本文來(lái)源：時(shí)代財(cái)經(jīng) 作者：林前
“這樣沒(méi)有誠(chéng)意的召回，更加激發(fā)了矛盾的新一輪開(kāi)始。”針對(duì)北京奔馳召回奔馳EQC的計(jì)劃，車(chē)主趙女士（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局官網(wǎng)18日消息，北京奔馳汽車(chē)有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2022年8月15日起，召回生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間的部分EQC電動(dòng)汽車(chē)，共計(jì)10104輛。
在得知北京奔馳發(fā)布召回計(jì)劃的那一刻，被奔馳EQC故障問(wèn)題困擾了許久的趙女士很開(kāi)心，她認(rèn)為這是自己和其他車(chē)友與4S店、廠家博弈多時(shí)后的階段性勝利，但認(rèn)真看完召回公告后，趙女士卻直呼“敷衍”。
2月20日，北京奔馳方面回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)，“這是我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)進(jìn)行的主動(dòng)召回?！弊鳛轭A(yù)防措施，將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商為召回范圍內(nèi)車(chē)輛逐一免費(fèi)檢查電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊的生產(chǎn)序列編號(hào)，如果生產(chǎn)序列編號(hào)在受影響的范圍內(nèi)，將免費(fèi)更換電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊，以消除隱患。
來(lái)源 | 梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)召回時(shí)間惹爭(zhēng)議
據(jù)悉，在此次召回前，奔馳EQC便被曝出電機(jī)故障頻發(fā)的消息。電動(dòng)車(chē)的核心系統(tǒng)，即“三電系統(tǒng)”，包括電池、電機(jī)和電控，其中電機(jī)是電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力源，功能可類(lèi)比于傳統(tǒng)燃油車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于車(chē)輛核心部件。一旦電機(jī)在車(chē)輛行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障，動(dòng)力將被切斷，可能導(dǎo)致車(chē)輛失速，甚至可能造成嚴(yán)重的交通事故。
根據(jù)召回計(jì)劃的描述，之所以部分車(chē)輛電機(jī)無(wú)法正常工作，是由于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊制造偏差，車(chē)輛電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長(zhǎng)期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車(chē)輛可能無(wú)法啟動(dòng)。冷卻液滲漏不滿(mǎn)足國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車(chē)輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率會(huì)降低，存在安全隱患。
為此，奔馳方面稱(chēng)，將免費(fèi)更換改進(jìn)后的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊總成，以消除安全隱患。不過(guò)，對(duì)于該召回方案，不少車(chē)主并不買(mǎi)賬。
“本次召回后，可以保證新的電機(jī)無(wú)安全隱患了嗎？建議公開(kāi)原來(lái)電機(jī)的真實(shí)檢測(cè)報(bào)告。”此前的多次接觸及拉鋸，讓趙女士對(duì)奔馳的信任度并不高，“我們有的車(chē)友已經(jīng)更換了4個(gè)電機(jī)，而馬上又通知要更換第5個(gè)甚至第6個(gè)？這怎么解釋?zhuān)慷矣行聯(lián)Q的電機(jī)不到一天又開(kāi)始漏液了”。
由于電機(jī)經(jīng)過(guò)多次更換仍可能出現(xiàn)漏液情況，趙女士們堅(jiān)定認(rèn)為奔馳EQC存在設(shè)計(jì)缺陷，而非官方所稱(chēng)的制造偏差，本次召回幾乎涵蓋奔馳在華所售全部EQC車(chē)型也證實(shí)了這一點(diǎn)。“如果是制造偏差，那召回全部已售奔馳EQC，意味著所有的車(chē)輛都是制造偏差？合格率是多少”？
據(jù)悉，北京奔馳本次召回的車(chē)輛為10104輛，生產(chǎn)日期在2018年11月30日至2021年12月15日期間。作為參考，根據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，北京奔馳EQC在2019年、2020年、2021年分別銷(xiāo)售258輛、3863輛、6098輛，合計(jì)10219輛。
與此同時(shí)，對(duì)于召回時(shí)間，不少車(chē)主也頗為不滿(mǎn)。“這純粹就是避風(fēng)口，緩兵之計(jì)，沒(méi)有任何誠(chéng)意?！?/p>
據(jù)召回公告顯示，北京奔馳將召回時(shí)間定在今年8月15日，相當(dāng)于半年后，這令趙女士十分不解，“這期間還繼續(xù)讓車(chē)主們開(kāi)著這個(gè)故障車(chē)每天奔走在路上？把這10000多臺(tái)車(chē)主的安危當(dāng)兒戲？既然召回，為何還讓車(chē)主等半年以后？這期間是否會(huì)免費(fèi)提供安全的車(chē)輛給我們使用？”
