賣爆的造車新勢力，還是深陷虧損泥潭。
2月25日，理想汽車公布2021年四季度及全年財報，數(shù)據(jù)顯示：
四季度，理想汽車營收達(dá)106.2億元，同比增長156.1%；凈利潤為2.955億元，同比增長174.88%。
全年來看，理想汽車年營收達(dá)270.1億元，同比增長185.6%；但全年凈虧損3.215億元，同比虧大111.9%。
2021年，中國新能源車銷量全線大漲，理想汽車全年銷量達(dá)90491輛，同比增長177.4%。
銷量翻了1.7倍，虧損也跟著擴大1倍，新勢力為何賣的越多虧的越多？
壹
從財報來看，理想虧損原因主要是研發(fā)投入和運營費用激增。
2021年，理想汽車研發(fā)費用為32.9億元，同比大增198.8%，主要是研發(fā)人員增加導(dǎo)致薪酬增加，及新車型研發(fā)有關(guān)開支增加。
其實理想對于研發(fā)的重視，也是去年才開始。
在造車三劍客中，理想之前在技術(shù)、研發(fā)方面最保守。電動車行業(yè)發(fā)展至今已相當(dāng)成熟，無論一線的比亞迪、特斯拉，還是新勢力的小鵬、蔚來都推出多款車型，覆蓋更廣人群，只有理想還堅持單品打天下，略顯過時。
核心驅(qū)動方面，理想采用的是增程式技術(shù)，一半用電池發(fā)電，一半用燃油發(fā)電，雖被質(zhì)疑不是新能源車，但不用擔(dān)心續(xù)航，電池沒電了加油也能跑。
汽車智能化方面，理想也較為落后，目前全球自動駕駛兩大玩家特斯拉和華為，一個主打視覺識別，一個主打激光雷達(dá)。
“小理蔚”中小鵬汽車對自動駕駛投入最久，已率先推出搭載激光雷達(dá)的智能駕駛L3車型、蔚來也推出了L2.5自動駕駛，可實現(xiàn)輕度的輔助駕駛。
理想在2021年5月發(fā)布的新車上，才剛配備智能座艙和L2輔助駕駛技術(shù)，進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后同行。
為了實現(xiàn)趕超，理想加大研發(fā)投入，一改保守風(fēng)格，李想曾說2021年理想汽車的研發(fā)投入要達(dá)到30億，比去年實現(xiàn)翻倍。
結(jié)果研發(fā)投入猛增，比去年翻了近兩倍。
理想研發(fā)方面規(guī)劃，包括正在開發(fā)的X平臺，屬于理想ONE現(xiàn)有平臺的升級，據(jù)悉2022年X平臺將推出首款全尺寸豪華增程式電動SUV，2023年還會推出另外兩款SUV。
此外，理想還在研究高壓純電動汽車技術(shù)，并打造Whale、Shark兩大高壓純電動車型開發(fā)平臺，盡快切入純電領(lǐng)域。
自動駕駛方面，理想也開始加大投入，計劃從2022年起將所有新車型標(biāo)配上自家自主研發(fā)的L4級自動駕駛兼容的必要硬件。
這些動作表示理想汽車正在經(jīng)歷一場巨大蛻變，但皆需巨額資金支持，從而造成短期虧損擴大。
此外在運營方面，新勢力普遍采取直營模式，成本居高不下。
2021年理想汽車銷售、一般及管理費用為34.9億元，同比增加212.1%，主要由于員工薪資增加、銷售網(wǎng)絡(luò)擴大、營銷推廣支出增加。
截至2022年1月底，理想汽車在全國擁有220家零售中心，覆蓋105個城市，并于204個城市運營了276家售后維修中心及理想汽車授權(quán)鈑噴中心。
這些都是巨大開支，與陡增的研發(fā)費用共同造成理想汽車越賣越虧的局面。
貳
其實比起持續(xù)虧損，理想更急于解決的應(yīng)是產(chǎn)品質(zhì)量問題。
理想發(fā)布年報前一天，網(wǎng)傳一輛疑似理想ONE的新能源車在停車場起火自燃，而且并未充電，起火位置位于前機艙內(nèi)部，最終燒成廢鐵。
目前理想汽車還在調(diào)查起火原因，尚未對外公布結(jié)果。
2021年7月，理想ONE曾被曝座椅內(nèi)有水銀，理想汽車堅稱和車輛生產(chǎn)無關(guān)。一向不饒人的李想發(fā)微博怒斥：“造謠我們用水銀的人和媒體，祝愿你們血液里流動著水銀，腦子里裝滿了水銀”....
為驗證水銀事件真?zhèn)危?月27日知乎“拆車實驗室”拆了理想ONE新車，水銀沒發(fā)現(xiàn)，卻發(fā)現(xiàn)座椅支架上有大量銹蝕痕跡。
新車座椅生銹，與理想汽車高端外觀形成鮮明對比，令人意外。
其實新勢力頻繁的質(zhì)量問題，與其最初的代工模式有關(guān)，比如蔚來找江淮汽車代工，理想找重慶力帆汽車代工。
代工模式，讓互聯(lián)網(wǎng)跨界造車的新勢力輕裝上陣跑的更快，但有嚴(yán)重不足，比如生產(chǎn)質(zhì)量、成本、生產(chǎn)流程都不可控，遇上趕產(chǎn)能時期更無法把控。
新勢力自然注意到了代工的弊端，所以在行業(yè)向好融資不斷后迅速啟動自建工廠。
目前，理想汽車已有常州和北京兩個生產(chǎn)基地。其中常州是自建基地，年產(chǎn)能10萬輛，擴建完工后年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛；北京基地是購買北京現(xiàn)代的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能10萬輛，計劃2023年投產(chǎn)。
2021年12月，理想汽車還與重慶市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在兩江新區(qū)建設(shè)重慶制造基地。
從這些動作可看出，理想汽車已開始重視產(chǎn)能擴張與整體產(chǎn)品把控，畢竟造車已成紅海，不能隨便敷衍用戶了。
在財報會議上，李想稱：“理想汽車戰(zhàn)略特點是專注，智能汽車領(lǐng)域還有太多工作要在接下來5年至10年堅持去做，10年后希望能做成蘋果公司一樣的水準(zhǔn)。”
他還曾表示，“希望到2025年，理想汽車能實現(xiàn)160萬年銷量，拿到20%以上市場份額?！?/p>
回到當(dāng)下，理想汽車的壓力仍舊很大。公司目前已進(jìn)入整體擴張階段，推新車型、加碼智能化技術(shù)決定未來研發(fā)投入還將走高；自建工廠屬于重資產(chǎn)運營，也需要大量資金投入。
比起遠(yuǎn)期宏大目標(biāo)，其實更應(yīng)考慮，何時才能扭虧為盈？
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