隨便整上一臺，都是人生贏家。
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隨著超豪華品牌的廠家陸續(xù)公布2021年的銷量，“皇冠上的明珠”們的年度成績也陸續(xù)揭曉。整體看來，他們的市場表現(xiàn)十分強勁，且中國市場貢獻度頗高。
所謂超豪華品牌的產(chǎn)品，我們一般是以豪華品牌BBA為參照的，比如賓利和勞斯萊斯等，當然屬于最頂級的超豪華品牌。但在中國汽車市場，保時捷和瑪莎拉蒂這兩個品牌，不乏價位和奔馳寶馬奧迪相仿的產(chǎn)品，但因為其品牌歷史背景原因，也被歸納為超豪華品牌。
經(jīng)不完全統(tǒng)計，包括勞斯萊斯、蘭博基尼、保時捷等超豪華品牌去年均創(chuàng)造了歷史最高銷量紀錄。而在中國市場上，2021年賓利在華年銷量同比大漲40%，占全球銷量的27.5%；保時捷在華銷量同比上漲8%，中國市場已連續(xù)第七年成為保時捷全球最大的單一市場；蘭博基尼在華銷量同比增長高達55%。
NO 1保時捷
95671臺
根據(jù)保時捷2022年1月13日消息，2021 財年保時捷全球新車交付量創(chuàng)歷史新高，共交付 301915 臺新車，與 2020 年相比增長 11%。其中，美洲市場增幅最大，中國仍穩(wěn)居保時捷全球最大單一市場地位。
2021 年保時捷在中國共向客戶交付 95671 臺新車，連續(xù)第七年成為保時捷全球最大的單一市場，銷量同比增長 8%。保時捷在中國一直保持著高增速，目前已有140 家銷售網(wǎng)點，其中 2021 年新建網(wǎng)點 6 家。
具體車型方面，保時捷最暢銷車型仍是SUV，其中 Macan 位居第一，全球共有 88362 名客戶成為了 Macan 的新車主；Cayenne 緊隨其后，共交付 83071 臺新車。
純電動保時捷跑車 Taycan 實現(xiàn)了顯著增長。新車交付量共計 41296 臺，是去年交付量的兩倍多。跑車標桿保時捷 911 的新車交付量也再創(chuàng)新高，達到 38464 臺。Panamera 的新車交付量為 30220 臺，718 Boxster 和 718 Cayman 共向客戶交付了 20502 臺新車。
值得關(guān)注的是，保時捷純電和插電式混動車型的新車交付量份額在 2021 年明顯提升，占比達到 18%。在2021年，在歐洲交付的86160 臺保時捷跑車中，約有 40% 是純電或插電式混合動力車型。在轉(zhuǎn)型新能源方面，保時捷是眾多超豪華品牌中最為積極、并已經(jīng)取得一定成績的品牌。
不過，盡管中國市場依然是保時捷的最大單一市場，但增速已經(jīng)低于北美市場。后者在2021年取得了同比增長22%的驚人成績，共交付新車 84657臺，或許北美市場在今后可重返保時捷最大單一市場的位置。
NO2邁巴赫
9429臺
根據(jù)機動車上險數(shù)據(jù)顯示，邁巴赫在2021年新車的交付量達到了0.94萬臺，位居超豪華品牌2021年度銷量排行的第二名。其中邁巴赫S級的上險量為0.66萬輛，占據(jù)了品牌主流銷量；其次為邁巴赫GLS，年銷量為0.28萬輛。
需要說明的是邁巴赫已經(jīng)不同于以前的邁巴赫，而是奔馳的邁巴赫-S級，屬于奔馳的子品牌。相比以前的邁巴赫，車輛的售價已經(jīng)大幅下降，不過依然維持在百萬元以上級別。
邁巴赫S級廠商指導價為146.8-238.8萬元，外觀氣質(zhì)非凡，處處彰顯著格調(diào)與尊貴。造型采用了邁巴赫專屬的設計語言，由三叉星輝立標、邁巴赫專屬保險杠、經(jīng)典進氣格柵和C柱處的邁巴赫徽章加持，至尊豪華，處處彰顯大師工藝。
動力方面，邁巴赫S級2021款 S480和S580都使用的是48V輕混系統(tǒng)，分別搭載一臺3.0T L6發(fā)動機和4.0T V8發(fā)動機。V8發(fā)動機的最大功率為503馬力，峰值扭矩為700牛·米，0-100km/h加速時間為5秒。
NO3瑪莎拉蒂
7143臺
瑪莎拉蒂在2021年的新車交付量為0.71萬量，同比大漲47.9%，直接坐上超豪華品牌銷量排行第三的位置。其中瑪莎拉蒂Levante和Ghibli是對品牌銷量貢獻最大的車型，年度上險量分別為0.43萬輛和0.25萬輛。
瑪莎拉蒂Levante這款中大型SUV的廠商指導價為84.18-191.58萬元，在2021年的銷量幾乎與瑪莎拉蒂2020年整個品牌的交付量持平，增長速度驚人。
