小鵬P5。 新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 攝
2022年“開門紅”的小鵬目前遇到了交付問題。
此前1月，造車新勢力之一的小鵬P5單月銷量達1.29萬輛，同比增長115%，領(lǐng)跑造車新勢力交付榜。同時，企業(yè)還積極布局歐洲市場出海拓張、在元宵佳節(jié)上對飛行汽車進行積極宣傳，一時間風(fēng)頭無兩。
就在這家新勢力造車企業(yè)銷量節(jié)節(jié)走高之時，一批在2021年10月訂車的用戶們因長期提不到車，也得不到官方確切答復(fù)，開始了投訴維權(quán)。新京報貝殼財經(jīng)記者目前在黑貓投訴、車質(zhì)網(wǎng)等平臺發(fā)現(xiàn)，存在大量關(guān)于小鵬汽車交付方面的投訴。
新京報貝殼財經(jīng)記者深入小鵬汽車車友投訴群，與十余位定車車友交流后，了解到了部分用戶面臨的焦慮；小鵬汽車方面則給出了官方回應(yīng)；律師、專家也分享了他們對于此事的見解。
交定金后4個月后仍未交車
消費者：小鵬應(yīng)透明配車進度并量化補償明細
“交定金時說去年年底提車，但他們卻拖到今年2月底還沒個說法?！眮碜运拇ǖ拇彳囓囍鲝埾壬蛴浾弑硎尽?/p>
小鵬汽車在近幾個月的銷量表都相當(dāng)不錯，但是P5車型460版本的訂單交付卻成為不少消費者心中的“痛”。貝殼財經(jīng)記者了解到，大量在2021年10月訂車的用戶，迄今為止訂單都還停留在定金已付或協(xié)議已簽署階段。當(dāng)他們與小鵬汽車對接的銷售溝通時，對方則多以話術(shù)搪塞。想要走官方途徑投訴的張先生，也遇到了難題，他告訴貝殼財經(jīng)記者：“給官方打電話打不通，網(wǎng)上跟客服發(fā)消息也沒個認真回應(yīng)。”
部分消費者提供的與小鵬汽車銷售人員的聊天記錄。
一些消費者向貝殼財經(jīng)記者提供了與銷售的聊天記錄，其中有銷售多次向用戶承諾預(yù)計交車時間，但最終都是一拖再拖，消費者認為，結(jié)合小鵬汽車合同中寫到的“車到交車”條款，涉嫌違約。
有多位用戶向貝殼財經(jīng)記者反饋了一個情況，一些4S店、直營店的銷售人員在與消費者溝通中提到，目前老訂單交付仍然困難，預(yù)計要等到5月以后，而如果用戶選擇“改配置”，最快可在3月底提車。
“這個改配置多是讓我們由460e或者460G車型改為460+車型，他們明面說是升級輪轂，還能便宜1000元，但我們發(fā)現(xiàn)電池供應(yīng)商似乎被替換了。明明是電車最重要的電池供應(yīng)商，卻被廠家用"小鵬自組符合國家標(biāo)準(zhǔn)電池"這樣的描述一語帶過。”上海車主王女士向貝殼財經(jīng)記者表示。
因此，有用戶向貝殼財經(jīng)記者表示，目前“小鵬汽車和寧德時代的電池采購出現(xiàn)問題”，似乎成了一個“公開的秘密”。重慶的車主徐先生與部分有訴求的車主認為：“可能受到原材料價格波動影響，小鵬汽車與寧德時代的電池交易似乎在一段時間內(nèi)未形成共識，所以我們這些搭載寧德時代電池的部分P5車型交付緩慢。但這不應(yīng)該是我們要承受的困難，且小鵬一直也沒有開誠布公地講明情況?！?/p>
貝殼財經(jīng)記者了解到，部分車友認為，由于4個多月時間提不到車，大規(guī)模投訴事件發(fā)生后，小鵬汽車又未能提前明確告知此情況，讓他們在時間、金錢上都受到了損失，希望得到小鵬汽車方面的回應(yīng)與補償。
小鵬稱可協(xié)助改配或退訂
部分用戶并不滿意
