中國汽車市場兩極分化現(xiàn)象愈加明顯，頭部企業(yè)日益強大，留給三、四線企業(yè)的空間越來越小，一些外資品牌干脆決定退出中國市場，如雷諾、鈴木以及近日被傳的謳歌。此外，東風悅達起亞目前情況也并不樂觀，2018年起至2021年10月，東風悅達起亞歸母凈虧損高達91.53億元。
2021年東風悅達起亞全年銷量16.34萬輛，較2016年銷量65萬輛的峰值下滑74.9%，今年開年月銷進一步下降，1月僅售出14,118輛，同比減少23.39%。東風汽車在去年12月宣布正式退出東風悅達起亞，而悅達投資也在3月2日宣布放棄增資東風悅達起亞。一些悲觀者甚至已經(jīng)把起亞列為下一個與中國市場說再見的品牌。
除2018年東風悅達起亞銷量有所回升外，東風悅達起亞年銷量一直處于連續(xù)下滑趨勢。原本由東風、悅達、起亞共同組建的東風悅達起亞現(xiàn)在只剩悅達起亞，如今距離合資營業(yè)期限僅剩6個月，悅達起亞必須要在這半年時間里商談好未來的合作關(guān)系。
近兩年車企減持合資公司股比的案例如華晨寶馬、東風雷諾、長安PSA比比皆是；雷諾已于2020年4月宣布退出中國市場，近日本田旗下高端品牌謳歌也被曝出將退出中國市場。東風退出后，悅達起亞會像東風悅達起亞市場部部長邵鳳明在廣州車展上說的繼續(xù)深耕中國，還是步雷諾、謳歌的后塵，退出中國市場？
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