2022款瑪莎拉蒂Levante2.0T GT鋒芒版價格相較現(xiàn)款車型上調(diào)2.4萬元，2.0T版本車型搭載2.0T四缸發(fā)動機+48V微混系統(tǒng)，最大功率330馬力，峰值扭矩450牛·米；3.0T車型搭載3.0T V6發(fā)動機，最大功率350馬力，峰值扭矩500?！っ?。兩款車型均匹配8速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。官方宣稱2.0T 車型百公里時間與3.0T車型一致，均為6秒。
NO4賓利
4033臺
根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，賓利2021年在全球范圍內(nèi)累計銷售了14659輛新車，相比于2020年售出的11206輛，實現(xiàn)同比增長31%。而在其中，美洲市場依然是品牌最大的銷量來源，2021年度交付數(shù)量為4212輛，同比增長39%；中國市場則是位居第二，去年的交付量為4033輛，同比增長40%。
從車型來看，添越系列是賓利在全球最暢銷的車型，內(nèi)部銷量占比達到了40%；緊隨其后的是歐陸GT系列，銷量占比為33%，而在其中歐陸GT敞篷版為車系貢獻了40%的銷量。至于飛馳系列的銷量占比則是27%。不過，歐陸GT系列雖然在全球范圍內(nèi)銷量火熱，但國內(nèi)消費者更加鐘愛飛馳系列和添越系列。
從目前的銷量情況來看，中國市場與銷量排名第一的美洲市場差距并不大，而且中國市場已經(jīng)連續(xù)兩年成為賓利增速最快的市場，或許用不了多久，中國市場便能取代美洲市場成為賓利最大的銷量來源。
NO5勞斯萊斯
約1675臺
1月10日消息，德國寶馬旗下豪華汽車制造商勞斯萊斯公布了2021年全年銷售情況。數(shù)據(jù)顯示，2021年勞斯萊斯品牌共計交付5586輛新車，同比2020年增長49%，取得品牌成立117年以來的最佳年度業(yè)績表現(xiàn)。
勞斯萊斯官方表示，大中華區(qū)和北美市場銷量均占全球銷量的30%，并列第一。其余市場也均創(chuàng)下歷史最佳銷量紀錄。
勞斯拉斯大中華區(qū)市場包括中國大陸、中國香港、中國澳門以及中國臺灣。這意味著，平均每80萬中國人中，就有一人在2021年購入了勞斯萊斯品牌汽車。
當前，勞斯萊斯在華銷售的量產(chǎn)車型有幻影、古斯特、庫里南、魅影、曜影共五款，其中古斯特售價最低，起售價為473萬元；售價最高的車型幻影，起售價790萬元。
NO6蘭博基尼
935臺
2021年同樣是蘭博基尼銷量最好的一年，共交付了8405輛新車。其中，中國市場是除美國外最大的銷量市場，全年銷量新車935輛，同比增長高達55%。據(jù)悉，蘭博基尼目前已經(jīng)投資超15億歐元對其三條產(chǎn)品線進行改造，預計到2024年底實現(xiàn)混合動力化。
蘭博基尼董事長兼首席執(zhí)行官 Stephan Winkelmann 表示：“創(chuàng)下這一歷史紀錄印證了我們成功的四大因素：穩(wěn)健的戰(zhàn)略計劃、品牌非凡的國際聲譽、員工出色的能力與熱忱，以及我們在52個市場中173家經(jīng)銷商伙伴的專業(yè)性與活力——他們始終堅持在充滿挑戰(zhàn)與不確定性的特殊時期與我們攜手并進。”
NO7法拉利
899臺
法拉利在2021年累計向全球客戶交付11155輛跑車，相比2020年增長了22.3%，創(chuàng)下了歷史新高。同時這也是其第二次年銷量突破1萬臺，另一次是2019年，數(shù)據(jù)為10131輛。
“抖音網(wǎng)紅人均一臺法拉利？”顯然這是不可能的，根據(jù)法拉利的說法，而包含港澳臺地區(qū)的大中華區(qū)則是在2021年取得了899臺的銷量，相比2020年勁增了97%。這么一看在2020年法拉利的全年國內(nèi)銷量還不到500臺。
即使是在法拉利的第一大市場包括中東、歐洲、非洲在內(nèi)的EMEA地區(qū)，也只有5492輛的銷量。北美是法拉利的第二大市場，2021年交付新車2831輛。
寫在最后
不難發(fā)現(xiàn)，在超豪華品牌中銷量落差也相當大，甚至還有更為小眾的超豪華品牌如帕加尼、布加迪這樣的超跑品牌，銷量并沒有公布，甚至可能是個位數(shù)。
不過，2021年整體超豪華品牌的確取得了銷量的上升。也許是由于經(jīng)濟的好轉(zhuǎn)，也許僅僅是在疫情當頭的年月，追求及時行樂的富豪人數(shù)變得更多了。
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