根據(jù)吉利公布的2021全年銷量數(shù)據(jù)，過去一年，吉利年度總銷量1328029輛。其中，“中國星”銷量尤其亮眼，年總銷量突破21萬輛，僅12月銷量就達(dá)29287輛。全球新高端品牌領(lǐng)克汽車12月銷量為25846輛，同比增長約4%，全年銷量達(dá)220516輛，刷新領(lǐng)克品牌歷史最高年銷量紀(jì)錄。自2017年以來，吉利汽車已連續(xù)五年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍。疫情當(dāng)?shù)溃〉眠@樣的成績實屬不易。
01
核心產(chǎn)品換新
2021年是吉利開啟4.0時代后的第二個年頭，同時也是吉利的產(chǎn)品“大年”?！爸袊恰盋MA高端系列的推出，加速CMA架構(gòu)在吉利產(chǎn)品譜系的橫縱延展，也為吉利產(chǎn)品向高端價位、高端價值和高端形象向上突破，為國內(nèi)汽車市場中的樹立了自主標(biāo)桿產(chǎn)品的全新價值形象?！爸袊恰?021年累計銷量突破21萬輛，12月銷量近3萬輛，表現(xiàn)十分亮眼。
具體來看，“中國星·旗艦SUV”星越L 12月銷量12035輛，上市5個多月總銷量超5萬輛。作為開啟吉利汽車全面電化、新能源時代轉(zhuǎn)型的首款重磅車型，全新星越L雷神智擎Hi·X油電混動版開啟預(yù)售，首批2022個預(yù)售名額僅用時8分21秒搶定完畢。“中國星·旗艦家轎”星瑞12月銷售13115輛，2021年累計銷售超過13萬輛，上市以來總銷量超15萬輛。
第4代帝豪、帝豪L的上市為帝豪轎車陣列增加新鮮血液。2021年，在帝豪家族的出色表現(xiàn)下，吉利實現(xiàn)了逆勢增長。帝豪轎車2021年12月熱銷27084輛，環(huán)比銷量增長近20%，2021年交出了總銷量突破20萬輛的好成績?，F(xiàn)款帝豪、第4代帝豪、帝豪L三款轎車組成了全新的帝豪轎車陣列，分別覆蓋了6-10萬A級轎車細(xì)分市場。
02
極氪品牌誕生之年
2021年作為極氪品牌的誕生之年，從品牌正式發(fā)布到開啟產(chǎn)品交付，極氪速度引發(fā)行業(yè)關(guān)注。2021年，圍繞產(chǎn)品提升、用戶運(yùn)營、生態(tài)布局、渠道服務(wù)等領(lǐng)域，極氪為實現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理與用戶服務(wù)的全場景覆蓋，不斷完善自身的體系建設(shè)。
ZEEKR 001僅12月交付量就達(dá)3796輛，環(huán)比增長約88.7%;此外，近期極氪與Mobileye進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方計劃于2024年聯(lián)合推出全球首款具備L4級別智能駕駛能力的消費(fèi)級智能駕駛電動汽車，探索智能駕駛路徑，完善科技生態(tài)，為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛體驗。
03
領(lǐng)克5周年
2021年，迎來品牌五周年的領(lǐng)克累計銷量突破60萬輛，創(chuàng)造了世界汽車品牌成長的速度記錄。以高品質(zhì)產(chǎn)品與服務(wù)迅速圈粉的同時，領(lǐng)克產(chǎn)品平均價格達(dá)到15.8萬元，成功站穩(wěn)主流市場核心區(qū)。在剛剛過去的2021年，繼荷蘭阿姆斯特丹之后，吉利在瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時安特衛(wèi)普、德國漢堡/柏林/慕尼黑紛紛開設(shè)領(lǐng)克體驗店，總店數(shù)達(dá)7家。
2021年，領(lǐng)克向歐洲市場的交付量已達(dá)到11602輛，為中國高端品牌出海打造范本。在汽車運(yùn)動領(lǐng)域，領(lǐng)克Cyan Racing車隊實現(xiàn)了WTCR房車世界杯三連冠。
