日前，因外部揚聲器違反聯(lián)邦交通安全規(guī)定，特斯拉宣布召回超57.8萬輛汽車，召回車輛涉及美國市場上2020-2022年生產(chǎn)的Model S、Model X、Model Y和2017-2022年生產(chǎn)的Model 3。
要知道這已經(jīng)是特斯拉近2周內(nèi)發(fā)布的第4次召回，在不到4個月時間里的第11次召回了，這召回的頻率簡直比特斯拉“調(diào)價”的頻率還要離譜。據(jù)了解，特斯拉此次召回是因為“Boombox”外部揚聲器聲音分貝，超過了電動汽車發(fā)出行人警告噪音的安全標(biāo)準(zhǔn)。
對于特斯拉近段時間被接連要求召回一事，特斯拉CEO馬斯克感到不滿，當(dāng)有Twitter網(wǎng)友向馬斯克詢問“BoomBox”功能召回背后的理由時，馬斯克挖苦美國安全機(jī)構(gòu)，把他們稱之為“掃興鬼”。從馬斯克的態(tài)度來看，召回一事基本上是在美國安全機(jī)構(gòu)“敦促”下進(jìn)行的，并不屬于主動召回。
值得一提的是，特斯拉近11次的召回涉及到安全氣囊、懸架、制動、行李箱蓋和后視攝像頭等各種車輛的問題，對此，有網(wǎng)友戲稱“簡直就是破爛王，哪哪都壞?！?/p>
今年2月初，美國最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布公告稱因軟件問題，特斯拉展開大規(guī)模召回，召回電動車數(shù)量達(dá)到了81.7萬輛，這是特斯拉史上最大規(guī)模召回，涉及全部車型。81.7萬輛是一個什么概念？占據(jù)特斯拉全年銷量的87.2%，去年國內(nèi)造車新勢力所有銷量相加的總和也不到81.7萬輛。
2021年即將結(jié)束的時候，中國、美國兩大市場因同一個問題大規(guī)模召回特斯拉車輛。召回總和超過67萬輛，占全年售出車輛7成左右。
特斯拉頻繁出現(xiàn)問題，是公司本身的問題，還是整個新能源汽車的發(fā)展困境，值得思考。近日，市場監(jiān)管總局召開專題新聞發(fā)布會介紹，2021年召回的車輛出現(xiàn)的其中一大新趨勢是召回的新能源車的數(shù)量不斷增多，尤其是關(guān)于新能源動力方面的，諸如電池、電機(jī)、充電裝置等的召回逐步增多。品牌主要集中在寶馬、大眾、奔馳和保時捷這幾個德系品牌中。
數(shù)據(jù)顯示，去年我國對新能源汽車缺陷的召回，涉及車輛總數(shù)為11.6萬輛；截止去年年底，我國總實施229次針對新能源汽車缺陷的召回，涉及車輛總數(shù)198萬輛。依此計算，涉及新能源汽車產(chǎn)品的召回批次已占總召回批次的9.45%，這對剛剛起步不久的新能源汽車來說，已處于高位。
“與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車呈現(xiàn)出新的安全特點。”國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局副局長王贇松表示，車輛動力電池和電池管理系統(tǒng)制造與設(shè)計缺陷、機(jī)械損傷、高溫、外短路等原因，都可能引發(fā)車輛安全隱患。
革命是需要流血的，在整個汽車產(chǎn)業(yè)的變革期內(nèi)，新能源汽車的質(zhì)量問題、產(chǎn)品召回、用戶投訴等問題，同時也會成為激勵產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的經(jīng)驗和教訓(xùn)。因此，當(dāng)特斯拉不到4個月召回11次，或許也不能單純理解為是這款車有多差勁了！
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