當(dāng)理想ONE所搭載的1.2T三缸增程器被曝一系列質(zhì)量問題時(shí)，理想汽車官方卻保持沉默，被視為過渡產(chǎn)品的增程汽車將如何帶領(lǐng)該品牌打破純電動(dòng)車的圍城存疑。
顯而易見的是，如今大多數(shù)的消費(fèi)者正將理想ONE當(dāng)做一款燃油車來使用。
日前，國內(nèi)某知名汽車平臺(tái)在一期“真十萬公里長測節(jié)目”中，對一輛2020款理想ONE進(jìn)行拆解。據(jù)了解，該車購買于2021年4月14日，在十萬公里燃油優(yōu)先耐久測試中，該車的質(zhì)量問題主要集中其所搭載的1.2T直列三缸增程器（發(fā)動(dòng)機(jī)）上，包括但不限于缸體滲漏、可能存在的高壓油軌接口滲漏、幾處銹蝕、嚴(yán)重的積碳等等。
“十萬公里長測足以使增程器問題完全暴露出來了?！逼嚪治鰩熺妿煂η喑绕嚤硎荆鞍言龀淌诫妱?dòng)汽車當(dāng)燃油車使用是很不正常和很不環(huán)保的方式，屬于本末倒置，當(dāng)然作為專業(yè)汽車功能測試另當(dāng)別論。”同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，“增程器僅是為了打消用戶的里程焦慮，作為電耗盡時(shí)的能源補(bǔ)充的‘備胎’，有充電條件下，應(yīng)盡可能充電后行駛。”
有理想汽車售后人員對青橙汽車表示，就該問題已接到通知，不便回應(yīng)；而青橙汽車就此事件向理想汽車官方詢問，截至發(fā)稿亦未收到回應(yīng)。
【缺陷頻出，隱患長存】
青橙汽車了解到，該1.2T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)代號“DAM12TD”，是東安動(dòng)力專為新能源汽車研發(fā)的首款發(fā)動(dòng)機(jī)，屬于DAM12T系列。上述發(fā)動(dòng)機(jī)（車和家M01）項(xiàng)目于2017年11月正式立項(xiàng)，耗時(shí)不到2年即實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)下線。
另據(jù)了解，東安動(dòng)力DAM12T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目于2014年6月4日立項(xiàng)，早前兩款代號分別為“DMA12TL”和“DMA12TGDI”的發(fā)動(dòng)機(jī)則分別在2015年2月和2016年1月點(diǎn)火成功，耗時(shí)分別為8個(gè)月和11個(gè)月。
“人機(jī)幾乎都是24小時(shí)不停，這樣持續(xù)了至少有四年。”就自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，廣汽研究院常務(wù)副院長吳堅(jiān)曾對此有過描述。另有業(yè)內(nèi)人士對青橙汽車表示，“（發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到研發(fā)）至少需要1-2年?！痹谶@一背景下，有消息指出DAM12TD發(fā)動(dòng)機(jī)基于DAM12TL發(fā)動(dòng)機(jī)升級而來。
需要注意的是，目前東安動(dòng)力官網(wǎng)上并無該系列發(fā)動(dòng)機(jī)作為產(chǎn)品展示。
據(jù)理想汽車CEO李想在《理想ONE增程器的NVH和優(yōu)化方向》一文中所述，選擇東安動(dòng)力作為供應(yīng)商的原因在于“該專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)品牌沒有競爭關(guān)系、可以比較踏實(shí)地解決持續(xù)的供給?！辈贿^汽車分析師賈新光告訴青橙汽車：“東安發(fā)動(dòng)機(jī)的（質(zhì)量）問題很早就存在，不知道為什么一直沒有解決?！?/p>
而從理想汽車最新的產(chǎn)品規(guī)劃來看，其下一款新品即“理想X01”已被曝將采購寶馬代工的新晨動(dòng)力1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，將不再采用東安動(dòng)力的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這或意味著，理想汽車已注意到該問題并引起重視。
為探究上述質(zhì)量問題成型原因，青橙汽車采訪了相關(guān)高級診斷技師、維修從業(yè)人員。
