總編 | 張克環(huán)
編輯 | 張俐
作者 | 付宇
來自汽湃（GREATAUTO)的報(bào)道
量變引起質(zhì)變。
在新能源市場(chǎng)數(shù)量呈現(xiàn)高倍速增長(zhǎng)的同時(shí)，其質(zhì)量也在逐步提升。從最直接的續(xù)航可以看出，最開始的三四百公里續(xù)航已經(jīng)不夠看了，廠商正在逐步突破四位數(shù)的續(xù)航里程。另外，在動(dòng)力形式上，從原來消費(fèi)者最了解的的純電，開始摸索出多種達(dá)到“碳中和”等目標(biāo)的新模式。純電、混動(dòng)、增程式等等開始冒頭，百家爭(zhēng)鳴的新能源市場(chǎng)已經(jīng)開始構(gòu)建，這其中混動(dòng)在2022年的汽車市場(chǎng)又將刮起一場(chǎng)風(fēng)，包括長(zhǎng)城等自主品牌紛紛“揭竿而起”，而作為“自主一哥”的吉利自然也少不了。
星越L Hi·X：站在巨人肩膀上看世界
去年11月，吉利正式發(fā)布了雷神動(dòng)力，其產(chǎn)品矩陣包括雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)、高效傳動(dòng)、高效引擎以及新一代電驅(qū)裝置“E驅(qū)”等，其中雷神智擎Hi·X作為世界級(jí)模塊化智能混動(dòng)平臺(tái)，能夠支持A0-C級(jí)車型的全覆蓋，同時(shí)涵蓋了FHEV、PHEV、REEV等多種混動(dòng)技術(shù)。在2月28日，該系統(tǒng)下首款車型——星越L Hi·X正式亮相。
之所以選擇星越L作為混動(dòng)領(lǐng)域以及吉利全面電氣化的首款車型，主要因?yàn)槠湓谌加蛙囶I(lǐng)域就已經(jīng)樹立的優(yōu)勢(shì)。從去年7月上市以來，星越L銷量持續(xù)創(chuàng)新高，截止今年1月底，星越L累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到64965輛。而雷神智擎Hi·X混動(dòng)系統(tǒng)的賦能，讓原本在燃油車領(lǐng)域已經(jīng)有一定優(yōu)勢(shì)的星越L更突出。
實(shí)際上，在吉利的規(guī)劃中，星越L無論是在燃油布局中，還是在全新雷神混動(dòng)賦能下的HEV布局中，都是要進(jìn)入整個(gè)SUV第一梯隊(duì)的產(chǎn)品。而此前燃油車型已經(jīng)為吉利向上轉(zhuǎn)型做出過卓越貢獻(xiàn)后，混動(dòng)版車型一樣有希望為吉利全面開啟電動(dòng)化時(shí)代的能源轉(zhuǎn)型演繹一個(gè)更完美的開端。
在去年年底的一場(chǎng)限量預(yù)售活動(dòng)上，17.37萬元的預(yù)售價(jià)格，2022個(gè)預(yù)售名額不到9分鐘的時(shí)間里，新車就被一搶而空。在設(shè)計(jì)未知、內(nèi)飾未知的情況下，盲訂的火熱程度除了有星越L燃油車型已經(jīng)具備的口碑優(yōu)勢(shì)之外，更多的還是對(duì)吉利雷神混動(dòng)充滿了期待，新車可謂是站在巨人肩膀上看世界。
從技術(shù)水平上來看，星越L雷神混動(dòng)版的確值得用戶的“溺愛”?！叭蚴卓?擋混動(dòng)電驅(qū)變速器DHT Pro”、“熱效率43%”等等，從此前官方公布的數(shù)據(jù)來看，這不僅突破了國產(chǎn)品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的天花板，在3擋速比下，其驅(qū)動(dòng)方式將動(dòng)力直接傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)0損耗的能量轉(zhuǎn)換，這比日系的HEV還要低0.4-0.6L，節(jié)油9-12%左右，可以說實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)跑的技術(shù)。在技術(shù)上已經(jīng)讓眾多盲訂用戶下單后，正式亮相的星越L雷神混動(dòng)版也并沒有讓消費(fèi)者失望。
從步入4.0時(shí)代后，吉利除了在技術(shù)上有一個(gè)全面的提升，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)上也下了不少功夫，大氣、典雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格幾乎貫穿了吉利新一輪產(chǎn)品的外形上。在此基礎(chǔ)上，星越L雷神混動(dòng)版從外形上看，最大的特點(diǎn)是較為突出的“新能源特征”。
