作者丨徐進(jìn)凱
責(zé)編丨李思佳
編輯丨朱錦斌
重整之后的眾泰，正在摸索一條全新的復(fù)興之路。
據(jù)知情人士透露，眾泰正在謀求新的發(fā)展，“新眾泰”計(jì)劃籌建全新品牌，并采用龐大汽車的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售，該人士還透露眾泰研究院也正在返聘員工上崗，為“新眾泰”的復(fù)興奠定基礎(chǔ)。
雖說是一家之言，可信度還有待考證，但可以肯定的是眾泰正在“憋大招謀發(fā)展”。
近日，眾泰汽車股份有限公司（股票代碼：*ST眾泰000980，下稱眾泰）旗下孫公司浙江眾泰汽車制造有限公司完成了對(duì)上海君趣汽車科技有限公司（下稱：上海君趣）的收購，更為值得一提的是，在上海君趣汽車發(fā)布的招牌啟事中的公司簡(jiǎn)介中提到，“眾泰汽車(新)是原眾泰汽車股份有限公司重整后的業(yè)務(wù)主體，通過引入具備豐富電動(dòng)車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與成熟電動(dòng)車技術(shù)儲(chǔ)備的戰(zhàn)略合作伙伴，全力進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)?！?/p>
一邊緊抓機(jī)會(huì)尋求復(fù)興，一邊清理原有資產(chǎn)，成了眾泰近期工作的重點(diǎn)。
眾泰資產(chǎn)知多少？
今年開年，汽車公社就爆料了長(zhǎng)城接盤眾泰臨沂工廠的消息，近期，眾泰也正式發(fā)布了澄清聲明予以回應(yīng)，眾泰汽車表示：“湖南江南汽車制造有限公司臨沂分公司為眾泰子公司在臨沂設(shè)立的分公司，成立于 2015 年 7 月，2016 年 11 月又設(shè)立臨沂卓泰汽車銷售有限公司，上述兩家公司所用廠房、停車場(chǎng)、辦公場(chǎng)所等均租賃自臨沂眾泰汽車零部件制造有限公司（下簡(jiǎn)：臨沂零部件公司），臨沂零部件公司與眾泰不存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，不屬于上市公司的下屬子公司?！?/p>
據(jù)企查查股權(quán)穿透數(shù)據(jù)顯示，臨沂零部件公司的大股東為包宏斌占股73.41%，其次是臨沂市新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換基金投資有限公司（下稱：臨沂新舊轉(zhuǎn)換基金）占股22.73%，進(jìn)一步核實(shí)，除了“臨沂眾泰”之外，包宏斌與“眾泰家族”再無其他聯(lián)系，而臨沂新舊轉(zhuǎn)換基金曾用名“臨沂產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)資金”，是典型的政府基金。換句話而言，眾泰租賃的臨沂零部件公司，臨沂市政府有著極大的話語權(quán)。
隨著一紙租約的到期，除了名字還有著千絲萬縷的聯(lián)系之外，在資產(chǎn)層面“臨沂眾泰”與眾泰已經(jīng)沒有了關(guān)系，這樣說來，長(zhǎng)城汽車與臨沂市政府簽約接手“臨沂眾泰”也成了情理之中的事情。
“臨沂眾泰”僅僅是眾泰諸多資產(chǎn)中的一例，在此之前，眾泰系旗下上饒漢騰、撫順大乘、黃石漢龍等工廠被接連瓜分，大多也采用了這種操作。而對(duì)眾泰來講，被瓜分的僅僅是“外圍資產(chǎn)”，當(dāng)下眾泰手里依然有著重新復(fù)活的底氣。
近日，*ST眾泰董秘在投資者關(guān)系平臺(tái)上答復(fù)了投資者關(guān)心的問題。其中提到，“杭州、永康、長(zhǎng)沙、湘潭為眾泰持有土地，其余均為租賃?！边@也就是說，除了逐步清理掉的租賃資產(chǎn)之外，眾泰手中依然存有杭州、永康、長(zhǎng)沙、湘潭幾大基地可供生產(chǎn)。
手里有糧心中不慌，在諸多外人看來，眾泰系早已日薄西山，毫無重新上桌的機(jī)會(huì)，但實(shí)際而言，眾泰手中的資產(chǎn)依然能夠支撐其重返汽車市場(chǎng)，這或許正是黃繼宏毅然決然重整眾泰的原因所在。
魔咒PK底牌
