了解汽車行業(yè)的都知道，年后的一個月算得上是整個汽車行業(yè)的淡季，消費者的不活躍、工廠停工等等不可抗拒的因素疊加，直接反映在行業(yè)方面，就是銷量和交付量不可避免的下降態(tài)勢。
根據國產造車新勢力蔚來在3月1日公開的交付量，2月蔚來共交付智能電動汽車6131臺，同比增長9.9%，不難看出，受到大環(huán)境的影響，并且沒有傳統(tǒng)車企通過批售調節(jié)銷量的手段加持，蔚來能夠這樣的成績屬實來之不易。
而作為一個所有車型售價都在30萬元以上的高端智能電動車王牌選手，2022年1月蔚來就已表現出超高水平，在均價30萬以上的高端純電動乘用車前十銷量榜中豪奪三個席位，截至2022年2月底，蔚來已經累計交付182853臺智能電動汽車，顯而易見，在國內30萬元以上的新能源汽車市場中，蔚來早已成為銷量擔當。
ET7整裝待發(fā)，試駕即將開啟
值得注意的是，進入2022年以來，蔚來始終保持強勁的進攻態(tài)勢，2022年，蔚來將交付ET7、ET5和ES7這三款基于最新的NT2.0技術平臺的新車型，其中ET7尤其引人期待，該車即將于3月28日正式交付，相信實際用戶體驗也會陸續(xù)出現，到底這款傳說中的“王炸”車型會有怎么樣的表現，我們可以期待一波。
不僅如此，蔚來現有車型ES8、ES6和EC6在市場上依然具有強大的競爭力，在今年還將陸續(xù)提供硬件升級的情況下，相信也會在市場上有不小的收獲。據悉，過段時間，蔚來將公布2021年4季度財報，到底還有什么驚喜，我們拭目以待。
毫無疑問，現在的蔚來早已成為中國智能電動車領域的頭部品牌，走出了與小鵬、理想完全不同的一條路，不僅在國內30萬級市場里擁有很強的市場競爭力，從全球范圍內來說，交付量也幾乎趕超BBA，逼近保時捷、路虎等老牌豪華品牌。據悉，繼登陸挪威市場后，2022年蔚來的產品與全體系服務還將會陸續(xù)進入德國、荷蘭、瑞典和丹麥，足以見得，蔚來的全球化腳步穩(wěn)健而有力。
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