針對消費者們反映的情況，小鵬汽車官方向貝殼財經(jīng)記者回應(yīng)稱，由于受疫情影響，行業(yè)面臨著包含磷酸鐵鋰電池等主要零部件供給的極度緊張，也給小鵬P5 460車型的生產(chǎn)帶來了極大的不確定性，造成了460車型訂單無法在下定時的預(yù)計交付周期內(nèi)及時交付。
針對消費者提不到車的問題，小鵬汽車已根據(jù)最新的排產(chǎn)計劃，梳理了預(yù)計有超期風(fēng)險的客戶。接下來企業(yè)將會按照訂單順序分批次通過銷售人員一對一地聯(lián)系客戶，了解客戶需求，協(xié)助有需求的客戶完成改配或者退訂的手續(xù)。
部分車主曬出的配車信息。
截至2月25日凌晨，貝殼財經(jīng)記者注意到，已有2021年10月17日下定的寧波車主進入了“配車階段”，根據(jù)用戶反饋，配車就意味著用戶很快可以提車了。
至于電池方面的考量，貝殼財經(jīng)記者也和小鵬汽車官方進行了溝通，小鵬汽車方面表示，小鵬汽車對于所有供應(yīng)商都有一套非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入機制，也都是行業(yè)中份額占比較高的主流廠商，P5所采用的電池都經(jīng)過大量測試驗證，滿足GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》國家標(biāo)準(zhǔn)的所有安全驗證項目，并提供動力電池8年或16萬公里的質(zhì)量保修服務(wù)。
針對小鵬汽車的回應(yīng)，一些用戶并不滿意。他們認為，無論是等車、改配或者是退定，都應(yīng)該是企業(yè)早些時候發(fā)現(xiàn)無法按照計劃進行排產(chǎn)時做的事情，而非在消費者多次協(xié)商無果，付出了時間精力與金錢與投訴后才給出的辦法。
正計劃退定的江西南昌消費者鄭先生向貝殼財經(jīng)記者表示：“我之前就感覺交付要逾期，想著趕緊退。但去年12月底那會小鵬官方不給我們退款，到現(xiàn)在了，我們又白白付出了兩個多月的等待，現(xiàn)在他們跟我說可以退定金了。且不說我4個月無車可用和退定金再訂其他品牌車型要等的時間，現(xiàn)在的新能源汽車價格、補貼政策都和去年10月完全不同了，漲價漲得厲害，小鵬汽車因為自身原因?qū)е碌臒o法交車，不應(yīng)該給我們一些退定的補償嗎？”
有車主在思考退定金，有車主則正在因為提車時間和電池匹配的問題猶豫著?！拔覀儸F(xiàn)在每天收到的消息都是變化的，有的銷售說改了訂單，3月底就能提車，有的銷售說改了訂單也要等到5月。我們到底要等多久？電池到底是不是換了？小鵬汽車能不能開誠布公地給個說法？真的就是讓我們自己承擔(dān)這種‘下定金的時候相信了銷售年底提車的話術(shù)，到現(xiàn)在的提車等半年’的苦果？”王女士表示，“我這半個月收到三通電話，除了撫慰情緒，就是不斷地延期我的交車溝通時間。但這樣解決不了我們真正的問題?！?/p>
“不只是460的車主面臨問題，我們550的車主也有困擾。”上海車主洪先生向貝殼財經(jīng)記者表示，“小鵬汽車宣傳的時候說我們的電池是寧德時代的，但現(xiàn)在電池包都寫的是小鵬汽車自己組裝的，似乎不是所有電池都是寧德的，這樣的宣傳難道不侵犯我們的權(quán)益嗎？”
