剛剛開年的1月，比亞迪乘用車就捷報(bào)頻傳！1月乘用車全系銷量95180輛，其中新能源車銷量92926輛，同比大增367.6%。其中，DM車型銷售46540輛，EV車型銷售46386輛， DM-i超級(jí)混動(dòng)與純電可謂是“平分秋色”。
與此同時(shí)，新年伊始，比亞迪汽車還發(fā)布了全憑品牌主張——科技·綠色·明天，更是誓言將通過普及新能源技術(shù)，解決新能源汽車安全、續(xù)航等痛點(diǎn)，助推新能源汽車行業(yè)加速發(fā)展。
過去的2021年，國內(nèi)汽車行業(yè)算得上迎來時(shí)代的更替，全年新能源汽車產(chǎn)銷量約在300萬輛，新能源快速擴(kuò)張的趨勢(shì)已經(jīng)蓋過了傳統(tǒng)燃油車。我們預(yù)測(cè)：在接下來很長一段時(shí)間，新能源市場(chǎng)會(huì)繼續(xù)狂熱。
聚焦新能源市場(chǎng)，2021年的比亞迪汽車可以說是碩果累累，比亞迪全系車型全年銷量高達(dá)730093輛，同比增長75.4%！相比特斯拉936,172 輛的全球全年銷量近在咫尺。
有了這樣的優(yōu)異成績單，就有眾多網(wǎng)友開始豪言壯闊，大批網(wǎng)友都看好在2022年比亞迪會(huì)超過特斯拉成為國內(nèi)新能源的龍頭老大，其實(shí)是完全有可能的。
目前比亞迪有三大利器：刀片電池、DM-i超級(jí)混動(dòng)、e平臺(tái)3.0，這三項(xiàng)技術(shù)都是圍繞著新能源開展的，而正是擁有了這三項(xiàng)技術(shù)，讓比亞迪2021年實(shí)現(xiàn)了純電混動(dòng)雙豐收。
其中，EV車型和DM車型累計(jì)銷量分別達(dá)320810輛和272935輛，其中還有不少訂單因?yàn)楫a(chǎn)能的原因還沒有交付出去，基本上都是令國內(nèi)新能源品牌仰望的數(shù)據(jù)。
如今，比亞迪已經(jīng)在平價(jià)親民的市場(chǎng)站穩(wěn)了腳步，但是如果只瞄準(zhǔn)主打性價(jià)比的市場(chǎng)，對(duì)于品牌很難有所重大的突破。
所以，近幾年比亞迪都在嘗試向上突破，目前王朝系列的唐、漢等高端車型有了不錯(cuò)的反響，緊接著海洋系列也將推出高端序列產(chǎn)品。
去年，比亞迪汽車品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪正在打造的高端品牌，將于今年內(nèi)正式發(fā)布，預(yù)計(jì)車價(jià)將突破40萬元大關(guān)，這一價(jià)格將直接與傳統(tǒng)豪華品牌進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
當(dāng)然，有夢(mèng)想是可行的，但得有匹配上價(jià)格的品牌力和產(chǎn)品力才行，而比亞迪將走向高端化的第一步瞄準(zhǔn)到了e平臺(tái)3.0。
對(duì)于這個(gè)平臺(tái)，王傳福給出了非常高的評(píng)價(jià)，他表示e平臺(tái)3.0不是傳統(tǒng)意義上的底盤平臺(tái)或者電驅(qū)平臺(tái)，而是整車架構(gòu)的平臺(tái)化，這就意味著這是一個(gè)能和豐田TNGA架構(gòu)媲美的核心亮點(diǎn)，在e平臺(tái)3.0上幾乎覆蓋了新能源車所有需要的要素。
比如電池安全，e平臺(tái)3.0繼續(xù)沿用了比亞迪標(biāo)志性的刀片電池，并且打造了全新的框架，讓電池與整個(gè)車身融為一體，同時(shí)還加強(qiáng)了整車的剛性，做到更加的安全。
再比如時(shí)下流行的智能化，e平臺(tái)3.0下的車型升級(jí)到了域控制架構(gòu)，而并非傳統(tǒng)的分布式電子電氣架構(gòu)，相當(dāng)于包括智能動(dòng)力域、智能車控域、智能座艙域和智能駕駛域4大域控都可以無限衍生，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的智能升級(jí)，目前行業(yè)首個(gè)動(dòng)力域控制器已搭載在比亞迪海豚上，大家可以實(shí)際去體驗(yàn)一下。
當(dāng)然，e平臺(tái)3.0還擁有了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的外形，不僅美觀還帶來更大的空間，更低的車身姿態(tài)，更長的軸距能讓整車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，也提高了續(xù)航里程。
不過，最值得一提的是比亞迪e平臺(tái)3.0的八合一動(dòng)力解決方案，更高效的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅讓比亞迪e平臺(tái)3.0新車的綜合續(xù)航突破1000公里。
另外，全新的寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、動(dòng)力電池直冷直熱等技術(shù)，可以讓車輛在-30℃到60℃的溫度下正常使用，讓北方的消費(fèi)者也能感受到新能源的魅力。
目前e平臺(tái)3.0已經(jīng)正式上市了來自緊湊A級(jí)平臺(tái)的比亞迪海豚和比亞迪元PLUS兩款車型，后續(xù)e平臺(tái)3.0還將支持中型B級(jí)車平臺(tái)和大型C級(jí)車平臺(tái)，會(huì)覆蓋到10-40萬元區(qū)間的車型，幫助比亞迪沖擊高端市場(chǎng)。
在擁有了不錯(cuò)的市場(chǎng)和口碑過后，比亞迪正一步一個(gè)腳印朝著更高處邁進(jìn)，在新能源的上半場(chǎng)跑出了不錯(cuò)的成績過后，他們也在蓄力準(zhǔn)備難度更高的下半場(chǎng)，因?yàn)楸葋喌先诵闹幸环N有個(gè)野心，希望能做到新能源市場(chǎng)的大眾、豐田。
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