今年1月，*ST眾泰發(fā)布《關(guān)于下屬子公司重整計(jì)劃執(zhí)行完畢的公告》，意味著*ST眾泰及其下屬的8家子公司重整計(jì)劃均已經(jīng)法院裁定批準(zhǔn)并執(zhí)行完畢，*ST眾泰的重整計(jì)劃告一段落。重整完成后，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（下稱“江蘇深商”）及其一致行動(dòng)人接替鐵牛集團(tuán)正式成為*ST眾泰控股股東；江蘇深商法定代表人黃繼宏成為*ST眾泰的實(shí)際控制人。
或許很多人對(duì)黃繼宏這個(gè)名字稍感陌生，但其對(duì)汽車卻充滿了向往。據(jù)公開資料顯示，黃繼宏生于1974年，1993年至1997年曾就讀于中國(guó)人民解放軍汽車管理學(xué)院，這或許也是其向往汽車產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)；1997年至2005年任解放軍駐港部隊(duì)裝備技術(shù)部干部，此后便開啟了批發(fā)、零售、房地產(chǎn)等諸多業(yè)務(wù)板塊中摸爬滾打，直至2019年，出手重整深陷泥潭的龐大汽車，黃繼宏開始了對(duì)汽車行業(yè)的布局。
入主龐大集團(tuán)之后，黃繼宏便開始實(shí)行了一系列的拯救措施，大規(guī)模拋售不良資產(chǎn)、降薪裁員等接踵而至，數(shù)據(jù)顯示在重整前的2018年，龐大集團(tuán)在全國(guó)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)是806家，經(jīng)過這一系列操作，到2021年上半年，龐大集團(tuán)擁有的經(jīng)銷門店降至317家，與網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量驟減相對(duì)應(yīng)，龐大集團(tuán)的員工也由重整前的2萬余人降至1.28萬，人均薪酬從此前的12萬元/年降至9.94萬元/年。
雖說瘋狂的甩賣讓龐大的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)有了一絲好轉(zhuǎn)的跡象，但急劇縮小的勢(shì)力范圍也將在很大程度上影響后續(xù)“新眾泰”的發(fā)展，倘若黃繼宏踏著新能源產(chǎn)業(yè)如火如荼的春風(fēng)，推出“新眾泰”的一系列車型，那“縮水的龐大”承擔(dān)銷售任務(wù)也是情理之中的事情，只是全國(guó)三百家的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)，并不能支撐起一個(gè)龐大的夢(mèng)想。
如果說眾泰手中的生產(chǎn)基地和龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，是黃繼宏殺進(jìn)汽車行業(yè)的最大底氣，那眾泰與龐大并不明朗的輿論環(huán)境將成為業(yè)內(nèi)心生質(zhì)疑的根源所在。
對(duì)所有對(duì)汽車行業(yè)有所認(rèn)知的人而言，眾泰都是一個(gè)頗有戲劇性的名字，從皮尺部的故事，到人盡皆知的“保時(shí)泰”，再到衍生出漢騰、漢龍、大乘、君馬等一系列品牌，曾輝煌過的眾泰想通過各種方式擺脫“抄襲”的惡名，但最終都功虧一簣，這一方面是突發(fā)疫情、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、新品牌窗口期越來越小等客觀原因造成的，另一方面洶涌的輿論也助推了這樣結(jié)局的產(chǎn)生，在調(diào)侃眾泰的大環(huán)境下，眾泰系車型成為了“只能看不會(huì)買”的典型代表。
或許黃繼宏已經(jīng)意識(shí)到了“眾泰”的魔力，以孫公司收購新企業(yè)的姿態(tài)重謀發(fā)展，極力擺脫眾泰負(fù)面的輿論影響，但依然被媒體識(shí)破大肆報(bào)道，上海君趣便是眾泰一份子的標(biāo)簽也正在逐步形成。
又或許上海君趣僅僅是“新眾泰”的一個(gè)組成部分，“新眾泰”又會(huì)逐步衍生出眾多新品牌，但無論如何，只要與眾泰相關(guān)聯(lián)，就會(huì)有人帶著以往的刻板印象去看待這個(gè)“新事物”。我猜如何利用眾泰這個(gè)“響亮的名字”盤活手中的資產(chǎn)是黃繼宏最頭疼的事情，但就目前來看走彎路都是不可避免的必然選擇。
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