不同于燃油版車型，新車采用了更簡(jiǎn)潔的線條。比如在進(jìn)氣格柵的處理上，不規(guī)則的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，加上格柵兩處的發(fā)光光源，以及與之相呼應(yīng)的LED行車燈和同樣可以點(diǎn)亮的前LOGO，這不僅和原來燃油車型有較大的差異，也是當(dāng)下新能源市場(chǎng)中品牌使用比較多的手段，未來感強(qiáng)但卻不極端的設(shè)計(jì)，同樣也是更多消費(fèi)者能夠接受的程度。而以星越 L為開端，吉利的電氣化進(jìn)程在2022年或?qū)⒓颖端侔l(fā)展。
三足鼎立，混動(dòng)的爆發(fā)指日可待
在今年開年1月份的銷量中，吉利的轉(zhuǎn)型已經(jīng)擺在了明面上，新能源銷量的突出，包括幾何、極氪以及睿藍(lán)等品牌的銷量增長(zhǎng)，進(jìn)一步構(gòu)建了吉利的內(nèi)燃機(jī)和新能源模式的多元發(fā)展。在剛剛過去的2月份，品牌旗下新能源高端品牌——極氪也再次展現(xiàn)出了其實(shí)力 ，上市不到半年，單月2916輛的銷量成績(jī)，極氪001在同級(jí)別車型已經(jīng)領(lǐng)先不少。
新能源銷量的增長(zhǎng)是吉利轉(zhuǎn)型所取得成效的體現(xiàn)，而除了數(shù)量上，吉利的電氣化還要體現(xiàn)在質(zhì)量方面。目前，在星越L雷神混動(dòng)版之后，吉利已經(jīng)構(gòu)建起轎車+SUV、燃油+新能源、節(jié)能+性能的產(chǎn)品矩陣。而其中，雷神智擎Hi·X所代表的混合動(dòng)力形式也將成為品牌4.0時(shí)代轉(zhuǎn)型中至關(guān)重要的武器。
在吉利的規(guī)劃中，雷神智擎Hi·X將在后續(xù)搭載在“中國星”序列、領(lǐng)克、帝豪等品牌車型上，實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)品布局的混動(dòng)化。這不僅是吉利全面擁抱電氣化的決心，也將是汽車市場(chǎng)在未來的發(fā)展趨勢(shì)之一。
實(shí)際上，受市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀的限制，換電不夠普及，充電不夠便捷的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)免充電、長(zhǎng)續(xù)航的混動(dòng)系統(tǒng)在解決純電續(xù)航的問題后，也同樣能夠提高燃油車所不能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)性，再加上純電車型的補(bǔ)貼退坡，混動(dòng)將迎來一次爆發(fā)。
不可否認(rèn)的是，受歷史發(fā)展因素的影響，在當(dāng)下的混動(dòng)市場(chǎng)中，日系品牌依然是占據(jù)了主導(dǎo)地位，但隨著市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)特征愈發(fā)顯著，自主品牌也開始有所動(dòng)作。在自主品牌陣營里，比亞迪的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，長(zhǎng)城的檸檬混動(dòng)，加上吉利的雷神動(dòng)力，混動(dòng)領(lǐng)域的國產(chǎn)也形成了三足鼎立的局面，并且技術(shù)實(shí)力方面也在不斷創(chuàng)新，打破原有天花板，具備和日系等合資品牌一較高下的實(shí)力。
寫在最后：
市場(chǎng)規(guī)則的成熟，會(huì)產(chǎn)生一些代表性的現(xiàn)象，例如消費(fèi)驅(qū)動(dòng)性逐漸增加，用戶的需求開始出現(xiàn)多樣性，這也就催生了市場(chǎng)中產(chǎn)品開始呈現(xiàn)更多樣化的趨勢(shì)。而汽車市場(chǎng)中新能源市場(chǎng)的爆發(fā)增長(zhǎng)所引發(fā)的純電、混動(dòng)等形式的百家爭(zhēng)鳴，都是市場(chǎng)量變后引起的質(zhì)變。而隨著吉利星越L雷神混動(dòng)版的正式亮相，“自主一哥”在新賽道的戰(zhàn)斗才剛剛拉開序幕，而全面電氣化的吉利要如何在新領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，雷神智擎Hi·X將會(huì)是其突破的關(guān)鍵。
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