2022年2月以來，又有兩家新能源汽車品牌對旗下車型進行價格調整。至此，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有10家新能源車企品牌在2022年初宣布漲價。
2月1日，比亞迪在官方微博宣布對旗下部分新能源車型漲價，主要涉及王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)，涵蓋比亞迪秦、宋、唐、元以及海豚等較為熱銷的車型，官方指導價的上漲幅度為1000元~7000元不等。此次價格調整在2月1日生效，而在2月1日之前付定金簽約的消費者不受此次漲價影響。
同日，上汽集團旗下新能源品牌飛凡汽車宣布，旗下兩款車型MARVEL R和ER6兩款車型的部分型號售價進行調整，但整體調整幅度并不大，在1000元和3000元之間。
開年以來 新能源車企扎堆漲價
除了上述的兩個品牌外，國內的部分新能源汽車品牌已經(jīng)在1月對旗下車型完成了價格調整。
2021年最后一天，特斯拉方面宣布，將國產(chǎn)Model 3和Model Y后輪驅動版車型售價分別上漲至26.57萬元和30.18萬元，上調幅度分別為1萬元和2.1萬元。其中，Model Y入門車型相比歷史最低價格補貼后27.6萬元的售價漲幅超過2.5萬元，整體漲幅近10％。
一汽-大眾官方則表示，一汽-大眾ID.CROZZ旗下車型所享受的新能源補貼金額將從1.8萬元降至1.26萬元，車價將上調5400元。但用戶如果在2022年2月28日前完成購車，還可以享受此前的補貼后售價。
小鵬汽車官方宣布，1月11日起部分車型售價將進行調整，官方售價漲幅在4300元-5900元不等。其中，旗艦轎車小鵬P7全系上漲4300-5900元不等，SUV車型小鵬G3i上漲4800-5400元不等，全新緊湊型車小鵬P5上漲4800-5400元不等。
蔚來汽車由于提供電池租賃購車方案，部分車型售價降低后也可以享受國家補貼。根據(jù)官方1月1日發(fā)布的消息，在2021年12月31日前支付定金購買ES8、ES6及EC6車型，且在2022年3月31日前提車的用戶，仍可享受2021年度國家補貼標準。
此外，蔚來首款量產(chǎn)轎車ET7的售價也在今年年初進行了調整，調整后的售價區(qū)間為43.666萬元-51.34萬元。
哪吒汽車則對旗下哪吒U Pro和哪吒V車型的價格進行了調整。其中，哪吒V部分車型上調2000元，標準續(xù)航行業(yè)版補貼后售價為7.69萬、長續(xù)航行業(yè)定制版補貼后售價為8.39萬。哪吒汽車的U部分車型上調3000-5000元，售價為補貼后13.58萬元-15.98萬元。
威馬汽車于今年年初就旗下車型E.5新增加了一款名為“400 即客行”的配置車型，綜合補貼后售價為15.01萬元。而原有的“500”配置兩款車型上調1萬元，目前全系車型售價區(qū)間為補貼后15.01萬-17.01萬元。不過該車型主要面向B端出行市場，對C端汽車市場影響不大。
零跑汽車旗下零跑T03售價進行了上調，2022款車型售價為6.89－8.49萬元，而2021款車型售價為5.98－9.98萬元，2022款最低配車型較2021年車型漲價8000元。
此外，廣汽新能源旗下車型埃安LX漲價4000元，新款AION S Plus較2021款車型漲價超過7000元。
補貼退坡、原材料價格上漲成漲價主要原因
這些新能源車企扎堆漲價的首要原因，就是2022年起新能源汽車補貼的退坡。根據(jù)《2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策通知》，新能源汽車補貼標準在2022將下降30%，并將于今年12月31日正式終止。
按照規(guī)定，純電動汽車續(xù)航300公里以上，且指導價低于30萬元的車型即可享受補貼。其中，續(xù)航在300km-與400km的車型里程補貼標準為0.91萬（需結合電池能量密度系數(shù)、能耗調整系數(shù)），續(xù)航超過400km的車型里程補貼標準為1.26萬（需結合電池能量密度系數(shù)、能耗調整系數(shù)）。
此外，近期原材料價格的上漲也讓部分車企不得不提升車型售價，以保持在汽車業(yè)務方面健康的利潤情況。
盡管在過去一年里，國內新能源汽車銷量迎來大幅提升，部分車企營收也水漲船高，但由于上游原材料不斷上漲，加之“缺芯”的影響尚未完全褪去，導致在凈利潤方面并沒有實質增加。而此次新能源汽車的全面漲價，將在一定程度上緩解這方面帶來的壓力。
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