對此，小鵬汽車方面向貝殼財經(jīng)記者表示，整車制造商采用多家符合國家和企業(yè)安全/質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的零部件供應(yīng)商，是符合行業(yè)慣例和實際情況的，即使零部件供應(yīng)商多家，但零部件的規(guī)格質(zhì)量都是保證了統(tǒng)一的企業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)。
貝殼財經(jīng)記者根據(jù)公開資料了解到，小鵬汽車曾經(jīng)在2021年10月底因P5毫米波雷達供應(yīng)不足，采取了“先提車后補裝”的交付方案。并對采用此方案的用戶進行補償，贈送了價值2萬元的XPILOT（3.0/3.5）軟件。彼時計劃一出，小鵬汽車因為有擔(dān)當(dāng)受到了輿論界的廣泛好評，但如今，2021年10月下定460車型的車主們?nèi)匀辉诳嗫嗟却_切的提車日期。
律師稱到期不能交車構(gòu)成違約
專家稱延遲交付受企業(yè)快速擴展影響
針對消費者面臨的難題，新京報貝殼財經(jīng)記者也與云律通律師事務(wù)所主任律師閆兵進行了交流。閆兵表示，如果有證據(jù)證明小鵬汽車的銷售人員給出了確切的交付時間，則該承諾可以視為合同條款的一部分，經(jīng)銷商到期不能交車構(gòu)成違約，消費者有權(quán)要求小鵬汽車賠償消費者因無法按期使用汽車所產(chǎn)生的損失。對于要求解除購車合同的消費者，也可以依據(jù)定金條款及民法典第五百八十七條的規(guī)定要求小鵬汽車雙倍返還定金。
車友提供的合同顯示：P5的交車時間為“車到提車”
另一方面，目前雙方簽訂的條款中，涉及“車到提車”此類含糊不清的字眼，此類條款屬于典型的霸王條款，依據(jù)《民法典》第四百九十七條之規(guī)定，提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責(zé)任、加重對方責(zé)任、限制對方主要權(quán)利，該格式條款無效。消費者可以要求小鵬汽車給出明確的合理交付期限，不能給出交付期限或交付期限明顯超過合理范疇的，均屬于違約情形。
汽車分析師張翔則向貝殼財經(jīng)記者表示，在全球原材料價格上漲、產(chǎn)能不足的大背景下，出現(xiàn)交付難問題的不只有小鵬汽車一家。此前奧迪曾提出交車只配一把車鑰匙的情況；特斯拉也曾因半導(dǎo)體短缺，決定削減部分車輛轉(zhuǎn)向架中的一個電子控制單元；長城汽車更是在近日宣布，因為原材料價格上漲等原因，品牌旗下歐拉黑貓、白貓車型沒有盈利空間而停止接收新訂單。
小鵬汽車目前出現(xiàn)的交付難題也是“幸福的煩惱”。在2021年下半年，小鵬汽車的銷量快速增長，但這也讓品牌的電池供應(yīng)上備受壓力。
根據(jù)業(yè)內(nèi)常規(guī)，企業(yè)與電池廠的電池的采購訂單周期大概為半年，但現(xiàn)在新能源市場銷量的增長率很高，對上游供應(yīng)商的拉動很大，大量訂單的交付壓力也較強，形成了供需矛盾。小鵬汽車作為新品牌，對于供不應(yīng)求缺乏成熟的處理辦法。如何更好地處理與消費者之間的關(guān)系，仍有提升空間。
根據(jù)貝殼財經(jīng)記者最新了解到的信息顯示，小鵬汽車已經(jīng)開始分批與等待提車的用戶進行了聯(lián)絡(luò)，群內(nèi)有一些改配的消費者的APP訂單已經(jīng)顯示了配車。但更多的消費者，仍然在等小鵬汽車方面給出一個答案。
新京報貝殼財經(jīng)記者 白昊天 編輯 徐超 校對 盧茜
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