04
5年內(nèi)推出超過25款電動車
根據(jù)吉利2022年最新產(chǎn)品規(guī)劃曝光來看，新的車型基本覆蓋燃油、電動兩種驅(qū)動形式。燃油車方面，品牌將基于CMA平臺推出和博越尺寸相當(dāng)?shù)腁級SUV，新車可視為全新一代博越，預(yù)計將在外觀、動力等方面進(jìn)行升級。電動車方面，明年將推出改款幾何A、改款幾何C、全新混動車以及10萬元以下小型電動車，其中搭載雷神混動的車型占比將在30%-50%。
西安工廠
據(jù)悉，吉利計劃將在5年內(nèi)推出超過25款電動車（包括純電動、插電混動、油電混動等），其中吉利品牌超過10款，領(lǐng)克、幾何、全新?lián)Q電出行品牌分別超過5款。吉利品牌新車主要以油電混動+插電混動為主；領(lǐng)克新產(chǎn)品將涉及純電動SUV，未來率先出口歐洲市場；幾何品牌則將憑借SEA浩瀚平臺產(chǎn)品，進(jìn)入中高端車市場。接下來，就讓我們一起來看看2022年，吉利集團(tuán)都將有哪些重點新車值得期待。
05
吉利2022年新車規(guī)劃
06
吉利 星越L雷神混動
新車亮點：雷神智擎Hi·X混動平臺首款車型
吉利星越L的混動版車型星越L雷神Hi·X油電混動版已經(jīng)在2021年年底正式開啟預(yù)售，預(yù)售價17.37萬元，名額限量2022個。預(yù)售期間，吉利還為用戶準(zhǔn)備了多項限量預(yù)售權(quán)益，例如上市后多退少不補(bǔ)等。新車將首搭全球首款量產(chǎn)的3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，匹配DHE15混動專用發(fā)動機(jī)，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。不出意外的話，新車將于2022年上半年完成正式上市，而雷神智擎Hi·X混動平臺也將誕生更多車型。
據(jù)悉，新車搭載的全球首款量產(chǎn)3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro，在軸向僅為354mm的尺寸內(nèi)，高度集成了1個發(fā)電電機(jī)和1個驅(qū)動電機(jī)、2個電機(jī)控制器和3擋速比的變速增扭機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊。官方表示：“作為首款量產(chǎn)3擋混動電驅(qū)，DHT Pro是目前扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動專用變速器，在節(jié)油、駕控、舒適上重新定義了混動變速器領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)。”
星越L混動版在外觀設(shè)計上基本延續(xù)了星越L的設(shè)計，可以看到新車換裝了全新樣式的前格柵，內(nèi)部輔以橫向粗壯的鍍鉻飾條，搭配全銀色吉利LOGO標(biāo)識，讓新車看上去更加具有科技感，下方造型夸張的三段式進(jìn)氣口，也進(jìn)一步加強(qiáng)該車的運(yùn)動氣息。
動力方面，星越L油電混動版將搭載DHE15混動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率150Ps，峰值扭矩225N·m，系統(tǒng)綜合功率180kW，系統(tǒng)綜合扭矩540N·m。傳動系統(tǒng)采用3擋電驅(qū)變速箱（DHT Pro）。官方表示，新車熱效率將高達(dá)43.32%、節(jié)油率40%、滿油情況下最大續(xù)航為1300km。此外，0-100km/h加速時間僅需7.9秒。
星越L雷神Hi·X油電混動版所使用的雷神智擎Hi·X混動平臺，包含1.5TD/2.0TD混動專用發(fā)動機(jī)，以及DHT（1擋變速器）/DHT Pro（3擋變速器）混動專用變速器，同時涵蓋HEV、PHEV、REEV等多種混動技術(shù)，該混動系統(tǒng)也是首次搭載在星越L混動車型上。
