今年1月，上汽乘用車交出了一份堪稱“開門紅”的成績單：批發(fā)量達(dá)到6.82萬輛，同比大增19.2%，遠(yuǎn)超行業(yè)均速；終端實銷量達(dá)到8.6萬輛，創(chuàng)下歷史同期新高。
可以看到，經(jīng)過長期的蓄勢，上汽乘用車正在開始爆發(fā)。
多品牌、多渠道火力全開
上汽乘用車1月份的銷量數(shù)據(jù)之所以突出，并不在于其絕對值之高，而在于其發(fā)展態(tài)勢之均衡。
首先是兩大主品牌銷量齊頭并進(jìn)，榮威品牌的RX5、i5以及MG品牌旗下MG ZS、MG5都實現(xiàn)了月銷量破萬。
這一方面表明上汽乘用車對榮威和名爵品牌的運營能力日趨爐火純青，能夠充分利用各自的差異化滿足不同消費者的需求，另一方面，上汽乘用車在轎車、SUV、MPV市場都成功成功布局，沒有偏科。譬如在MPV市場，榮威iMAX8作為SIGMA架構(gòu)首款量產(chǎn)車型，今年1月，新車終端銷量同比增長了30.1%，在高端MPV市場站穩(wěn)前五。
出色的“平衡術(shù)”同樣體現(xiàn)在上汽乘用車的出口報表上。
1月份，上汽乘用車的出口量達(dá)到2萬輛，同比猛增了67.8%，不僅繼續(xù)以較大的優(yōu)勢繼續(xù)蟬聯(lián)了中國單一品牌銷量冠軍，而且在不少細(xì)分市場實現(xiàn)了品牌層面的突破。
插電混動SUV車型MG eHS在1月闖入了瑞典市場前五，創(chuàng)造了目前中國品牌在當(dāng)?shù)氐淖罴褢?zhàn)績，在此之前，MG eHS和另一款MG ZS EV純電動車就已經(jīng)殺入了瑞典最大媒體評選出的“2021年度試駕新車”榜單。
在澳洲，MG eHS同樣進(jìn)入了2021澳洲最暢銷新車排行榜，備受當(dāng)?shù)叵M者關(guān)注。
很明顯，與大多數(shù)自主品牌習(xí)慣于國內(nèi)市場的“舒適區(qū)”不同，上汽乘用車在扎根國內(nèi)市場的同時，早已通過多年的深耕摸準(zhǔn)了歐美成熟市場的脈搏，如今已逐漸步入收獲期。
尤為值得注意的是，這些“收獲”中，新能源車所占的比例相當(dāng)高，達(dá)到了約1/4，也就是說，上汽乘用車的國際化進(jìn)程是與新能源路線緊密結(jié)合在一起的。
在海外市場的幫助下，上汽乘用車今年1月的新能源車批發(fā)量實現(xiàn)了1.64萬輛，同比增長了22.6%，在國內(nèi)和全球都能夠躋身前列。
突圍法則
作為傳統(tǒng)車企，上汽乘用車既沒有新勢力浮夸的演技，在老勢力中也不是最高調(diào)的，能夠取得以上成績，產(chǎn)品力的提升居功至偉。
實際上，在長期的觀察中可以發(fā)現(xiàn)，上汽乘用車是汽車行業(yè)為數(shù)不多能夠不隨大流，保持獨立思考和發(fā)展邏輯的車企。
比如產(chǎn)品設(shè)計。
多年前，國內(nèi)汽車設(shè)計還處于混沌未開的“借鑒”階段時，名爵的設(shè)計早已無縫切入海外市場，這是展示上汽乘用車設(shè)計實力的絕佳視角。
要知道，就像米蘭時裝周上的新設(shè)計往往第二年才會成為三里屯、南京路的網(wǎng)紅搭配，在汽車設(shè)計領(lǐng)域，目前依然保持著從歐美日等產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家向中國輻射的趨勢，但上汽乘用車直接向歐美成熟市場輸出產(chǎn)品設(shè)計并取得不錯的成績，設(shè)計功底可見一斑。
更讓人印象深刻的是安全性。
從2019年至今，名爵旗下多款車型在E-NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）公布的碰撞測試結(jié)果中拿到五星評價，MG ZS EV更是成為首款獲得歐碰最高五星評級的純電動B級SUV，超越了Model Y。
在國內(nèi)，2022款榮威iMAX8也是斬獲了中保研碰撞測試“7G”評級
正是有著出色的安全性打底，上汽乘用車的產(chǎn)品才能夠在標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的英國、德國、法國、意大利等十多個歐洲國家暢行無阻，受到消費者的關(guān)注，同時也成功在國內(nèi)市場收獲良好口碑。
除此之外還有堪稱獨門秘籍的斑馬智行系統(tǒng)。
今天的消費者早已對各類智能車機(jī)耳熟能詳，但上汽乘用車通過斑馬探索智能移動出行已經(jīng)是很多年前的事，在這期間，斑馬智行已經(jīng)逐漸迭代為一套既先進(jìn)又成熟的車機(jī)系統(tǒng)，同步征服了國內(nèi)外用戶。
所有這些優(yōu)勢加在一起，變成了消費者對上汽乘用車品牌本身的信任。
在中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2021年度中國汽車保值率報告》中，上汽乘用車旗下榮威、MG品牌保值率在2021年保持連續(xù)多月正增長，三年保值率MG全年漲幅高達(dá)6%，榮威更是大漲11%，純電動車型榮威Ei5、插電混動車型榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS三款車型都登頂了細(xì)分市場榜單第一。
這些成績，在自主品牌中是極為罕見的，其背后同樣是上汽乘用車長期積累而來的綜合品牌實力。
總結(jié)
2022年被很多人視為汽車工業(yè)加速變革的一年，也是汽車廠商加速內(nèi)卷的一年，從轎車到SUV再到MPV，從混動、純電動到智能化，從國內(nèi)到海外市場，都會成為競爭的焦點。
如何在這場日趨激烈競爭中突圍？上汽乘用車已經(jīng)提供了一個相當(dāng)不錯，同時也是很難“抄作業(yè)”的答案。
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