3月3日，在2022年CEO投資者開放日上，起亞正式發(fā)布2030戰(zhàn)略規(guī)劃，致力于成為可持續(xù)移動出行領域的全球領導品牌。
2030戰(zhàn)略規(guī)劃以2020年發(fā)布的“Plan S”戰(zhàn)略為基礎，進一步闡述了起亞向可持續(xù)移動出行方案供應商轉型的企業(yè)愿景。該愿景 以“人”、“地球”和“利潤”三大核心支柱為框架，力求以環(huán)境為出發(fā)點減少碳排放，提升客戶價值感、培養(yǎng)人才，創(chuàng)造利潤的同時履行企業(yè)社會責任。
起亞還公布了2030年四大核心業(yè)務目標，包括：加快推進電動化，2030年純電動汽車年銷量達到120萬輛；2030年全球汽車產品銷量達400萬輛，其中環(huán)保車型超200萬輛；所有新車均配備智能互聯系統和自動駕駛輔助技術； 2030年成為全球PBV（個性化定制車型）市場第一品牌。
在CEO投資者開放日活動中，起亞總裁及首席執(zhí)行官宋虎聲表示：“起亞正在進行全面的轉型，涵蓋企業(yè)愿景、標識、產品和設計以及戰(zhàn)略等方方面面。為了實現我們成為可持續(xù)移動出行方案供應商的愿景，我們將專注于向未來型商業(yè)模式轉型。我們將更加強調以客戶為中心，在保持業(yè)務穩(wěn)健運營的同時，追求更有活力的轉型姿態(tài)?！?/p>
在發(fā)布“Plan S ”戰(zhàn)略之后的兩年時間里，起亞已經發(fā)展成為全球領先的電動車（EV）品牌，2021年總收入和營業(yè)利潤雙雙創(chuàng)下有史以來最高記錄。起亞將全力保持這一發(fā)展態(tài)勢，從2022年起，同時推進量變和質變，創(chuàng)造更大價值。
推廣環(huán)保汽車，實現年銷400萬輛目標
以2022年全球銷量目標315萬輛為起點，起亞力爭以全球領先的產品品質持續(xù)推動銷量增長。起亞2030年銷量目標為400萬輛，相比2022年增長27%。
為助力銷量提升，起亞將加速電動化布局，提升環(huán)保汽車銷量，包括純電汽車、插電式混動汽車（PHEV）和混動汽車（HEV）。
環(huán)保汽車是起亞未來業(yè)務增長的重點。按規(guī)劃，環(huán)保汽車占起亞全球總銷量的比例將從2022年的17%提升至2030年的52%。
在各大主要市場，如韓國、北美、歐洲和中國等，隨著環(huán)保法規(guī)日益嚴格、電動車需求不斷增長，起亞的計劃是到2030年，環(huán)保汽車占起亞總銷量的比例將高達78%。
到2027年，純電動汽車產品陣容擴大至14款
起亞正在加速電動化轉型，進一步鞏固在電動車領域的領先制造商地位。首先，起亞計劃擴充純電動產品陣容。
起亞計劃從2023年起，每年至少推出兩款純電車型，截至2027年，起亞計劃將電動車型擴大至14款。相較于起亞之前提出的2026年推出11款純電車型，此次起亞新增了2款電動皮卡（1款是專用型電動皮卡，另1款則是為新興市場推出的戰(zhàn)略車型）以及1款入門級純電動汽車。
起亞計劃通過2023年上市的旗艦電動汽車EV9，鞏固其電動汽車領域的領先地位。EV9是一臺車身長約5米的大型SUV，但百公里加速僅需5秒，滿電續(xù)航里程約540公里，僅需充電6分鐘便可行駛100公里。
EV9將是第一款采用OTA（線上升級）和FoD（按需功能）的起亞車型，客戶可以通過FoD功能選擇購買自己所需的軟件。此外，EV9還將是首款搭載起亞先進的AutoMode自動駕駛輔助技術的車型。
2030年實現年銷120萬輛純電汽車
起亞計劃通過EV9等新車型，提升純電動汽車銷量。起亞目標是在今年16萬輛純電動汽車銷量的基礎上，到2026年實現銷售80.7萬輛，到2030年銷售120萬輛。這相比去年CEO投資者開放日活動中發(fā)布的2030年純電銷售目標增長了36%。
起亞預計，到2030年，純電動汽車80%以上的銷量將來自韓國、北美、歐洲和中國，在這些主要市場，純電動汽車占起亞總銷量比例將達45%。
為了配合電動車銷量提升，起亞各大生產基地的作用也將有所調整。韓國將是起亞電動汽車研發(fā)、生產和供應的全球中心，而其它全球生產基地將主要生產自己市場的戰(zhàn)略電動汽車。
例如，歐洲生產基地將從2025年開始生產小型和中型電動汽車。中型SUV和皮卡在美國最受歡迎，因此當地的生產基地將從2024年開始生產這些車型的電動版本。在中國市場，起亞計劃自明年起推出中型電動汽車，在印度則計劃從2025年開始生產入門型和中型電動車型。
隨著電動汽車銷量增加，起亞也計劃推進電池供需戰(zhàn)略和電池技術升級，預計到2030年，電池需求將從13GWh大幅增加至119GWh。
起亞的計劃從印度尼西亞的電池合資企業(yè)供應電池的同時，通過與世界各大電池制造商合作，建立穩(wěn)定的電池供需體系。