雷神智擎Hi·X擁有全球化高端動力平臺、行業(yè)最具拓展性的硬件空間設(shè)計、行業(yè)最具拓展性的電氣化驅(qū)動平臺、行業(yè)最具進(jìn)化力的動力平臺、全平臺動力性、經(jīng)濟(jì)性、智能化領(lǐng)先全球五大平臺優(yōu)勢。
該平臺將采用DHE15（1.5TD）混動專用發(fā)動機(jī)，最大功率110kW，最高熱效率達(dá)到43.32%。另外DHT Pro3擋變速箱將雙電機(jī)、變速器、電控制器等6合1高度集成，重量僅120kg，峰值扭矩可達(dá)4920N·m，扭質(zhì)比為41N·m/kg。
據(jù)悉，發(fā)動機(jī)、變速器、三電系統(tǒng)和集成控制器都是由吉利自主研發(fā)。這套GHS2.0混合動力系統(tǒng)適用于從A0級到E級的所有車型，兼容HEV/PHEV/REEV等不同混動技術(shù)路線，涵蓋兩驅(qū)、四驅(qū)車型，系統(tǒng)效率可達(dá)40%以上。
此外，DHT Pro變速箱采用3擋速比，通過直接驅(qū)動的模式，將能量直接傳遞到車輪，實現(xiàn)轉(zhuǎn)換能量0損耗。該平臺還能實現(xiàn)混動系統(tǒng)FOTA升級，多達(dá)20種智能駕駛模式，可根據(jù)每個人的駕控意圖與習(xí)慣，提供更及時的動力響應(yīng)。
該平臺可匹配A0-C級不同車型，適配HEV/PHEV/REEV等全混動系統(tǒng)，可拓展性全球領(lǐng)跑，滿足每個人對智能混動的需求，并擁有148項關(guān)鍵NVH技術(shù)優(yōu)化，大幅提升乘坐舒適性。
編輯點評
不同與比亞迪主打以1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)為主的DM-i，吉利雷神以1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)的各方面賬面數(shù)據(jù)確實更好看一些。以混動為主的動力架構(gòu)不僅精準(zhǔn)戳中了用戶對燃油經(jīng)濟(jì)性的訴求，同時也充分契合“碳中和”目標(biāo)，甭管藍(lán)牌綠牌，都是未來自主品牌重要的發(fā)展方向之一。
07
吉利 博越換代
新車亮點：升級CMA架構(gòu) 軸距或有提升
作為吉利SUV家族中最暢銷的SUV之一，博越目前在售的2021款除了細(xì)節(jié)有所調(diào)整外，基本沿用的還是18款的設(shè)計方案，并沒有采用吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA、BMA架構(gòu)。根據(jù)規(guī)劃，吉利未來2-3年會將旗下大部分車型轉(zhuǎn)移至CMA架構(gòu)打造，而博越會在今年迎來換代，這也就意味著全新博越將基于CMA架構(gòu)打造。
現(xiàn)款博越X
參考吉利近期基于CMA架構(gòu)打造的星越L、星瑞外觀設(shè)計來看，預(yù)計全新博越也將會采用到與其類似的全新樣式豎置進(jìn)氣格柵，將比現(xiàn)款車型更為精致。
星越L
升級至CMA架構(gòu)后的全新博越，不僅外觀會用上家族最新設(shè)計語言，預(yù)計車身尺寸方面也會進(jìn)行升級。CMA架構(gòu)車型的軸距范圍在2677~2840mm之間，而目前博越的軸距為2670mm，參考到博越在定位上略低于星越L，其軸距為2845mm，CMA架構(gòu)下的全新博越軸距或保持在2700-2800mm之間。
星瑞
動力方面，預(yù)計新的博越也會著平臺升級得到提升，現(xiàn)款博越搭載1.5T/1.8T兩款發(fā)動機(jī)，將來或會搭載星越L的2.0TD-T4版本，變速箱匹配7速濕式雙離合。
