前段時間，長城汽車公布了歐拉芭蕾貓的上市計劃，預(yù)計將會在今年3月份與大家見面。目前，網(wǎng)上也有不少“吹風(fēng)”，預(yù)計芭蕾貓的起售價20萬左右，這價格你們覺得怎么樣？
歐拉芭蕾貓，沒錯，就是外形長得特別像大眾甲殼蟲那款純電車。這款車首秀于2021年上海車展，當(dāng)時以概念車身份一經(jīng)亮相便技驚四座。巧合的是，大眾汽車集團(tuán)曾在2019年表示將對甲殼蟲車型進(jìn)行停產(chǎn)。長城此時此刻推出酷似甲殼蟲的概念車，未免讓人聯(lián)想紛紛，難道說長城汽車拿到了甲殼蟲的版權(quán)？
大眾汽車集團(tuán)見狀怎能善罷甘休？不過，查歸查，想在中國告長城汽車侵權(quán)是不可能的。因為，長城已經(jīng)對這款車拿到了設(shè)計專利。換句話講，這款車的外形設(shè)計是合法的，不存在抄襲。
你們覺得大眾汽車集團(tuán)會怎么做？大眾CEO赫伯特·迪思近日給出了回應(yīng)，他表示：“大眾汽車不排除推出全新電動甲殼蟲的計劃。”
大眾汽車目前在純電領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入快車道，MEB平臺之下已推出不少新車，包括即將推出的ID.Buzz，這是一款純電BUS，外形正是向大眾經(jīng)典BUS車型大眾T1致敬。既然大眾有意在新能源領(lǐng)域中復(fù)活經(jīng)典車型，這就印證了迪思所說，不排除會將甲殼蟲重獲新生。
大眾初代甲殼蟲，代號為“Type 1”，這款車的歷史角師傅就不贅述了，懂的人都懂。生命力相當(dāng)頑強，生命周期長達(dá)65年，總產(chǎn)量超過2100多萬。誰曾想，出道即巔峰。換代之后的甲殼蟲，一年不如一年，直至2019年大眾汽車集團(tuán)決定停產(chǎn)。
隨著電動車領(lǐng)域的興起，有傳聞稱，大眾汽車集團(tuán)有意將甲殼蟲電動化，主要是為了將這款經(jīng)典車型得以延續(xù)。這種傳聞持續(xù)了許多年，但都沒有任何細(xì)節(jié)浮出水面。但就在近日，這種傳聞似乎有了突破，大眾汽車集團(tuán)CEO赫伯特·迪思博士在接受媒體一些關(guān)于全新甲殼蟲的提問時，卻一反常態(tài)，給出了相當(dāng)樂觀的回答。
迪思博士這樣回答到：“大眾歷史上最讓人動情的應(yīng)該就是T1小巴士。讓這個圖騰復(fù)活，是我們首要任務(wù)。當(dāng)然，在有了MEB平臺架構(gòu)后，我們會讓更多情懷車成為現(xiàn)實。”
你品，你細(xì)品。
無論如何，這都是一種突破，集團(tuán)高層已經(jīng)為復(fù)活甲殼蟲車型敞開了大門。特別還強調(diào)了將會使用MEB平臺架構(gòu)。
如果一切發(fā)展真如迪思博士所說，那么大眾全新電動甲殼蟲也會在中國進(jìn)行國產(chǎn)，并在新能源領(lǐng)域中生根發(fā)芽。倒是會出現(xiàn)這樣的場景，大眾電動甲殼蟲見到了歐拉芭蕾貓（或朋克貓），兩個車主尷尬的程度，不亞于當(dāng)年保時捷卡宴與眾泰SR9的碰面。
一切發(fā)展，讓我們靜觀其變。
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