乘聯(lián)會(huì)最新廠商零售銷(xiāo)量排名出爐，開(kāi)門(mén)紅不多，亮點(diǎn)也不少。
一汽-大眾繼續(xù)一騎絕塵，以19.08萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)跑，雖然同比下跌17.9%，但是作為合資企業(yè)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的銷(xiāo)量牌面，依舊要穩(wěn)坐“一哥”位置。
上汽集團(tuán)的三家合資企業(yè)均在榜內(nèi)，只是，不管行業(yè)大勢(shì)是增是降，吃瓜群眾都在等一個(gè)上汽大眾的反彈、上汽通用的穩(wěn)定和上汽通用五菱的神車(chē)再造。
自主品牌方面，長(zhǎng)安汽車(chē)開(kāi)門(mén)大吉，14.35萬(wàn)輛，歷史性地來(lái)到月度銷(xiāo)量亞軍的位置；去年在與吉利的“自主一哥”焦灼爭(zhēng)奪戰(zhàn)后，長(zhǎng)安又在新一年的第一個(gè)月迎頭趕上。
整體來(lái)看，比亞迪在包含油車(chē)的銷(xiāo)量中，排行第7位.
但長(zhǎng)期以來(lái)穩(wěn)坐中國(guó)新能源車(chē)企銷(xiāo)售冠軍的比亞迪，以9.503萬(wàn)輛的銷(xiāo)售，仍然繼續(xù)占據(jù)著新能源銷(xiāo)量第一。
比亞迪秦沖進(jìn)前5，攜手長(zhǎng)安逸動(dòng)和吉利帝豪，沖擊合資品牌把控的轎車(chē)格局。
新能源車(chē)型榜單中，則直接憑借秦、漢、海豚、宋、唐、元等車(chē)型營(yíng)造出“花落自家”的格局。
而特斯拉以1月交付量5.98萬(wàn)輛的成績(jī)（國(guó)內(nèi)零售銷(xiāo)量1.93萬(wàn)輛），無(wú)緣前15名榜單之內(nèi)。（第15名：東風(fēng)本田，銷(xiāo)量6.66萬(wàn)輛）。
在1月行業(yè)整體銷(xiāo)量同比下跌5%的背景下，比亞迪、華晨寶馬、廣汽豐田、廣汽本田、奇瑞汽車(chē)成為銷(xiāo)量排名前十五中少數(shù)的同比增長(zhǎng)者，其中，比亞迪以95032輛的銷(xiāo)量，同比126.7%的增幅領(lǐng)跑增長(zhǎng)榜單。
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