本報(bào)記者 夏治斌 石英婧 上海報(bào)道
“蔚來ES7是跟寶馬X5L競(jìng)爭(zhēng)，X5L是今年上半年大家翹首以盼的一款重磅新車。我們看了整個(gè)市場(chǎng)，ES7和X5L可能會(huì)成為今年最值得大家期待的兩款大五座SUV，它們分別在傳統(tǒng)燃油和新興電動(dòng)兩個(gè)市場(chǎng)去發(fā)力。我們希望能夠和優(yōu)秀的寶馬X5L攜手共進(jìn)，滿足用戶不同的需求?！?/p>
（蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪）
日前，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對(duì)包括《中國經(jīng)營報(bào)》記者在內(nèi)的媒體如是說道。他介紹道，Gemini（中文名即“雙子星”）是蔚來ES7的產(chǎn)品代號(hào)，這款全新車型是介乎于ES8和ES6之間的一個(gè)產(chǎn)品，具體定位是中大型五座SUV，即民間俗稱的“大五座”，也會(huì)搭載蔚來NT2.0平臺(tái)。
記者注意到，早在2021年5月，便有蔚來ES7的消息在市場(chǎng)傳出。彼時(shí)，江淮汽車發(fā)布的一則招標(biāo)公告顯示，江淮與蔚來正在籌備一款全新車型的生產(chǎn)線，新車命名為“Gemini”（“雙子星”），預(yù)計(jì)年產(chǎn)量可達(dá)6萬輛。
除了分享新產(chǎn)品的信息外，對(duì)于蔚來資本市場(chǎng)的布局，秦力洪表示，“在當(dāng)下復(fù)雜的國內(nèi)外形勢(shì)情況下，第一肯定是要做好一切可能的風(fēng)險(xiǎn)防范。第二，我們歡迎各種各樣的可能性，也不排除各種各樣的可能性，具體還是以我們上市公司正式的公告為準(zhǔn)”。
今年的交付目標(biāo)由供應(yīng)鏈說了算
“寶馬造車歷史悠久，是一個(gè)非常優(yōu)秀和值得尊重的品牌。但在高端新能源車方面，蔚來和寶馬比，并不是后進(jìn)分子。在30萬元以上的高端電動(dòng)車，蔚來去年的市場(chǎng)份額是40.7%，上半年是36.9%，下半年是44.4%。”秦力洪說道。
秦力洪補(bǔ)充道，蔚來自成立之初，對(duì)標(biāo)的便是BBA（寶馬、奔馳、奧迪）?！拔覀儎?chuàng)始人李斌曾在接受央視采訪講過，蔚來將來要在高端品牌市場(chǎng)，和BBA實(shí)現(xiàn)“幾分天下有其一”。
此番蔚來將推出的ES7也是與BBA對(duì)標(biāo)的最新產(chǎn)品。此前秦力洪就在接受媒體采訪時(shí)表示，“我們更看重和‘BBA’這些主流傳統(tǒng)燃油豪華車型的對(duì)比關(guān)系。隨著蔚來進(jìn)入高端市場(chǎng)，對(duì)高端主流豪華燃油汽車形成替代，我們未來應(yīng)該能把‘BBA’格局變成‘NBA’?！?/p>
“三年前，很多人都在說蔚來的發(fā)展窗口期短，等到BBA出電動(dòng)車就會(huì)結(jié)束，但現(xiàn)在他們出完了第一輪牌，我們還是跑在比較靠前的位置。在越來越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，蔚來在高端純電領(lǐng)域，還是站住了腳跟，這跟蔚來公司成立時(shí)的初心，以及這幾年蔚來一直堅(jiān)持的戰(zhàn)略和商業(yè)模式，也有一定階段性的成果有關(guān)。當(dāng)然，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)才剛開始?！鼻亓楸硎尽?/p>
在秦力洪看來，汽車行業(yè)非常龐雜，在電動(dòng)車發(fā)展的初期，大家把所有的電動(dòng)車放在一起排名次、比份額是合理的。