價格方面，目前吉利產(chǎn)品矩陣中豪越、博越與星越L的定位比較接近，三者的分工也各自不同，豪越作為非CMA架構(gòu)打造的中型SUV，主打相對入門的市場。而星越L則肩負(fù)起品牌向上競爭的重任，與合資陣營中的大眾途觀L、豐田RAV4等競爭。博越將會繼續(xù)主攻家用領(lǐng)域，保證品牌銷量。換代后的博越售價預(yù)計也將會介于兩者之間，來到11萬元左右。
編輯點評
博越家族去年賣出將近20萬輛，但現(xiàn)款已經(jīng)堅持7年不大換代，對比其他車企的對手車型，吉利博越的競爭力多少也有一定程度下滑。相信基于CMA平臺升級打造的新款博越，將在外觀、內(nèi)飾、尺寸以及動力等方面均有一定程度的提升，不出意外的話，正式亮相的時間節(jié)點將很快到來。
08
吉利 繽越改款
新車亮點：內(nèi)飾換裝雙聯(lián)屏 外觀換裝全新家族前臉
現(xiàn)在的車型更新?lián)Q代的速度真的是快，印象中新繽越還沒賣幾個月時間，中期改款車型似乎就已經(jīng)“箭在弩上”了。在我們從國家知識產(chǎn)權(quán)局獲得了新款繽越的專利圖不久后，也有網(wǎng)友在社交平臺上發(fā)布了一張新車的實車圖。新車與現(xiàn)款車型相比，整體的輪廓基本保持一致，主要在細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整。預(yù)計新車將于8月正式上市。
新車前臉最為明顯的變化就是中網(wǎng)部分，換裝了網(wǎng)狀的格柵設(shè)計，看上去更加的簡潔，也更加扁平化。兩側(cè)的大燈組也變得更為修長，搭配平直的發(fā)動機(jī)蓋，使整車的橫向?qū)挾扔兴黾?。保險杠的樣式也進(jìn)行了調(diào)整，增加了不少層次感。
新車的側(cè)面造型基本沒有變化，依舊是犀利的上腰線貫穿整個車身，并通過內(nèi)凹的設(shè)計，營造出一定的運(yùn)動氛圍。
尾燈的設(shè)計也變得更加修長，與大燈組遙相呼應(yīng)。但是新車依舊提供了雙邊共四出的排氣布局，車頂上的尾翼也得以保留。
內(nèi)飾方面新車變化較大?；?qū)⒂涩F(xiàn)款偏向傳統(tǒng)的造型升級為時下流行的雙聯(lián)屏設(shè)計，并且屏幕還有一定的前后錯位，和中控臺一起微微偏向駕駛員，并且保留了一組實體按鍵，預(yù)計能夠帶來更便利的人機(jī)操作，不僅如此電子檔把也換裝了全新樣式，更加小巧。
動力部分預(yù)計與現(xiàn)款車型一致，提供1.4T和1.5T發(fā)動機(jī)可選。其中1.4T發(fā)動機(jī)最大功率104kW，峰值扭矩235N·m；1.5T發(fā)動機(jī)可輸出最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，并提供了6速手動變速箱以及6/7速雙離合變速箱可選。
編輯點評
2021年的繽越連續(xù)三年蟬聯(lián)自主品牌小型SUV銷量冠軍，穩(wěn)居小型SUV市場前三，12月更是熱銷18261輛，環(huán)比上漲6.9%，再次刷新歷史單月銷量記錄。按照目前新車曝光的各方面信息來看，新車或許屆時會在車名后方加上X或L的后綴？或許還會施行新老款同堂銷售的策略也說不好。
09
吉利 繽瑞改款
新車亮點：外觀風(fēng)格更運(yùn)動 內(nèi)飾或換裝雙聯(lián)屏
2021年年底的時候，中期改款的繽瑞專利圖正式漏出，再結(jié)合此前國內(nèi)媒體拍攝的到的諜照車輛，新車的信息也可以被我們略知一二。結(jié)合專利圖曝光的時間節(jié)點來看，新車將于今年上半年正式發(fā)布亮相。
網(wǎng)傳測試車
整車外觀方面，前臉部分最大的變化可以看到進(jìn)氣格柵部分有著明顯的面積增加，運(yùn)動氛圍更加突出濃烈。新車側(cè)面，參考曝光的測試車來看，左前輪所裝備的噴有黃色油漆的卡鉗也說明，這是一款偏向運(yùn)動的轎車。除此之外，新車后備箱上還安裝了一個尺寸不小的尾翼，更像是繽瑞的某個進(jìn)化版本。
內(nèi)飾部分，相較于老款繽瑞，中期改款車型或采用雙聯(lián)屏的設(shè)計，和家族其他成員看齊。與此同時受限于車型定位的原因，預(yù)計中控部分依舊還是以塑料材質(zhì)為主。
