謳歌這些年混的怎樣，大家有目共睹。
當(dāng)雷克薩斯一騎絕塵，開(kāi)始用單價(jià)吊打BBA的時(shí)候，所有人對(duì)日系高端車的印記全部丟給了豐田，雖然英菲尼迪有一些不樂(lè)意，但面對(duì)北美市場(chǎng)的老大哥，在中國(guó)市場(chǎng)日產(chǎn)家族也是沒(méi)有辦法。
不過(guò)，日產(chǎn)也在積極做調(diào)整，將英菲尼迪并入日產(chǎn)銷售體系，東風(fēng)日產(chǎn)一手捏住這個(gè)豪華品牌，欲求一挽狂瀾，總之這些企業(yè)都沒(méi)有放棄這個(gè)市場(chǎng)。
畢竟中國(guó)有著2500萬(wàn)量級(jí)的消費(fèi)市場(chǎng)，巨大無(wú)比，抓住1%的用戶群體在全球范圍內(nèi)都是一大步的成功。
本田抓住了，但也沒(méi)完全抓住。
在中國(guó)市場(chǎng)本田有著巨大的市場(chǎng)份額，對(duì)于Honda這個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，汽車與摩托車的成功是空前絕后的，去年一年南北本田在中國(guó)完成了接近160萬(wàn)臺(tái)的新車銷量。
2021年本田攏共在全世界才賣了448萬(wàn)臺(tái)新車，中國(guó)市場(chǎng)就占了35%的銷量，每100臺(tái)新車?yán)锞陀?5臺(tái)是中國(guó)人買走了。
你能說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)不重要嗎？完全不可能。
而且這還只是汽車的銷量，本田摩托車更是可怕，2021年全球1280萬(wàn)摩托車銷量，中國(guó)市場(chǎng)賣了170萬(wàn)臺(tái)，占了全球銷量的13%。
就算摩托車和汽車，本田在中國(guó)市場(chǎng)就有330萬(wàn)新車銷量。
本田這個(gè)企業(yè)其實(shí)在骨子里是很有調(diào)性的，研發(fā)的本質(zhì)是為了市場(chǎng)訴求，其實(shí)族譜中本田是不崇尚豪華的。
從本田最拿手的摩托車上就能看出來(lái)，本田摩托車是以技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格聞名全球市場(chǎng)，做老百姓最需要的產(chǎn)品一直都是本田的宗旨。
所以我們看本田汽車，就算是全世界汽車賣的比較貴的中國(guó)，本田汽車也沒(méi)有特別貴的，5年前甚至連20萬(wàn)以上的車型都很少，主要集中在10-20萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，很顯然是為了經(jīng)濟(jì)而來(lái)。
這兩年訴求不一樣了，本田也開(kāi)始造更大的車型，價(jià)格也開(kāi)始向25萬(wàn)乃至30萬(wàn)蔓延，但依然要比大眾、豐田稍微低一些，當(dāng)然我說(shuō)的是天花板車型的定價(jià)以及車型數(shù)量，很顯然本田也不太想把產(chǎn)品價(jià)格放的那么高。
價(jià)格高了，品牌味道就變了，就變得慢慢向利潤(rùn)靠攏。
從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，這是謳歌做的不太好的根本，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)，本田豪華車一直都不太好，包括北美市場(chǎng)也是如此。
這些年謳歌在中國(guó)市場(chǎng)銷量差的根本，就是因?yàn)楸咎锉旧硪矝](méi)心思發(fā)展豪華市場(chǎng)，廣汽謳歌從成立到現(xiàn)在營(yíng)銷做的比英菲尼迪還少，而且產(chǎn)品推進(jìn)速度也比北美慢很多，對(duì)品牌塑造、用戶權(quán)益保障上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如廣汽本田。
這不是沒(méi)能力，而是本田壓根就沒(méi)有看中這個(gè)市場(chǎng)。
沒(méi)錯(cuò)兒，很注重中國(guó)市場(chǎng)，但又不注重中國(guó)豪華車市場(chǎng)，這就是本田對(duì)豪華產(chǎn)品的看法，可以拿出更多的精力運(yùn)營(yíng)本田本品牌，在摩托車、汽車市場(chǎng)壓上全力，就是不愿意給豪華品牌一點(diǎn)精力。
從骨子里來(lái)說(shuō)，本田是可以造好豪華車的，但品牌文化注定了讓更多人開(kāi)得起本田，才是這家企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
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