標(biāo)致、雪鐵龍新車計(jì)劃，標(biāo)致9X8超跑將首秀

2022年是神龍公司成立30周年，東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致將如何錨定新目標(biāo)？2月23日，神龍汽車在2022年度經(jīng)銷商大會(huì)上給出了答案。標(biāo)致、雪鐵龍公布2022年新車計(jì)劃，標(biāo)致9X8超跑將首秀。

2022年，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致都要加速轉(zhuǎn)變，推動(dòng)品牌向上，東風(fēng)雪鐵龍為經(jīng)銷商提供商品、政策、營(yíng)銷、服務(wù)四大支持；東風(fēng)標(biāo)致將真正打開發(fā)展通道，重塑品牌形象。隨著銷量下滑，神東汽車兩大品牌形象有所下滑，重塑品牌和產(chǎn)品形象是重中之重。

繼廣汽菲克股比生變之后，媒體報(bào)道稱神龍汽車也將進(jìn)行架構(gòu)調(diào)整。東風(fēng)內(nèi)部稱為‘兩室一廳’模式，即神龍汽車作為生產(chǎn)基地保留，保持現(xiàn)有股比；旗下兩大品牌，其中東風(fēng)標(biāo)致由法方主導(dǎo)，東風(fēng)雪鐵龍由中方主導(dǎo)。但從此次經(jīng)銷商大會(huì)的聲音來看，兩大品牌并未涇渭分明。

東風(fēng)雪鐵龍推出全新中期改款車型，從外觀、品質(zhì)、科技配置、個(gè)性選裝等方面進(jìn)行升級(jí)。Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、雪鐵龍品牌全球CEO科比表示，2022年要將凡爾賽C5 X打造成雪鐵龍產(chǎn)品序列中的領(lǐng)頭羊車型、投放全新中期改款車型。

2021年，憑借凡爾賽C5 X熱銷，東風(fēng)雪鐵龍全年銷量同比增長(zhǎng)137%，實(shí)現(xiàn)了銷量和品牌關(guān)注度雙豐收。2021年神龍汽車銷量過萬輛的車型只有兩款，均來自東風(fēng)雪鐵龍品牌。其中，銷量最好的凡爾賽C5 X全年銷量1.21萬輛，其次是天逸C5 AIRCROSS銷量1.06萬輛。

在2021年廣州車展上，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理毛創(chuàng)新表示：東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?022年推出3+N個(gè)產(chǎn)品事件。其中2022款天逸將在1月份發(fā)布，并結(jié)合新零售的方式進(jìn)行售賣。不出意外的話，中期改款車型就是2022款天逸。

東風(fēng)標(biāo)致中國(guó)戰(zhàn)略車型將在北京車展首秀，全球戰(zhàn)略車型也將在年中亮相；新獅標(biāo)加速煥新，新款獅標(biāo)車型登場(chǎng)。Stellantis集團(tuán)全球執(zhí)委會(huì)成員、標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲表示，2022年，標(biāo)致品牌將在中國(guó)完成9X8超級(jí)跑車的亞洲首秀，以及投放更多中國(guó)消費(fèi)者要求的本地化產(chǎn)品，投放使用新標(biāo)致獅標(biāo)的車型。

東風(fēng)標(biāo)致全球戰(zhàn)略車型就是標(biāo)致9X8超級(jí)跑車，2021年7月，標(biāo)致正式公布最新一代Hypercar超跑挑戰(zhàn)者—全新9X8超級(jí)跑車，并且在2022年國(guó)際汽聯(lián)世界耐力錦標(biāo)賽 (FIA WEC) 中完成亮相。標(biāo)致9X8超級(jí)跑車亮相，是一種助力品牌形象提升的戰(zhàn)略。

標(biāo)致全新9X8基于標(biāo)致Neo-Performance戰(zhàn)略打造，懸掛煥新后的品牌獅子頭標(biāo)識(shí)，搭配標(biāo)致HYBRID4 500KW動(dòng)力總成，后置2.6升雙渦輪增壓90度V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500千瓦（680馬力），搭配前置200kW電動(dòng)發(fā)電機(jī)+單速變速器組成全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，將參加勒芒超級(jí)跑車 (LMH) 級(jí)別的比賽。

除此之外，東風(fēng)標(biāo)致還有一款中國(guó)戰(zhàn)略車型，去年有消息稱標(biāo)致全新308車型將于2022年進(jìn)入國(guó)內(nèi)并進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，將采用了標(biāo)致最新一代家族設(shè)計(jì)語言，全新標(biāo)致308將會(huì)提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力將搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，以及插電混動(dòng)車型同時(shí)發(fā)布。

2021年，神龍汽車提振計(jì)劃初見成效，尤其是東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X新車上市就是一次經(jīng)典案例，無奈的是像凡爾賽C5 X這樣真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的車型還是太少，市場(chǎng)關(guān)注度聲音太小，同時(shí)在新能源汽車市場(chǎng)步伐太緩慢，2022年神龍汽車并無重量級(jí)新車計(jì)劃，法系車要想打贏翻身仗，再次崛起還有很長(zhǎng)一段路要走。

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