現(xiàn)款在售車型
動力方面，作為中期改款車型，新車或仍沿用1.4T+CVT的動力總成，這款發(fā)動機(jī)可以輸出141Ps馬力和235N·m峰值扭矩。
編輯點評
繽瑞作為一款吉利旗下瞄準(zhǔn)90后青年群體的緊湊級轎車，吉利的愿景是將其打造成為當(dāng)代年輕人首選的轎跑。既然是為年輕人打造的車型，保持產(chǎn)品活力就顯得尤為重要，這次的中期改款車型不僅外觀更加運(yùn)動化，內(nèi)飾的升級也自然少不了，唯一在動力方面現(xiàn)在的信息還不是十分確定，如果能引入1.5T的動力版本，預(yù)計將為車型帶來不錯的產(chǎn)品力提升。
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吉利 純電皮卡
新車亮點：純電動力 外觀風(fēng)格或基于豪越打造
2020年底吉利發(fā)布了純電動車專用的SEA浩瀚架構(gòu)，根據(jù)爆料，吉利未來還將基于SEA架構(gòu)推出高端硬派SUV、硬派皮卡，其競爭對手直指長城炮皮卡以及坦克品牌車型。兩款新車型將歸屬于全新純電“高端越野”品牌，其中一款車型將于今年年內(nèi)正式推出。
外觀方面，從車頭輪廓以及前大燈造型分辨新車與吉利豪越較為相似，不過車尾的車斗瞬間暴露了皮卡車型的身份。車尾尾燈采用貫穿式造型。從車窗看，新車將采用四門五座布局。
內(nèi)飾方面，從中控大屏以及空調(diào)出風(fēng)口的造型來看，與吉利豪越幾乎一模一樣，如出一轍?；究梢源_認(rèn)這就是一款基于豪越打造的皮卡。
動力方面，新車將會是一款純電動皮卡，不過詳細(xì)的動力系統(tǒng)參數(shù)等都還有待未來廠家公布。
目前吉利皮卡相關(guān)消息還比較有限，根據(jù)此前的招標(biāo)公告顯示，吉利已組建了獨立的皮卡公司，將打造高端新能源皮卡。另外，吉利已經(jīng)在商標(biāo)局注冊了多款全新LOGO，預(yù)計其中一款將有望搭載至新品牌車型。
編輯點評
搞不好這臺吉利的新車將成為自主品牌的首款純電動力皮卡車型。放眼全球，像福特F-150 Lighting、悍馬HUMMER EV、特斯拉的Cybertruck等據(jù)說都十分受歡迎，都不同程度的收到了不少相關(guān)訂單。所以吉利推出純電皮卡車型的里程碑意義或許不僅之于吉利品牌，希望新車能在續(xù)航里程上有所突破吧。
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領(lǐng)克03 中期改款
新車亮點：加量不加價 外觀升級
新款領(lǐng)克03的路試諜照最近被正式曝光了出來，今年內(nèi)會正式上市。作為中期年改車，新款領(lǐng)克03會采用最新的設(shè)計語言，但售價區(qū)間應(yīng)該不會有太大的變化，依舊在13.68萬—25.68萬之間，可謂是加量不加價了。
外觀方面，雖然新車進(jìn)行了重度偽裝，但從諜照我們也可以發(fā)現(xiàn)新款03造型有了明顯的變化。新車前臉將采用大尺寸進(jìn)氣格柵設(shè)計，引擎蓋上的日間夜行燈更加狹長犀利，下方的LED大燈組或?qū)⑸墳榫仃囀讲季?，周圍還有銀色飾條點綴裝飾，不再是現(xiàn)有款那種橫幅式大燈布局，更加類似極氪001的設(shè)計風(fēng)格。
尾部設(shè)計和車身部分與現(xiàn)有款相差不多，仍然配備小鴨尾翼、雙邊單出排氣布局、立體方正的尾部造型。尺寸方面參考現(xiàn)有款領(lǐng)克03的長寬高分別為4657/1840/1472mm，軸距為2730mm。
內(nèi)飾部分，預(yù)計新車將標(biāo)配全液晶儀表盤、內(nèi)嵌式中控屏、多功能方向盤等，至于內(nèi)飾上其他方面的升級優(yōu)化，暫時還沒有確切的消息。
動力方面，新款領(lǐng)克將提供1.5T或2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)部分匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為132KW，峰值扭矩為265N·m，2.0T發(fā)動機(jī)的最大輸出功率為140KW，峰值扭矩為300N·m。