“出現(xiàn)滲油問題的主要原因集中在裝配工藝上。通常來講，由于發(fā)動(dòng)機(jī)在氣門室蓋、氣缸蓋、閥體和油底殼四部分組裝，在每個(gè)部件間有三個(gè)密封墊，在安裝過程中可能并未遵循安裝順序及扭矩標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致缸墊受力不均，從而出現(xiàn)滲油?！蹦巢辉妇呙钠囋\斷技師對青橙汽車表示，“考慮到用車時(shí)長不到一年和目前的油泥積攢情況，因橡膠件老化導(dǎo)致滲漏問題發(fā)生的可能性比較低?！?/p>
就拆解過程中最為突出的發(fā)動(dòng)機(jī)滲油現(xiàn)象來看，一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)長期高溫工作，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)膠套老化所致，主要癥狀為氣門室墊位置出現(xiàn)滲漏。不過就實(shí)際表現(xiàn)來看，2020款理想ONE所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)其滲油原因卻并非如此。
觀察拆解后的發(fā)動(dòng)機(jī)可見，除缸墊內(nèi)單側(cè)出現(xiàn)滲油外，整個(gè)缸體四周也存在滲油現(xiàn)象，還有大量油泥伴隨——這即意味著滲油問題已存在較長時(shí)間。然而與此同時(shí)，上述平臺(tái)聲稱該輛理想ONE在長測過程中按照官方標(biāo)定共進(jìn)行過10次保養(yǎng)，但維保中心的技師卻從未就該車存在的缸墊滲油問題做出提醒。
需要注意的是，在增程器的高壓油軌接口處也出現(xiàn)了油泥堆積的現(xiàn)象，或因時(shí)間較長而呈現(xiàn)為塊狀，相關(guān)專家告知青橙汽車，“出現(xiàn)這類情況的主要原因可能為高壓油軌的裝配工藝存在設(shè)計(jì)缺陷，或是裝配工藝存在問題，導(dǎo)致螺栓扭力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。”
除此之外，在未曾涉水測試、未有對增程器沖洗、周邊也無漏水現(xiàn)象（平臺(tái)稱）的前提下，銹蝕最初被發(fā)現(xiàn)在第三個(gè)氣缸處。業(yè)內(nèi)人士指出，倘若如果該問題被長期忽視，容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)缺缸、失壓、尾氣超標(biāo)等質(zhì)量問題。
另一方面，在增程器與電機(jī)總成的冷卻水路主接頭處也有銹蝕存在。據(jù)了解，由于增程器和電機(jī)工作較為多變，頻繁地啟停會(huì)較早出現(xiàn)冷卻液的變質(zhì)，并可能加速冷卻管路的老化，容易催生銹蝕。
嚴(yán)重的積碳問題則存在于氣缸壁、進(jìn)氣氣門、活塞環(huán)及活塞表面等處，尤其在第二氣缸的活塞的側(cè)壁發(fā)現(xiàn)大量積碳堵塞，或?qū)е掠铜h(huán)堵塞，使得彈性降低。倘若氣缸密封不嚴(yán)，存在燒機(jī)油和功率下降的問題，形成惡性循環(huán)。據(jù)悉，一般是由于增程器長期處于頻繁啟動(dòng)并在高效區(qū)間和高轉(zhuǎn)速區(qū)間長期工作、從而導(dǎo)致氣門油封出現(xiàn)過早老化，從而催生積碳。
當(dāng)然，理想ONE存在的缺陷不止于此。例如早期設(shè)計(jì)漏洞致使一諧振塊以“補(bǔ)丁”的形式出現(xiàn)在水箱框架左下方位置，在后備箱、偏近后部乘員艙的地方還存在高壓線束可能危及人身安全，等等。
就上述一系列問題，某理想汽車車主群有工作人員給出解釋——“缸體油泥是增程器涂抹的防護(hù)油長期使用所致”、“高壓油管的油泥是潤滑油脂粘的塵土”、“銹跡可能因?yàn)檫\(yùn)輸過程中有沾上了水跡”、“后備箱高壓電設(shè)計(jì)已考慮過安全性”。不過此類解釋遭到了相關(guān)專家的否定——“可能性極低”。
或許恰如人們所說，“如果理想汽車有底氣，應(yīng)該做公開聲明的，而不是這種非官方式的解釋。”截至發(fā)稿，理想汽車及其CEO李想的公開平臺(tái)均保持著自始至終的沉默。
當(dāng)產(chǎn)品缺陷呈現(xiàn)于眼前，誰將為由此帶來的安全隱患買單？顯然，“買單人”不可能是將理想ONE當(dāng)做油車開的消費(fèi)者群體。
值得一提的是，目前理想汽車質(zhì)保政策已有多次調(diào)整，最先從首任車主“整車終身質(zhì)?！钡健叭娤到y(tǒng)+增程系統(tǒng)的終身質(zhì)保”，自今年2月1日起則變更為“三電系統(tǒng)8年或12萬公里，整車5年或10萬公里。”然而，“10萬公里長測足以使增程器問題完全暴露出來了?！?/p>
《3·15|增程器問題不斷，理想汽車口碑坍塌？（下）》將在近期發(fā)布，敬請期待。
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