與其曾連續(xù)七年獲得中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍的輝煌相比，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)一片向好之時(shí)，北汽新能源的當(dāng)下困境尤為令人嘆息。
首先是被外界曝光的管理人員行賄受賄。2月8日，北京法院審判信息網(wǎng)分別公布了《許峰受賄一審刑事判決書》及《李某受賄一審刑事判決書》。
判決書顯示，被告人許峰于2018年12月至2020年7月在擔(dān)任某品牌營(yíng)銷傳播部總監(jiān)助理，在職期間身為國(guó)家工作人員，利用職務(wù)上的便利為他人謀取利益，伙同妻子李某非法收受他人財(cái)物，數(shù)額超百萬元，為謀取不正當(dāng)利益還伙同他人給予國(guó)家工作人員以財(cái)物。
其行為已構(gòu)成受賄罪、行賄罪，被一審判處有期徒刑七年，罰金人民幣三十萬元；其妻李某被判處有期徒刑四年三個(gè)月，罰金人民幣三十萬元。
從判決書中的細(xì)節(jié)描述，不難發(fā)現(xiàn)這一品牌為北汽新能源。判決書還顯示，該案所涉許峰行賄人員為時(shí)任北汽新能源營(yíng)銷公司營(yíng)銷傳播部部長(zhǎng)曹斌受賄案件將另案處理，目前中國(guó)判決文書網(wǎng)上暫時(shí)沒有相關(guān)判決。
另外值得注意的是，2021年8月，曾任職于北汽新能源的陸?zhàn)┰诰腿文倪钙囀紫w驗(yàn)官21天后，便傳出被警方調(diào)查的消息。陸?zhàn)┰遣鼙笊霞?jí)，業(yè)內(nèi)猜測(cè)被警方調(diào)查或與其在北汽新能源的工作經(jīng)歷有關(guān)。
公開資料顯示，2017年7月至2018年6月，陸?zhàn)┰鴵?dān)任北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理、ARCFOX極狐事業(yè)部總經(jīng)理，但目前相關(guān)部門暫時(shí)沒有公布陸?zhàn)┑暮罄m(xù)消息。
其次，是北汽新能源的巨額虧損預(yù)告。1月28日，北汽新能源上市公司北汽藍(lán)谷發(fā)布了2021年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的公告，預(yù)計(jì)2021年凈利潤(rùn)為-48億元到-53億元。
這個(gè)數(shù)字預(yù)示著，北汽藍(lán)谷在2020年巨虧64.8億元后業(yè)績(jī)?cè)俅蜗禄?。?jù)此計(jì)算，其兩年內(nèi)虧損額已超百億元。
據(jù)其2021年產(chǎn)銷快報(bào)數(shù)據(jù)顯示，去年12個(gè)月北汽新能源累計(jì)產(chǎn)量?jī)H6,369輛，較上一年同比驟降51.84%，全年累計(jì)銷量26,127輛，同比微增0.82%。
對(duì)于2021年度業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因，北汽藍(lán)谷解釋稱：在過去的一年，北汽藍(lán)谷受新冠肺炎疫情及原材料供應(yīng)等影響，現(xiàn)有毛利完全無法覆蓋固有成本費(fèi)用，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為20-25億元，占虧損額一半左右；同時(shí)，為持續(xù)構(gòu)建自主技術(shù)能力，北汽新能源仍在加大研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額約為11億元；另外，為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，全力推進(jìn)ARCFOX極狐品牌提升和渠道建設(shè)，公司加大品牌傳播力度，廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)等銷售費(fèi)用增加，對(duì)公司業(yè)績(jī)影響金額高達(dá)17億元。
但與之對(duì)應(yīng)的是，被視為北汽新能源“救命稻草”的ARCFOX極狐品牌在2021年累計(jì)銷量?jī)H4,993輛，與其年初既定的1.2萬輛年銷目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
同時(shí)，作為當(dāng)前極狐品牌旗下備受關(guān)注的極狐阿爾法S HI版展車已于今年1月26日亮相北京銀泰in01華為店，但有業(yè)內(nèi)已開始對(duì)此質(zhì)疑——轉(zhuǎn)型高端的關(guān)鍵產(chǎn)品并無任何宣傳，北汽新能源高達(dá)17億元的廣告宣傳及運(yùn)營(yíng)費(fèi)用“究竟去向何方”。
