2022年1月，比亞迪銷量超9.2萬輛，再度問鼎銷冠，上汽通用五菱銷量4萬輛，奪得亞軍。得益于QQ冰淇淋和小螞蟻的熱賣，奇瑞新能源銷量破2.1萬輛，躋身第三。
特斯拉由于外銷40,500輛，導(dǎo)致國內(nèi)銷量僅1.9萬輛，位居榜單第四。得益于幾何汽車的熱銷，吉利新能源銷量16,592輛，環(huán)比上漲2.5%，位居第五。長城汽車環(huán)比下降36.1%，排名下降至第七。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車批發(fā)銷量達41.2萬輛，同比增長141.4%，環(huán)比下降18.5%。1月新能源乘用車零售銷量達到34.7萬輛，同比增長132.0%，環(huán)比下降27.0%，國內(nèi)零售滲透率16.6%，較2021年1月6.8%的滲透率提升10個百分點。1月自主品牌中的新能源車滲透率31.4%；豪華車中的新能源車滲透率10.2%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有2.5%。
1月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢也較強，純電動市場啞鈴型結(jié)構(gòu)有所改善，其中A00級批發(fā)銷量10.5萬輛，占純電動的32%份額；A0級批發(fā)銷量5.1萬，占純電動的15%份額；A級電動車占純電動份額22%；B級電動車達10.1萬輛，環(huán)比下降14%，占純電動份額30%。
新能源乘用車企TOP10中，1月廣汽埃安、哪吒、奇瑞、吉利，比亞迪五家企業(yè)實現(xiàn)環(huán)比上漲，其中廣汽埃安環(huán)比增長超10%。特斯拉、長城、上汽通用五菱、小鵬、理想環(huán)比下降超兩位數(shù)，其中特斯拉環(huán)比大降72.6%，長城、上汽通用五菱環(huán)比下降超30%。
具體來看，比亞迪1月銷量92,788輛（除出口313輛），環(huán)比增長0.01輛，位居第一。比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示，比亞迪新能源銷量92,926輛，同比去年大漲367.6%（DM混動車型銷量46,540輛、EV純電動車型銷量46,386輛），與去年12月相比新能源的銷量近乎持平。
具體來看，比亞迪漢1月銷售12,780輛，連續(xù)五個月實現(xiàn)銷量破萬。全新一代唐1月銷量高達9,060輛，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV銷量分別為18,450輛與7,086輛 。宋家族1月份銷量高達22,449輛。海豚銷售10602輛，環(huán)比增長5.9%，累計銷售超4萬臺。
根據(jù)此前的產(chǎn)品規(guī)劃，2022年比亞迪將執(zhí)行“王朝家族”+“海外網(wǎng)”雙車戰(zhàn)術(shù)，持續(xù)豐富產(chǎn)品矩陣，進一步滿足消費需求。
位居第二的上汽通用五菱1月銷量40,007輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），環(huán)比下降33.7%。2021年上汽通用五菱GSEV（全球小型純電動汽車架構(gòu)）產(chǎn)品累計銷量超75萬輛，宏光MINI EV累計銷量超55萬輛。
奇瑞新能源1月銷量21,179輛（乘聯(lián)會數(shù)據(jù)），環(huán)比上漲3.3%，從12月第五躋身2022年1月第三。奇瑞官方數(shù)據(jù)顯示，奇瑞新能源汽車銷量為20,635輛，同比上漲179.6%。1月奇瑞QQ冰淇淋和小螞蟻車型累計銷量19,391輛，同比大漲189.8%，刷新了奇瑞新能源月銷量歷史紀(jì)錄。
具體車型來看，奇瑞小螞蟻1月銷量 9,407 輛，同比增長 50.9%。去年 12 月份正式上市的奇瑞 QQ 冰淇淋，今年1月銷量達9,984 輛，環(huán)比增長 19%，自上市以來其累計訂單超7萬輛，成為今年當(dāng)之無愧的“黑馬”。
特斯拉1月國內(nèi)銷量19,346輛（除出口量40,500輛），環(huán)比下降72.6%，位居第四。目前，上海超級工廠已經(jīng)成為特斯拉主要的出口中心。運營僅兩年的特斯拉上海超級工廠，在2021年已肩負起特斯拉全球交付的“半壁江山”，成為特斯拉主要的出口樞紐。
吉利汽車1月銷量16,592輛（除出口量444輛），環(huán)比上漲2.5%，位居第五。吉利官方數(shù)據(jù)顯示，1月吉利新能源銷量17,928輛，同比增長約641%，創(chuàng)歷史新高。主力品牌幾何汽車1月銷量10,229輛，同比大漲391%。備受關(guān)注的極氪汽車市場表現(xiàn)也不錯，盡管一度陷入“配置”風(fēng)波，但從1月3,530臺的交付量來看，似乎并沒有受到太大影響。
位居第六的廣汽埃安銷量16,031輛，環(huán)比上漲10.6%，同比增長118%。目前，廣汽埃安旗下?lián)碛蠥ION S（PLUS）、AION Y、AION V以及AION LX（PLUS）等多款主力車型。AION LX PLUS在今年年初剛剛上市，官方指導(dǎo)價28.66-45.96萬元。此外，2月10日，廣汽埃安推出了2022款A(yù)ION Y的全新外觀內(nèi)飾配色。此次上新，讓百變潮顏有了更豐富的選擇，AION Y多樣化的定制方案，滿足了年輕消費者個性化需求。
長城汽車銷量13,373輛（除出口量408輛），環(huán)比下降36.1%，位居第七。官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉品牌1月銷售13,229輛，同比增長28.9%。歐拉好貓1月銷售9,020輛，同比增長333.4%。2022年，歐拉芭蕾貓、歐拉朋克貓、歐拉閃電貓等產(chǎn)品將逐步上市。此外，1月14日，摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售。多款新車型的上市將助推長城汽車銷量持續(xù)突破。
造車新勢力小鵬、理想、哪吒分列第八、第九、第十，蔚來汽車銷量9,652輛，跌出TOP10。我們之前已經(jīng)做過造車新勢力銷量榜，詳情查看【1月造車新勢力榜：小鵬再奪冠 哪吒超越蔚來居第三】
寫在最后：2022年1月新能源乘用車市多元化發(fā)力，比亞迪純電與插混雙驅(qū)動夯實自主品牌新能源車領(lǐng)先地位。奇瑞、吉利、長城等傳統(tǒng)車企表現(xiàn)相對突出，以“蔚小理”為代表的造車新勢力也不甘落后，總體表現(xiàn)較好。
乘聯(lián)會表示，隨著新能源補貼退坡和原材料價格上漲，前期部分車型價格微調(diào)帶來訂單短暫低迷，春節(jié)后新能源車價格接受度恢復(fù)，加之很多新能源車目前仍有積壓前期未交付訂單，因此2月新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。預(yù)計2022年新能源乘用車銷量達到550萬輛左右，繼續(xù)實現(xiàn)70%左右高增長。
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