品的缺陷，以及品牌與用戶的關(guān)系，以為可以繼續(xù)收割用戶，那么領(lǐng)克距離品牌崩塌也就不遠(yuǎn)了。（文/優(yōu)視汽車(chē) 老炮）
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