文|凌清 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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作為奔馳旗下一款中型轎車，奔馳C級(jí)在中國(guó)車市推出之后，深得消費(fèi)者歡迎，成為當(dāng)之無(wú)愧的熱銷車型。不過(guò)，或許是受到多方面因素的影響，奔馳C級(jí)銷量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。而且，新款奔馳C級(jí)上市之后，依然沒有能夠扭轉(zhuǎn)奔馳C級(jí)銷量下滑的趨勢(shì)。
全新奔馳C級(jí)
全新一代奔馳C級(jí)在2021年8月份正式上市，得益于“套娃式”設(shè)計(jì)風(fēng)格，這款車上市之初，就受到用戶的廣泛關(guān)注和青睞。
據(jù)了解，新款奔馳C級(jí)全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，官方售價(jià)區(qū)間為32.52萬(wàn)元-37.22萬(wàn)元。
從落地價(jià)格來(lái)看，新款奔馳C級(jí)甚至能夠跟奧迪A6L相比。顯然，全新奔馳C級(jí)的價(jià)格區(qū)間并不低。
奔馳C級(jí)
不過(guò)，遺憾的是，從銷量上看，全新一代奔馳C級(jí)上市之后，銷量表現(xiàn)并不是很好。車宇世界查詢車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，從2021年8月份開始，截止到2021年12月份，奔馳C級(jí)的銷量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)了。
這意味著，全新奔馳C級(jí)上市之后，雖然有“小S級(jí)”之稱，但是并沒有能夠挽救奔馳C級(jí)銷量下滑的頹勢(shì)。
事實(shí)上，在全新奔馳C級(jí)上市之前，奔馳C級(jí)的銷量已經(jīng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)了。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2021年5月份開始，奔馳C級(jí)的銷量就開始下滑了。
奔馳C級(jí)
這意味著，從2021年5月份開始，截止到2021年12月份，奔馳C級(jí)的銷量已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月下滑了。
車宇世界認(rèn)為，奔馳C級(jí)銷量之所以下滑有多方面的因素。不過(guò)，以下兩方面的原因，尤為值得關(guān)注。
一方面、質(zhì)量問(wèn)題投訴較多，發(fā)動(dòng)機(jī)成為重災(zāi)區(qū)。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)用戶反饋顯示，2019款奔馳C級(jí)、2020款奔馳C級(jí)、2021年奔馳C級(jí)均存在較多的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題，主要表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法提速等。
奔馳C級(jí)部分發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題截圖
遺憾的是，即使到了全新奔馳C級(jí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題依然值得關(guān)注。關(guān)注車市的朋友應(yīng)該知道，全新奔馳C級(jí)剛上市不久，就有用戶反饋，其車輛發(fā)生了嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等方面的問(wèn)題，引起了行業(yè)的關(guān)注。
事實(shí)上，車宇世界查詢車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月份，由于發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題遭到較多投訴，奔馳C級(jí)位居2021年中型車投訴榜第6名，超過(guò)同期奧迪A4L和寶馬3系的投訴量。
全新奔馳C級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，值得關(guān)注
因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題較多，奔馳C級(jí)位居2021年中型車投訴榜前10名
另一方面、奔馳C級(jí)零整比系數(shù)畸高，造成了較高的用車成本。從定位上看，奔馳C級(jí)雖然算不上入門級(jí)車型，但是也算不得豪華車型。
但是，從零整比系數(shù)上看，奔馳C級(jí)則足夠讓一些“豪車”汗顏。2021年6月2iri，中保研發(fā)布了第12期汽車零整比研究成果，在本期100款車型中，奔馳C級(jí)以823.59%的零整比系數(shù)，力壓奔馳E級(jí)、進(jìn)口奧迪A8、奔馳GLC級(jí)、華晨寶馬X3等，位居第1名。
奔馳C級(jí)零整比系數(shù)畸高
這意味著，如果將奔馳C零部件拆開賣，其價(jià)格相當(dāng)于8臺(tái)奔馳C級(jí)整車。如果從這個(gè)層面來(lái)說(shuō)，奔馳C級(jí)確實(shí)“夠豪”的。
要知道，汽車零整比系數(shù)越高，意味著一旦車型出現(xiàn)故障，則修車成本越高，而且保險(xiǎn)費(fèi)用價(jià)格也會(huì)更高。
換言之，奔馳C畸高的零整比系數(shù)，明顯加重了車主的用車負(fù)擔(dān)和費(fèi)用。
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