全球汽車保有量已經(jīng)超過15億輛。中國首次突破3億輛大關(guān)，超過美國（約2.7億輛）成為全球單一國家汽車保有量最大的國家。作為汽車的重要零部件之一，輪胎產(chǎn)業(yè)也迎來巨大的發(fā)展空間。
根據(jù)Brand Finance發(fā)布的2022年全球輪胎品牌價值15強(qiáng)（Tyres 15 2022）榜單顯示，法國米其林以77.36億美元，連續(xù)五年成為全球最具價值的輪胎品牌；緊隨其后的是日本普利司通（70.99億美元）、德國大陸馬牌（42.53億美元）；鄧祿普和固特異品牌價值均超過20億美元，分列第4、5位。
排在第6-10位依次是倍耐力、韓泰、優(yōu)科豪馬、通伊歐輪胎、佳通；中國有兩個品牌上榜，玲瓏輪胎、賽輪分別排在第11、12位；印度阿波羅輪胎、美國固鉑輪胎、印度MRF排名第13、14、15位。
簡單介紹一下：玲瓏輪胎成立于上世紀(jì)70年代中期，是一家集輪胎的研發(fā)、制造、銷售與服務(wù)為一體的技術(shù)型輪胎生產(chǎn)企業(yè)，總部位于山東招遠(yuǎn)。旗下?lián)碛辛岘?、阿特拉斯（ATLAS）、EVOLUXX等多個品牌，廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車、工程機(jī)械車輛等。2020年營收183.83億元。
在中國市場汽車原配輪胎品牌排行榜中，玲瓏輪胎高居國內(nèi)品牌第一；在純電動新車原配輪胎品牌中同樣位列榜首，包括五菱宏光MINI、比亞迪秦PULS、宋 PRO、一汽紅旗E-HS3、E-HS9等。為全球60多家汽車廠100多個生產(chǎn)基地提供配套服務(wù)，涵蓋了奧迪、大眾、通用等知名品牌，配套總量累計超過2億條，連續(xù)多年位居中國第一。
公司前身“山東招遠(yuǎn)制修廠”，主要從事翻新、修補(bǔ)舊輪胎，沒有什么技術(shù)含量可言，發(fā)展基本是在原地踏步。十二年間換了六任廠長，設(shè)備、技術(shù)依舊落后，總資產(chǎn)還沒有50萬元。在市場大潮沖擊下，一度入不敷出、瀕臨倒閉。
直到87年，年近40歲的王希成臨危受命成為第八任廠長。經(jīng)過一番市場調(diào)查后，他提出了“路邊到路中，路中力爭上游”發(fā)展方針，開始二次創(chuàng)業(yè)。他身先士卒沖在第一線，困了就在辦公室打個盹，餓了就啃幾個冷饅頭。功夫不負(fù)有心人，在王希成的帶領(lǐng)下，當(dāng)年便成功生產(chǎn)出9.2萬套輪胎，完成產(chǎn)值650萬元，實現(xiàn)利潤45萬元。
到了90年代初，玲瓏輪胎年產(chǎn)值突破1億元。產(chǎn)品逐步由原來的低檔馬車輪胎發(fā)展到轎車、輕卡、工程、載重、農(nóng)用五大輪胎系列，實現(xiàn)了從輪胎制修向斜交輪胎規(guī)?；a(chǎn)的轉(zhuǎn)變。
01年的時候，玲瓏輪胎綜合實力已躋身中國輪胎行業(yè)TOP10。王希成提出要帶領(lǐng)企業(yè)跨越式發(fā)展，由單一的斜交胎生產(chǎn)轉(zhuǎn)向子午胎生產(chǎn)。打個比方，如果把斜交胎比作黑白電視機(jī)，那么子午胎就相當(dāng)于彩色電視機(jī)。
同年9月份，第一條半鋼子午線輪胎順利下線；11月份，年產(chǎn)30萬套全鋼子午線輪胎項目破土動工。僅僅用了11個月的時間就建成投產(chǎn)，創(chuàng)造了令行業(yè)震驚的“玲瓏速度”。
與此同時，王希成提出國際化戰(zhàn)略，帶領(lǐng)玲瓏輪胎“走出去”。時至今日，其產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球180多個國家和地區(qū)，并在海外設(shè)有近300家一級經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。公司在招遠(yuǎn)、煙臺、北京、上海、濟(jì)南、德國、美國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，建立起“三國七地”全球化研發(fā)機(jī)構(gòu)；
目前，玲瓏輪胎在海外擁有泰國、塞爾維亞兩個生產(chǎn)基地；在國內(nèi)設(shè)有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長春五個生產(chǎn)基地，并確定在陜西銅川、安徽合肥廬江建設(shè)中國第六個、第七個生產(chǎn)基地。
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根據(jù)《2021胡潤百富榜》顯示，王希成家族財富達(dá)到260億元，同比增長21%，排在山東上榜企業(yè)家第六位。去年玲瓏輪胎預(yù)計凈利潤8.8億-11億元，同比減少50%-60%，主要原材料采購成本的上漲，導(dǎo)致公司產(chǎn)品成本大幅提升。
有業(yè)內(nèi)人士分析指出，目前全球輪胎市場依舊是歐美、日本品牌占據(jù)主導(dǎo)地位。從占有率來看，中國企業(yè)還有很大提升空間。
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