EV導(dǎo)購
專注于新能源車資訊及導(dǎo)購
關(guān)注
2021年，出現(xiàn)了很多讓人印象深刻的車、讓人出乎意料的車、試過覺得還不錯的車，也出現(xiàn)了一些讓人覺得不能碰的車。比如我們今天要聊的這五大汽車品牌，雖仍在汽車市場殘留一絲氣息，卻沒辦法讓用戶對其產(chǎn)品保有信心。
前途汽車
前途汽車成立于2003年8月，前身是長城華冠。憑借母公司長城華冠近14年整車設(shè)計、研發(fā)方面的積累，前途汽車擁有比較強的技術(shù)支持。而且，它也是早一批獲得工信部和發(fā)改委“雙重認可”的企業(yè)。同其他新勢力相比，造車的起點要高那么一點點。
用“一手好牌，被打得稀爛”來形容前途汽車，十分貼切。2020年7月13日，前途汽車開始淡出網(wǎng)絡(luò)，直到2021年12月份，它又重回大眾視野，召開分享會，發(fā)布“三新”規(guī)劃。
大致就是要研發(fā)輕量化新材料、研發(fā)太陽能光伏汽車、重啟前途K50和K20，除了國內(nèi)市場，還將進軍馬來西亞和東南亞市場。
雖然動作頻頻，但多數(shù)人都遲疑“前途汽車真的還有前途嗎？”，畢竟之前拖欠員工工資的問題鬧得沸沸揚揚的，也不知道現(xiàn)下解決了沒有。
寶能汽車
這兩年，寶能汽車的狀態(tài)一直不是很好。2020年起，拖欠工資、斷交社保、多次裁員、大規(guī)?？s減線下門店等負面新聞接連出現(xiàn)，揭露寶能汽車出現(xiàn)嚴重的資金危機和信用危機。
新車方面毫無建樹，直到今年1月22日，寶能召開新車品鑒會，觀致新車——觀致6，寶能BAO旗下新車——GX5才緩慢登場。
先不說買不買的問題，這兩款車何時量產(chǎn)下線都得打個問號。官方稱BAO的GX5車型將在寶能廣州工廠生產(chǎn)，力爭在今年7月下線。要知道，寶能廣州工廠還未建設(shè)完成呢，預(yù)計是今年3月底之前完成。
而且，寶能和觀致目前幾大工廠的現(xiàn)狀都不理想，產(chǎn)能利用率底。在這種情況下，寶能還在拿地建廠，也難怪會讓人覺得它是在借造車之名，行圈地之實。
恒大汽車
恒大的野心很大，從一口氣推出恒馳1-恒馳9共9款車型就可以看出。但恒大錯看了汽車市場，折騰了近3年，啥也沒折騰出來。去年11月把持有的未動工生活配套用地和工業(yè)用地退還，12月中國恒大減持了恒大汽車9億股股份，導(dǎo)致股票連續(xù)下跌。
產(chǎn)品方面進展緩慢，今年1月12日，恒馳5首車在天津工廠正式下線，還通過1分鐘視頻展現(xiàn)了恒馳5的生產(chǎn)流程，以此表明恒大汽車運轉(zhuǎn)正常。
然而，到1月26日，恒大發(fā)布公告稱，已與債權(quán)人召開了電話會議，將評估集團的狀況，制定重組計劃以保障利益相關(guān)者的權(quán)利。為此，恒大正在推動審計師開展相關(guān)工作，期間也將繼續(xù)認真聽取債權(quán)人的意見和建議，爭取在未來六個月內(nèi)提出初步重組方案。說恒大已命懸一線，其實不夸張。
寶沃汽車
寶沃汽車曾自詡“德系4強”、“BBBA”，推出過寶沃BX7、BX5、BX6、BX3等車型，有過輝煌時刻，但從2016年起開始巨幅虧損。時至今日，寶沃汽車已然成了無底洞。
2021年12月9日，寶沃22億資產(chǎn)被查封，包括機器設(shè)備、運輸設(shè)備、辦公設(shè)備、IT設(shè)備、工裝模具、其他設(shè)備、在建工程、存貨等在內(nèi)。不僅如此，寶沃汽車與神州優(yōu)車、福田汽車之間的債務(wù)也是剪不斷理還亂。
海馬汽車
提起海馬汽車，很多人的第一反應(yīng)是：它還活著？是的，雖然近年來它時有破產(chǎn)傳言，但海馬汽車并沒有走上破產(chǎn)退市之路，相反它還有了點轉(zhuǎn)好的趨勢。
此前，由于2017、2018年連續(xù)虧損，海馬被實行“退市風(fēng)險預(yù)警”，變身“*ST 海馬”，卻又在2021年5月，摘掉了退市標(biāo)簽。而且，為了自救，海馬還上演了“車企賣房”的“美談”，且是多番出售，讓人看到了海馬的生存決心。
目前，海馬仍有車型在售，比如海馬8S、海馬7X等，新能源汽車也占據(jù)了少量市場份額。但競爭力一般、沒有口碑、銷售網(wǎng)絡(luò)崩塌，很多用戶并不敢將資金放在海馬的身上，賣不動是必然的。
End
責(zé)任編輯：
