2月10日，一奔馳GLK汽車車主稱在高速路上傳動軸斷裂的消息引起關注。11日，南都記者聯(lián)絡到了事件當事人任先生。他表示，事件發(fā)生在2月9日下午，經(jīng)維修廠檢查，他的車輛前傳動軸斷裂，并擊壞其它多個零部件。由于2019年奔馳曾因前驅動軸的萬向節(jié)十字軸問題，宣布召回部分2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產(chǎn)的進口GLK級、S級四驅汽車，他希望“奔馳能夠查明，我的車為什么不在當初的召回范圍卻發(fā)生了跟召回車輛同樣的問題？”
奔馳方面向南都記者表示，相關經(jīng)銷商已經(jīng)征得客戶授權，對車輛進行檢測，后續(xù)也將協(xié)助經(jīng)銷商基于檢測結果制定相應的技術方案，幫助客戶早日修復車輛，恢復使用。
高速路上車輛失去動力
2月11日，南都記者聯(lián)絡到了事件當事人任先生。他表示，自己2014年購買了奔馳GLK汽車。2月9日下午，他從北京首都機場接妻兒回家，在離開首都機場3-4公里、剛上高速后不久，任先生聽到車身傳來金屬敲擊的聲音。隨后，敲擊的聲音慢慢轉變?yōu)橥侠瓩C一樣的突突聲，踩了油門之后車輛也無法提速，只能依靠慣性前行。
他隨即踩下剎車，將車?？吭诟咚俾愤?，立起三角警示牌。最終，車輛被拖車帶離高速公路。
9日晚，任先生撥通了奔馳的客服熱線，10日又兩次致電客服，未得到官方回應，最終與奔馳4S店的工作人員交流。工作人員表示車輛過了質保期，無法維修。任先生表示，經(jīng)維修廠檢查，他的車輛前傳動軸斷裂，并擊壞其它多個零部件，僅維修費用就超3萬。
任先生算了筆賬，“如果維修，需要更換小傳動軸，花費444+8053元、更換右側三元催化器要333+8689元、更換右前右后氧傳感器3429+2883元、更換隔熱板及支架230元、更換發(fā)動機進氣管兩個706元、更換差速器隔熱板和螺絲、補加差速器油222+950元，還沒算工時費，托運費等其他費用?！?/p>
2月11日，任先生向南都記者表示，同日奔馳4S店工作人員再次聯(lián)系到他，并表示將他的車輛拉走鑒定，如果是車輛本身的問題，可以免費幫他維修車輛，但任先生已經(jīng)拒絕?！拔乙呀?jīng)付錢給維修廠進行維修，但我希望奔馳官方能鑒定我的車輛，給我一個說法”。
11日16時許，奔馳4S店員工再次致電任先生，表示車輛鑒定已完成，并把情況反應給了奔馳公司，需要等待奔馳公司的反饋。目前，已經(jīng)把該輛車送回任先生原來送修的維修廠。
奔馳稱經(jīng)銷商已對車輛進行檢測
任先生表示，2019年8月梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司曾召回部分2011年10月1日至 2013年10月31日期間生產(chǎn)的進口GLK級、S級四驅汽車，據(jù)悉因供應商制造原因，前驅動軸的萬向節(jié)十字軸硬度不足且表面不光滑，可能導致十字軸及軸承在使用過程中異常磨損。隨著十字軸和軸承之間的間隙變大且車輛繼續(xù)行駛較長距離后，前驅動軸萬向節(jié)的法蘭可能最終斷裂，造成車輛失去驅動力，存在安全隱患。
任先生表示，自己的車是2014年購買的，款式為奔馳GLK300 2013款，根據(jù)票據(jù)信息，該車輛2014年1月10日出廠。
他希望“奔馳能夠查明，我的車為什么不在當初的召回范圍卻發(fā)生了跟召回車輛同樣的問題，是不是應召回而沒召回”。他也表示，將聯(lián)絡其他出現(xiàn)斷軸問題的奔馳車主，繼續(xù)維權。
奔馳方面向南都記者表示，非常重視相關客戶反饋，也已通過相關授權經(jīng)銷商及客服中心與客戶取得聯(lián)系，誠摯邀約客戶到店安排車輛檢測，以明確車輛情況。目前相關經(jīng)銷商已經(jīng)征得客戶授權，對車輛進行檢測。
后續(xù)，奔馳也將協(xié)助經(jīng)銷商基于檢測結果制定相應的技術方案，幫助客戶早日修復車輛，恢復使用。
采寫：南都記者 楊天智 實習生 陳妍彤
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