吉利在9年前花了18億美元收購沃爾沃，但是沃爾沃的技術(shù)尤其是發(fā)動機卻很少搭載在吉利車型上。難道吉利控股無權(quán)使用沃爾沃的技術(shù)？要知道吉利收購的是沃爾沃100%的股權(quán)，吉利汽車為什么不用沃爾沃的發(fā)動機，是因為那時候的吉利汽車根本用不上，沃爾沃的發(fā)動機就像游戲里的神裝，要到一定級別才能用上，而吉利汽車才出新手村，只能用青銅裝，一樣的道理。
如今吉利汽車已經(jīng)發(fā)展壯大，開始高端化探索，沃爾沃的發(fā)動機開始出現(xiàn)在吉利汽車的車型上，不然你以為吉利星越上用的2.0T是從哪里來的？并且吉利汽車與沃爾沃計劃合并發(fā)動機業(yè)務(wù)，這意味著發(fā)動機業(yè)務(wù)將作為獨立業(yè)務(wù)，不止會用在吉利控股下的所有汽車品牌，還會供應(yīng)給“第三方”。
吉利到底能不能用沃爾沃的技術(shù)？
對于吉利控股收購沃爾沃，外界有很多猜測，要么說吉利控股收購的只是沃爾沃的股權(quán)，而不是知識產(chǎn)權(quán)。要么說沃爾沃的很多技術(shù)都是和福特共有的，吉利無權(quán)使用。
我們引用吉利集團副總裁趙福全2010接受媒體采訪時候的發(fā)言：
吉利收購的沃爾沃100%的股權(quán)，這是整個知識產(chǎn)權(quán)談判的核心，它不是一個簡簡單單的合資，也不是一個對等的控股，實際上是100%的股權(quán)。沃爾沃將擁有所有福特相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)。吉利作為100%的股東，將通過沃爾沃擁有其關(guān)鍵技術(shù)及知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)。同時，擁有大量知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，包括董事長提到的“雙零”，所謂的安全和環(huán)保技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)。按照董事長對運營大的理念，吉利就是吉利，沃爾沃就是吉利。從我們這個角度，更多的是要專著于吉利的品牌，吉利全方位產(chǎn)品的研發(fā)，同時在能力允許的條件下，在沃爾沃有需求的情況下，能夠提供給他們低成本研發(fā)的支持。同時沃爾沃作為世界頂級的品牌，幾十年下來積累大量技術(shù)，作為吉利來說是非常強大的資源，我們也會像小學(xué)生一樣虛心地學(xué)習(xí)，共同提高，取長補短，
說的還不夠清楚嗎？事實上，我認為吉利沒有輕易使用沃爾沃的技術(shù)，才是吉利的高明之處。
那時候的吉利用沃爾沃是雙輸局面
再說清楚這個問題，我們要搞清楚一個概念，吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團是兩個平行的公司，都是吉利控股集團旗下的子公司。吉利控股有權(quán)決定旗下子公司的知識產(chǎn)權(quán)如何使用，而吉利控股采取了兩個汽車集團獨立發(fā)展的戰(zhàn)略。
那時候的吉利生產(chǎn)的是什么車？吉利豪情、吉利自由艦……使用沃爾沃的發(fā)動機，會造成一個雙輸?shù)木置妫?/p>
1、對于吉利來說。首先是那時候的吉利汽車定位低端，旗下車型根本用不上沃爾沃相對高端的發(fā)動機，其次即使用上，售價必定大幅上升，維修保養(yǎng)的成本也會增加，反而不利于銷量；
2、對于沃爾沃來說，如果自家的發(fā)動機用在吉利旗下，無疑會急劇傷害沃爾沃的品牌銷量，讓沃爾沃本就不佳的銷量雪上加霜。
因此在吉利車型完成高端探索之前，沃爾沃的發(fā)動機對于吉利來說是一個寶庫，但卻不夠級別去打開寶庫。自己不發(fā)展，依靠誰都沒用。如今，吉利的星越出現(xiàn)，吉利才能將沃爾沃的發(fā)動機堂而皇之地用在吉利車型上。
而目前，更不能說吉利控股集團無權(quán)使用沃爾沃的發(fā)動機技術(shù)了，因為吉利和沃爾沃的發(fā)動機業(yè)務(wù)將獨立出來，合并成一個獨立的業(yè)務(wù)板塊，未來將為吉利、沃爾沃、領(lǐng)克、蓮花、寶騰等集團品牌以及第三方開發(fā)下一代混合動力系統(tǒng)和內(nèi)燃機。發(fā)動機業(yè)務(wù)都合并了，你說能不能讓吉利汽車用？未來，我們將看到雙方更多合作研發(fā)的發(fā)動機，出現(xiàn)在吉利及沃爾沃的車型上。
責(zé)任編輯：
