前幾篇內容我們對2021年國內SUV、轎車和MPV三大細分市場的銷量進行了整理、分析和辣評，今天來做細分市場的最一個版塊新能源篇的辣評。對于新能源這幾年的市場表現，大家有目共睹，在中國新能源汽車市場的帶動和引領下，全球新能源市場也迎來一個新的發(fā)展契機。
根據EV Volumes統計數據顯示，2021年12月全球新能源汽車銷量超過90.7萬輛，同比增幅59%，創(chuàng)歷史新高。2021年全球共交付新能源乘用車近650萬輛，同比增長約108%，平均市場份額增加到9%，其中6.1%是純電動汽車。而從中國市場來看，中汽協統計數據顯示：2021年新能源乘用車銷量333.4萬輛，其中，純電動汽車273.4萬輛，同比增長173.5%；插電式混合動力汽車為60萬輛，同比增長143.2%。
從乘聯會公布的新車交強險數據顯示：2021年新能源乘用車銷量291.7萬輛，同比增長155.4%，在狹義乘用車市場滲透率達到了13.8%；在收官之戰(zhàn)的12月中期銷量更是達到了48.4萬輛，市場滲透率更是達到了21.3%。這一點足以見得新能源汽車在中國市場的火爆。還有一點可以看到其火爆程度，那就是本年度的車型統計數據達到了383款之多，正在無限接近SUV、轎車市場的在售車型數量。那我們今天就來看看新能源汽車市場上的排名情況吧。
在2021年新能源交強險銷量數據排名方面，榜單前十中除了特斯拉兩款車之外，其余都是國產車。年銷量超過10萬輛的車型達到了5款之多，其中排名榜首的宏光MINI EV更是以近40萬輛的表現遙遙領跑市場。年銷量過萬輛的車型多達52款之多。
榜單上的宏光MINI EV一騎絕塵，年銷量達到了390087輛，不僅成功拿下銷冠，在全球銷量冠軍中也僅次于特斯拉Model 3，成為全球最暢銷的新能源汽車之一，在收官之戰(zhàn)的12月更是創(chuàng)下了月銷量新紀錄。
比亞迪秦年銷量162660輛，主要得益于其插電混動+純電車型的雙保險，讓其力壓特斯拉Model Y，排名第二名；特斯拉Model Y排名第三，銷量達到了160594輛，在12月收官之戰(zhàn)中，其單月銷量更是突破4萬輛大關，著實兇猛。
特斯拉另外一款車特斯拉Model 3也有出色表現，12月銷量29977輛，年累計銷量也有151237輛的市場表現，排名細分市場第四。
年銷量超過10萬輛大關的還有比亞迪漢系列車型，它年銷量達到了108732輛，收官之戰(zhàn)中銷量達到了13195輛，同樣創(chuàng)下上市以來的銷量新高。比亞迪漢在EV和DM車型的帶動下，銷量持續(xù)提升，隨著Dmi車型的到來，比亞迪漢銷量有望得到進一步提升。
進入年銷量榜單前十的還有理想ONE PHEV、奇瑞EQ1（小螞蟻）、長安奔奔系列、AION.S、歐拉黑貓（R1），這5款車型銷量都超過了6萬輛。年銷量超過10萬輛的還有比亞迪宋PLUS PHEV和小鵬P7兩款車。
這其中除了奇瑞小螞蟻、長安奔奔系列、歐拉黑貓等經濟性小車外，還有宋PLUS PHEV以及AION S這種中產車型，理想ONE和小鵬P7這種國產高價值產品也在逐漸受到消費者認可。
此外，榮威科萊威、哪吒V、歐拉好貓、領跑T03、比亞迪E2、AION V、威馬EX5、比亞迪海豚、歐拉白貓等新能源新產品也都有不錯的市場表現，在各自細分市場都是受消費者喜愛的產品。
值得一提的是，相比前兩年，蔚來汽車旗下的產品有些跟不上節(jié)奏的感覺，旗下的ES6是目前最熱銷產品，此前的ES8熱乎勁兒已經過去了，EC6的表現需要進一步確認。華為的問界M5在年底迎來上市，新車到底會有什么樣的表現值得期待。
筆者認為，年銷量達不到萬輛的產品（尤其是20萬元以下產品），多數在未來都將會成為陪跑者。所以從這點來看，未來中國新能源市場的競爭也會愈加激烈，不信？讓我們拭目以待！
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