“星途作為奇瑞旗下高端品牌和戰(zhàn)略品牌，是技術(shù)奇瑞的集大成者、是奇瑞技術(shù)的先行者，也是奇瑞向上的突破者，肩負著引領(lǐng)奇瑞、加快變革、向上突破，全面擁抱綠色智能汽車時代的重要使命！”
2021年初，在星途攬月的發(fā)布會上，身為星途品牌總經(jīng)理的高新華博士曾經(jīng)這樣慷慨激昂的說到。只不過現(xiàn)實總是與理想背道而馳，2021年星途全品牌僅以全年銷量3.7萬（含出口）的成績草草收官，相比長安等自主品牌多達兩百萬的成交量，連人家的一個“零頭”也算不上。可見，即便擁有奇瑞這座靠山，星途也難以掩蓋銷量不佳的事實。
尷尬的產(chǎn)品定位
誠然，在作者看來，導(dǎo)致星途缺乏競爭力的關(guān)鍵，是其模糊的車型定位。
眾所周知，對于如今的高端品牌來說，價格是很重要的一關(guān)，因為現(xiàn)實中大部分豪華車基本上都依靠著產(chǎn)品溢價來凸顯出自身的品牌價值。就好比BBA那樣的一線品牌，動輒二三十萬的起步價才能讓其看起來有些與眾不同。
而星途似乎也在其中領(lǐng)悟到了一些“套路”，旗下專為豪華市場打造的高端中大型SUV星攬月風(fēng)官方指導(dǎo)價就達到了16.89至23.09萬，落地之后的最高價格更是超過24萬，縱觀整個自主品牌也算是十分靠上的定價水平。并且在上市之初，星途攬月也打著成熟穩(wěn)重的外觀和各種智能化配置贏得了市場的肯定。
但從銷量表現(xiàn)上來看，星途攬月的成績似乎并不理想，根據(jù)一份最新的數(shù)據(jù)顯示，2021年系星途攬月的單月成交量一直在400臺左右徘徊，其中10月份創(chuàng)造最高銷量紀錄，為438臺。可見，市場對于這款產(chǎn)品的認可度并不高，同時也遠低于廣汽傳祺GS8、比亞迪唐等競爭對手。
另外，相比于“同門師兄弟”的奇瑞瑞虎8 PLUS來說，星途攬月幾乎難以形成競爭優(yōu)勢。首先就拿外觀和內(nèi)飾等方面來看，在這個講求年輕化的市場中，星途攬月成熟穩(wěn)重的設(shè)計風(fēng)格顯然與這個時代有些背道而馳。其中，中控臺部位老成的深色木紋飾板，更是被不少網(wǎng)友調(diào)侃道：中年男人的標配。
其次在配置方面，星途攬月所配備的發(fā)動機啟停、并線輔助、疲勞駕駛提醒等技術(shù)均與瑞虎8 PLUS相差不大。并且從價格上來說，瑞虎8 PLUS還要比星途攬月便宜5至7萬，就性價比而言，星途便已經(jīng)被自家人搶了飯碗。
除此之外，不單單是星途攬月這一款產(chǎn)品，旗下星途追風(fēng)也與瑞虎7 PLUS的市場定位產(chǎn)生沖突。而對于考慮國產(chǎn)高端品牌的用戶來說，除了車型本身的價值以外，更需要看到品牌給予的一種獨特的身份象征，但從星途模糊的產(chǎn)品定位來看，還是顯得過于“掉價”了。
新能源陣營仍是最大空缺
除了尷尬的產(chǎn)品定位，在新能源市場較晚的起步，也葬送了星途的大好前景。
隨著近兩年我國“碳中和”以及“碳達峰”兩大戰(zhàn)略目標的持續(xù)推進，越來越多的傳統(tǒng)國產(chǎn)品牌開始加入新能源的賽道中。其中不乏吉利雷神動力、長城檸檬混動架構(gòu)等先進技術(shù)體系的出現(xiàn)。而這對于主打高端市場的星途品牌來說，貌似還沒找到純電市場的“游戲規(guī)則”。
從當前星途旗下在售的5款車型中，僅有星途追風(fēng)ET-i為混合動力產(chǎn)品，其余車型均為燃油車，可見其整體水平還是略低于市場的期望值。
除此之外，作為一款直接通過燃油車“改裝”而來的新能源產(chǎn)品，星途追風(fēng)ET-i在外觀和內(nèi)飾等方面依舊是“換湯不換藥”，整體設(shè)計風(fēng)格仍然樸素，甚至還能看出不少奇瑞的影子。而對于以高端品牌出道的星途來說，即便采用了更加低能耗的動力系統(tǒng)，但卻依舊無法掩蓋其平庸的事實。
同時，面對未來，星途的純電產(chǎn)品規(guī)劃也有點類似于“紙上談兵”。
2021年4月份，在上海車展的現(xiàn)場，星途帶來旗下純電概念車——瑤光。炫酷的外觀和星途營銷副總經(jīng)理葉磊一翻感慨激昂的演講，都引起了業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注。但隨著時間的流逝，星途瑤光便逐漸銷聲匿跡。時至今日，作者也無法在相關(guān)渠道了解到瑤光量產(chǎn)車的具體信息，而這一切，就猶如星途給我們畫的一個“餅”，慢慢被人遺忘。
汽車網(wǎng)評：星途，何來的底氣標榜“高端”品牌
如今，提起星途汽車，相信對于不少人來說依舊十分陌生。而作為奇瑞旗下主推的豪華品牌，按理說星途所獲得的技術(shù)資源也不會太差，成熟的動力總成和制造工藝都是值得肯定的地方。
但在作者看來，傳統(tǒng)且保守的營銷策略正在逐漸侵蝕著星途的市場優(yōu)勢。身為“高端”品牌，除了必要的產(chǎn)品溢價以外，更需要與普通民用車形成差異化形象。而縱觀星途旗下產(chǎn)品，從入門級的追風(fēng)，到主打豪華市場的攬月，在整體定位上都與奇瑞太過相像，這也從根本上決定了目標用戶的流失。同時，從產(chǎn)品價值上看，星途或許難以支撐起一個豪華品牌所具備的“偶像光環(huán)”，反而更像是“換殼”后的奇瑞。
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