“但過去一年，新能源汽車在中國的滲透率已經(jīng)達(dá)到14%，其中2021年12月超過20%，去年整個(gè)四季度基本上都在20%左右，新能源汽車不再是一個(gè)小眾市場(chǎng)。在這么蓬勃發(fā)展的新興市場(chǎng)里，再把不同價(jià)位、不同細(xì)分市場(chǎng)的車放在一起比較（不合適），方法論要迭代一下，要把同樣細(xì)分市場(chǎng)的車，聚集到一起來進(jìn)行比較?！鼻亓檎f道。
值得一提的是，對(duì)于2022年的銷量目標(biāo)，秦力洪稱，今年的交付目標(biāo)由供應(yīng)鏈說了算，產(chǎn)多少就交多少?！皬恼嚠a(chǎn)能來說，蔚來在NeoPark新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)的首座工廠會(huì)在年內(nèi)投產(chǎn)，整體產(chǎn)能肯定會(huì)上一個(gè)比較大的臺(tái)階。”
夯實(shí)體系競(jìng)爭(zhēng)力
在推出新產(chǎn)品的同時(shí)，蔚來作為用戶型企業(yè)的典型代表，也在不斷夯實(shí)自身的體系競(jìng)爭(zhēng)力，這其中便包括其推出的全天候營銷模式。
記者了解到，蔚來全天候營銷是基于用戶企業(yè)模式，以用戶為核心，全觸點(diǎn)的體系營銷能力，依托蔚來的體系競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建愉悅的全程體驗(yàn)，強(qiáng)化蔚來用戶的高滿意度。不同于傳統(tǒng)針對(duì)提振銷量的營銷活動(dòng)，蔚來的全天候營銷旨在于給用戶更好的全程體驗(yàn)。
蔚來方面介紹稱，全天候營銷來自于體系競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來從車、全生命周期的服務(wù)、數(shù)字體驗(yàn)和超越汽車的生活方式4個(gè)方面構(gòu)建起了強(qiáng)大的體系競(jìng)爭(zhēng)力，在研發(fā)、制造、數(shù)字化管理、商業(yè)模式等方面持續(xù)創(chuàng)新，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。
在春節(jié)期間，共有7,326位蔚來用戶在假期中體驗(yàn)著電池靈活升級(jí)帶來的更長續(xù)航體驗(yàn)，紅包充電樁七天假期共發(fā)放3,136個(gè)紅包，解鎖338,688積分；用戶發(fā)起“一鍵加電”8,721次，全國換電站提供150,000+次服務(wù)，223座高速換電站累計(jì)在假期中提供37,000+次服務(wù)等。
在蔚來用戶運(yùn)營高級(jí)副總裁魏健看來，“蔚來跟其他公司不一樣的地方在于，除了馬克杯、紅包、牛屋、補(bǔ)能體系、用戶服務(wù)體系、人力資源等，更重要的是我們的企業(yè)文化，這些東西共同組成了蔚來，并不是說靠一個(gè)指揮部，而要靠大家在春節(jié)這個(gè)特殊的時(shí)間節(jié)點(diǎn)一起把工作做得更好，這是我們現(xiàn)在真正在做的事情。”
“在過去、現(xiàn)在、將來，蔚來的護(hù)城河都是用戶。我們的確很欣喜地看到蔚來用戶企業(yè)的理念，包括社區(qū)運(yùn)營的很多觀念和實(shí)踐得到了同行很多的響應(yīng)。但護(hù)城河不是界河，我的護(hù)城河挖的寬和你的護(hù)城河沒關(guān)系，各自有各自對(duì)用戶好的方式，我們家和諧了并不代表鄰居要吵架，家家和諧才是最好?！?/p>
秦力洪進(jìn)一步補(bǔ)充道：“客觀來說，我們覺得整個(gè)汽車行業(yè)服務(wù)用戶的水平和其他很多行業(yè)比起來，還有很多需要學(xué)習(xí)和進(jìn)步的地方，我們特別希望看到汽車的用戶，特別是勇敢地選擇了電動(dòng)車的用戶得到最好的服務(wù)，我想只有這樣，新興的行業(yè)才會(huì)發(fā)展起來?！?/p>
（編輯：石英婧 校對(duì)：翟軍）
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