編輯點評
在緊湊型轎車中，領(lǐng)克03的銷量一直不錯。從2018年第一次上市到如今的2022年，領(lǐng)克03已經(jīng)走過了四個年頭。基于領(lǐng)克03打造的領(lǐng)克03 TCR賽車更是在全球頂級賽事中輕松拿下了雙冠軍的好成績。這次作為中改車型，相信新款領(lǐng)克03在外觀內(nèi)飾部分都會有一定的升級改變。
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極氪 中大型MPV
新車亮點：純電動力MPV 車型尺寸可觀
從極氪001的發(fā)布到交付，可以說是經(jīng)歷了不少“風(fēng)風(fēng)雨雨”，但即使是這樣，依舊沒有阻擋消費(fèi)者對極氪品牌的期待。不出意外的話，今年年內(nèi)我們很快就可以見到極氪的第二款新車。從目前的諜照圖已經(jīng)可以肯定，新車將是一款MPV車型，這樣看來，從去年就火熱的MPV市場戰(zhàn)線要持續(xù)到今年了。
諜照中的新車被偽裝布完整的包裹著，我們只能看見新車的整體造型，平直的線條，打造方正的感覺，前臉尺寸短，這種設(shè)計十分新穎，由此可推斷，新車將更多的尺寸留給了內(nèi)部空間。
新車側(cè)面設(shè)計風(fēng)格偏向硬派，雖然目前具體的車身尺寸還未曝光，不過從圖上看，新車還是擁有非常客觀的體量感，氣場強(qiáng)大。
關(guān)于極氪這款新車的內(nèi)飾和動力，官方暫時還未透露過多的信息，根據(jù)極氪001的情況來看，新車應(yīng)該會具備不錯的內(nèi)部科技感與質(zhì)感，大尺寸中控屏，液晶儀表盤等用來提升科技感的配置絕對不會少。
動力方面，從目前市場大趨勢與車型定位來看，最少也會有個800到1000km的續(xù)航水平，如果這輛純電MPV正式推出市場，對那些經(jīng)典燃油商務(wù)車款又是一個不小的沖擊。
編輯點評
MPV市場今年就十分火爆，不過基本上都是燃油為主打。如今新能源MPV市場可以說是暗潮涌動，比如嵐圖MPV將在廣州車展上亮相，還有上汽大通MIFA也是純電平臺打造，以及比亞迪等。從001的爆火就能夠看出來，除了非常不錯的三電性能以及配置之外，最先讓001火起來的還是其獨特的設(shè)計。極氪在設(shè)計層面的優(yōu)勢也勢必將成為這臺新車的“殺手锏”。
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極星 Polestar 3
新車亮點：配備激光雷達(dá) 或?qū)崿F(xiàn)L4自動駕駛
極星3測試車的官圖已經(jīng)發(fā)布了，作為沃爾沃SPA2平臺的豪華純電SUV，新車競爭對手直指保時捷卡宴新能源等豪華車型。新車作為極星品牌的首款純電SUV，新車預(yù)計將于2022年正式上市銷售，而此前曝光的極星5則有望于2024年上市。
從車輛的外觀輪廓來看，新車定位為中型純電SUV，在大燈組、側(cè)面的線條以及微微上揚(yáng)的后窗線條都看到了Precept概念車的影子。此外，新車還將提供先進(jìn)的駕駛輔助功能，包括搭載激光雷達(dá)等駕駛輔助硬件。
未來，極星品牌預(yù)計將于每年推出一款新車，其中2022年極星3、2023年極星4、2025年極星5，并計劃從2020年2.9萬的銷量增長到2025年的29萬輛。其中，極星4定位緊湊型純電SUV，其計劃于2023年在中國生產(chǎn)，而極星5定位為大型豪華四門GT車型，將于2024年正式量產(chǎn)。
據(jù)悉，早在去年4月，極星就已獲得5.5億美元融資，投資方全部為長線財務(wù)投資者。6月起極星（Polestar）就在洽談與Gores Guggenheim合并上市的計劃。近日更是有相關(guān)消息聲稱極星品牌已同意以SPAC形式上市，也就是將通過特殊目的收購公司Gores Guggenheim合并的方式上市，合并后公司估值將達(dá)到200億美元（約1292億人民幣）。