在與華為合作的熱度消散之后，北汽藍(lán)谷的股價(jià)又開始一路走低：截至2月11日收盤，其股價(jià)報(bào)收8.99元。一個(gè)多月的時(shí)間里，北汽藍(lán)谷的股價(jià)跌幅接近30%。
北汽藍(lán)谷曾有連續(xù)七年獲得中國(guó)純電動(dòng)汽車銷量冠軍的輝煌。
公開資料顯示，2018年北汽藍(lán)谷銷量達(dá)到頂峰，為15.8萬輛。同年，北汽新能源成功登陸A股市場(chǎng)，成為“中國(guó)新能源汽車第一股”，當(dāng)年其凈利潤(rùn)為1.55億元。值得警惕的是，其扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為虧損7.29億元，非經(jīng)常性損益主要來自于政府補(bǔ)助的9.18億元。
隨著補(bǔ)貼逐步退坡，北汽藍(lán)谷也開始告別輝煌。2019年，其銷量首次出現(xiàn)同比下降情況，但在全年新能源銷量排名中，北汽EU系列全年銷量依然達(dá)到11.1萬輛，成為國(guó)內(nèi)唯一一款突破十萬輛的單車型，同比大漲244.4%。但當(dāng)年其扣非凈利潤(rùn)為虧損8.7億元，最終得益于10.4億元的政府補(bǔ)助，全年還實(shí)現(xiàn)了9201.01萬元的凈利潤(rùn)。
2020年疫情爆發(fā)，北汽主耕的網(wǎng)約車EU5、EU7等車型的銷量頹勢(shì)明顯，全年累計(jì)銷量為2.59萬輛，同比下滑82.79%，呈現(xiàn)斷崖式下跌。雪上加霜的是，2020年新能源汽車補(bǔ)貼也從2017年的5.5萬元/輛降到了1.8萬元/輛。當(dāng)年財(cái)報(bào)顯示，全年凈虧損達(dá)到64.82億元。
除此之外，北京市政府采購(gòu)中心官網(wǎng)發(fā)布的《北京市市級(jí)行政事業(yè)單位2020-2022年度公務(wù)用車定點(diǎn)購(gòu)置政府采購(gòu)項(xiàng)目中標(biāo)公告》顯示：蔚來汽車、江淮汽車、愛馳汽車、上海汽車、廣汽豐田等16家車企成功中標(biāo)，本地車企北汽新能源卻榜上無名。
而新能源補(bǔ)貼還在進(jìn)一步退坡，2021年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上下降20%。因此出現(xiàn)的產(chǎn)量暴跌，讓北汽藍(lán)谷被相關(guān)部門警告：當(dāng)年3月，江蘇省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于切實(shí)加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資項(xiàng)目監(jiān)督管理和風(fēng)險(xiǎn)防控的通知》，其汽車產(chǎn)能過剩企業(yè)名單內(nèi)，北汽新能源赫然在列。
北汽憑借著起步早和網(wǎng)約車市場(chǎng)爆發(fā)賺來的先機(jī)，正被核心技術(shù)支撐不足這一問題所吞噬殆盡，在2021年8月，廈門和長(zhǎng)沙各有一輛北汽EU5自燃。其續(xù)航較差、售后服務(wù)欠缺等問題也時(shí)常見諸報(bào)端，有EU5車主公開表示，“這（車）要一天兩充甚至三充，續(xù)航標(biāo)著是501公里，實(shí)際續(xù)航還不到300公里。”而在高端領(lǐng)域，與華為合作的ARCFOX極狐品牌還不夠成熟，市場(chǎng)接受度還比較低。
不過，高額補(bǔ)貼浪潮退去之后，正在被迫浮出水面的北汽新能源仍未放棄努力。
從2019年開始，北汽新能源總經(jīng)理人選多次更迭，鄭剛、馬仿列、何章翔，一直到現(xiàn)在的劉宇，步入2022年，1月就傳來原福田汽車董事長(zhǎng)鞏月瓊、北汽新能源董事長(zhǎng)劉宇升任北汽集團(tuán)副總經(jīng)理的消息，集團(tuán)對(duì)北汽新能源之重視可見一斑。
同時(shí)，面對(duì)2022年，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇公開提出了“北汽新能源2022年10萬輛，其中包含極狐4萬輛，未來爭(zhēng)取沖擊30萬輛”的目標(biāo)。
以其去年銷量成績(jī)計(jì)算，若要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，北汽新能源需較去年同期增長(zhǎng)280%以上，極狐品牌則需要暴增701%。眼下新能源汽車正在迎來風(fēng)口，如何彌補(bǔ)核心缺憾抓住有利時(shí)機(jī)，依然是北汽新能源需邁過的難關(guān)。
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