此外，起亞還計劃到2030年，電池能量密度到提高50%，系統成本降低40%，從而提升性能和價格競爭力。
產品戰(zhàn)略聚焦智能互聯和自動駕駛技術
起亞強調四大核心業(yè)務：智能互聯服務、自動駕駛輔助技術、性能、設計，并表示公司將最大限度地調動資源，奠定在未來出行領域的領先地位。
從2025年起，起亞所有新車均將搭載同級領先的智能互聯系統。隨著起亞新車陸續(xù)搭載OTA（線上升級）和FoD（按需功能），用戶將可輕松將車輛的各種功能和技術更新到最新版本。
這是起亞在開拓更多軟件和互聯汽車服務等新商機過程中所獲得的成果之一。起亞預見到互聯服務將在共享汽車、網約車和配送服務等各種出行場景中發(fā)揮重要作用。
起亞自動駕駛技術“AutoMode”，將從2023年推出的EV9開始，迅速在全系產品中普及。
起亞AutoMode技術支持無線更新以優(yōu)化性能，還可隨著技術發(fā)展而不斷改進。AutoMode還將包括高速公路駕駛領航功能，在該功能下，車輛將在高速公路路段自主駕駛，無需人工干預。
到2026年，起亞各大主要市場推出的所有新車均將搭載AutoMode自動駕駛技術，預計啟用率將超過80%。長遠來看，起亞計劃進一步升級AutoMode技術，實現完全自動駕駛技術。
起亞同時強調產品的差異化設計，并表示將推出更多的高性能車型。以起亞EV6 GT為起點，起亞所有純電車型均將推出高性能版本。
鞏固全球個性化定制車型（PBV）市場領先地位
起亞始終以客戶為中心，致力提供多樣化交通出行服務，滿足個人用戶和企業(yè)用戶的不同需求。就這一領域，起亞的工作核心就是個性化定制車型（PBV）。
起亞是全球個性化定制車型（PBV）領域的先行者之一，也力求成為該市場的領導者。新冠疫情期間，電子商務迅猛發(fā)展，貨物運送和物流服務的需求也大幅增加。按照客戶的個性化需求并向他們提供專用車輛，正是個性化定制車型（PBV）的終極目標。為此，起亞計劃建立個性化定制車型（PBV）專屬溝通渠道，以便快速、準確地響應客戶需求。
起亞還計劃建立綜合型數據平臺，按照個性化定制車型（PBV）客戶的不同商業(yè)模式，提供定制化服務和解決方案，比如車輛充電、維護和管理等方面。
短期內，起亞計劃以現有車型為基礎開發(fā)個性化定制車型（PBV），比如今年下半年將推出的Niro Plus。Niro Plus源自起亞熱銷的環(huán)保車型Niro SUV，預計將用于出租車服務和網約車服務。
中長期來看，起亞將開發(fā)個性化定制車型（PBV）。個性化定制車型（PBV）以一個滑板式電動汽車平臺為生產平臺，對其進行靈活的架構開發(fā)，即根據汽車的用途和客戶需求調整車體的尺寸和形狀。
預計2025年起，個性化定制車型（PBV）市場將趨于成熟，起亞也計劃在當年推出其首款PVB產品。第一臺個性化定制車型（PBV）大小與中型車相似，同時具備可擴展性。
以第一臺個性化定制車型（PBV）為起點，通過應用OTA功能和自動駕駛輔助技術，實現60萬公里的超長耐久性能，大幅降低企業(yè)用戶的運營成本。
隨著個性化定制車型（PBV）市場的發(fā)展，起亞也計劃逐步擴大其個性化定制車型（PBV）產品陣容，涵蓋從微型到大型個性化定制車型（PBV）的各類產品，探索替代公共交通的可行方案，甚至具備兼做移動辦公室的可能性。
展望電動汽車利潤率和新業(yè)務領域的增長前景，起亞發(fā)布2026年財務目標
起亞在CEO投資者開放日活動中，還公布了中長期的財務目標。公司設定2026年總收入目標為120萬億韓元，營業(yè)利潤達10萬億韓元，利潤率為8.3%。2026年，起亞市值將增加至100萬億韓元，比2021年(33萬億韓元)增加2倍。
起亞計劃至2026年， 純電汽車將為起亞貢獻39%的營業(yè)利潤，同時銷量增加有助于新技術開發(fā)，有效降低成本。
此外，起亞預計全系環(huán)保車型的利潤率將占2026年總利潤率的52%，超過燃油車型。
為實現目標，起亞將不僅提升環(huán)保車型銷量，還力求大幅改善收益性，并通過將新業(yè)務和新技術的商業(yè)化，確保更多的銷售和盈利結構。
未來五年間，起亞將投資共28萬億韓元促進業(yè)務運營（比原計劃增加了5萬億韓元），其中46%投資于未來項目，比2021年的19%增加2倍已上。
展望未來，起亞將繼續(xù)致力于環(huán)境社會治理（ESG）工作。在2020年，起亞就制定了ESG中長期計劃，并宣布了2045年實現碳中和的目標。
起亞還將積極投入現代汽車集團的新一代研發(fā)項目，比如先進航空出行（AAM）、機器人技術等。起亞也尤為重視實現集團AAM研發(fā)和起亞個性化定制車型（PBV）業(yè)務的協同共進。
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