“如果在召回實(shí)施前，客戶(hù)在車(chē)輛使用過(guò)程中存有疑慮，梅賽德斯-奔馳授權(quán)服務(wù)熱線和相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，將全力為客戶(hù)答疑解惑，并基于實(shí)際情況為客戶(hù)提供有針對(duì)性的建議與服務(wù)，確?？蛻?hù)放心用車(chē)?！睂?duì)于趙女士們的質(zhì)疑，北京奔馳方面回應(yīng)時(shí)代財(cái)經(jīng)稱(chēng)，“本次召回所涉及的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊由相關(guān)供應(yīng)商的海外工廠生產(chǎn)。受當(dāng)下海外市場(chǎng)包括疫情在內(nèi)的多種不確定因素影響，該配件當(dāng)下的儲(chǔ)備暫時(shí)無(wú)法滿(mǎn)足立即實(shí)施召回的配件儲(chǔ)備。為此，我們也正與相關(guān)配件供應(yīng)商積極協(xié)調(diào)配件供應(yīng)，以確保于 8月15日準(zhǔn)時(shí)全面啟動(dòng)高效率、高質(zhì)量的召回”。
據(jù)了解，此前車(chē)主們?cè)谂c4S店、廠家接觸時(shí)，也被告知需要更換電機(jī)及動(dòng)力電池。其中電機(jī)為德國(guó)進(jìn)口，需要從德國(guó)寄送至中國(guó)，部分地區(qū)車(chē)友等待電機(jī)加修理電機(jī)時(shí)間達(dá)35 天及以上。
要求廠家給予補(bǔ)償
“這樣沒(méi)有誠(chéng)意的召回，更加激發(fā)了矛盾的新一輪開(kāi)始?！壁w女士直言，希望廠家能夠承諾三電終身質(zhì)保，并且給予一定補(bǔ)償。
“這是我們車(chē)主的共同訴求。”趙女士解釋稱(chēng)，這部分賠償主要是多次維修未果給車(chē)主帶去的誤工費(fèi)用、交通使用費(fèi)、多次更換行駛證造成的二手車(chē)損失，以及對(duì)工作生活的影響。
據(jù)了解，本著對(duì)奔馳品牌的信任，趙女士于2020年7月購(gòu)買(mǎi)了奔馳EQC，但新車(chē)在行駛不到半年后便出現(xiàn)故障，“2021年2月14日趴窩拖到4S店后，4S店不提供任何的檢測(cè)報(bào)告和代步車(chē)，且不承擔(dān)任何的折舊損失，也不給予任何回應(yīng)，僵持到2021年12月22日才正式修車(chē)”。趙女士近日稱(chēng)，上月17日剛修好的奔馳EQC，目前又出現(xiàn)了漏液情況。
與此同時(shí)，據(jù)車(chē)主反映，電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊是電動(dòng)車(chē)的核心部件，更換電機(jī)必須向當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)主管部門(mén)進(jìn)行信息變更登記。這也意味著，每更換一次電機(jī)，車(chē)主都將產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)、精力支出。
“電機(jī)分前后兩個(gè)，換一次，更換一次行駛證，維修期間造成的車(chē)主損失，以及換證直接造成的二手車(chē)貶損，誰(shuí)來(lái)承擔(dān)？”有車(chē)主在奔馳EQC問(wèn)題交流群上提出疑問(wèn)。
而諸如前述更換電機(jī)4次及以上頻次，不僅是對(duì)車(chē)主的折磨，對(duì)汽車(chē)品牌本身也是極大地消磨。據(jù)了解，由于更新?lián)Q代快等種種原因，市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車(chē)保值率并不高。二手車(chē)之家數(shù)據(jù)顯示，奔馳E級(jí)第一年保值率可達(dá)90.16%，第五年仍有59.67%，但奔馳E級(jí)新能源第一年保值率僅79.22%，第五年保值率已降至48.76%。
“有幾個(gè)愿意買(mǎi)個(gè)大拆好幾次更換驅(qū)動(dòng)電機(jī)總成的電動(dòng)車(chē)，你買(mǎi)有缺陷的EQC卻要自己承擔(dān)所有，公平嗎？”有車(chē)主表示，“這個(gè)召回只是承認(rèn)了車(chē)輛質(zhì)量問(wèn)題，沒(méi)有任何有效的解決措施。”
公開(kāi)資料顯示，作為奔馳首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)中型SUV，EQC于2019年上市，目前有EQC 350和EQC 400等在售車(chē)型，廠家指導(dǎo)價(jià)分別為49.98萬(wàn)元、57.98萬(wàn)元起。
在市場(chǎng)表現(xiàn)上，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年奔馳EQC在華累計(jì)銷(xiāo)量6098輛，去年12月銷(xiāo)量?jī)H687輛。反觀寶馬相關(guān)車(chē)型，據(jù)寶馬官方數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)48000輛，在售新能源車(chē)型有寶馬5系新能源、寶馬X1新能源、寶馬iX3三款車(chē)型。其中，寶馬5系新能源、寶馬X1新能源都是插電混動(dòng)車(chē)型，而寶馬iX3作為華晨寶馬引進(jìn)的首款純電動(dòng)車(chē)型，去年的年銷(xiāo)售達(dá)到了22446輛。
在業(yè)界看來(lái)，目前奔馳電氣化轉(zhuǎn)型步伐亟需加速，而在加速新車(chē)型投放的同時(shí)，若此次EQC電機(jī)事件未能妥善處理，或給該品牌電氣化口碑帶來(lái)不利影響。對(duì)于此次奔馳EQC電機(jī)事件，時(shí)代財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。
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