編輯點評
極星的設(shè)計屬于北歐至簡風(fēng)格，色調(diào)偏冷，個性突出，肯定有自己的受眾群體，而且忠誠度非常高。但一直囿于基數(shù)不大，熱愛難以轉(zhuǎn)化成大批銷量。大家覺得極星3的到來能否讓極星轉(zhuǎn)運(yùn)？極星的新車序列中，你更看好極星3、極星4、極星5哪一款？歡迎大家在文章最后和我們一起留言討論。
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楓葉 60S
新車亮點：換電1分鐘續(xù)航415公里
1月19日，吉利和力帆成立的合資公司公布了旗下首款換電車型——楓葉60S 車型官圖，并有望于今年2月正式上市。
外觀方面，新車整體采用了楓葉家族化設(shè)計語言，封閉式的前格柵搭配中央楓葉品牌LOGO，加上兩側(cè)Y字型的大燈組，足以彰顯其新能源的身份。
車身側(cè)面使用了分段式的腰線設(shè)計，提升了不少層次感，降低了側(cè)面的厚重感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4730/1804/1530mm，軸距為2700mm。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率100kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩為230·m。電池方面，其配備由國軒高科提供的動力電池，NEDC續(xù)航里程可達(dá)415公里。除此之外，楓葉60S具備「可充可換」的能力，能夠為用戶提供30分鐘直流快充模式和60秒換電模式。
未來，吉利不僅要推出全新?lián)Q電出行品牌，同時還要基于專屬換電架構(gòu)，到2025年陸續(xù)推出5款以上可換電的智能純電產(chǎn)品。
在吉利與力帆合資公司的規(guī)劃中，到2025年將有5000座換電站覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。據(jù)悉，吉利換電站無人值守，車輛自動定位，從智能導(dǎo)航、識別車牌、進(jìn)行換電、車輛自檢、訂單結(jié)算，全流程自助無人無感化一體式智能換電，全流程僅需3分鐘。
編輯點評
楓葉60S未來將主要投放在出租車、網(wǎng)約車這樣的營運(yùn)市場，并且也是吉利和力帆成立的合資公司在這一市場推行換電模式的重要產(chǎn)品。對于營運(yùn)市場來說，充電補(bǔ)能所花費(fèi)時間的多少，便決定了成本的高低，而楓葉60S具備的換電能力則能夠大幅節(jié)約用戶的時間，從而實現(xiàn)效益最大化，未來在這一市場也將具有較強(qiáng)的競爭力。
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全文總結(jié)
依托于CMA架構(gòu)的中國星系列，今年的吉利集團(tuán)可以說是在吉利品牌的范疇下，再造了一個“領(lǐng)克”。星瑞、星越L和星越S系列都收獲了非常優(yōu)秀的銷量成績和市場口碑，幾乎每款產(chǎn)品都有跨入萬輛俱樂部的節(jié)奏。而這些的背后，是吉利集團(tuán)過去十年的努力，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，吉利在過去10年研發(fā)投入超1400億元，擁有32項核心技術(shù)，專利總量在22417項以上。
面對汽車行業(yè)的百年大變革，吉利從2020年起宣布進(jìn)入科技4.0時代，通過持續(xù)的研發(fā)投入和與沃爾沃的深度合作，開發(fā)了多款創(chuàng)新的車輛架構(gòu)和具有競爭力的新車型，開啟全面架構(gòu)造車時代。隨著新能源時代的到來和像吉利這樣的自主品牌崛起，相信留給合資品牌的空間將越來越小。
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