盡管還處于春節(jié)假期中，但從部分車(chē)企陸陸續(xù)續(xù)公布的2022年1月份的銷(xiāo)量來(lái)看，或多或少的同比增長(zhǎng)讓車(chē)企的信心倍增，開(kāi)年首月就實(shí)現(xiàn)“開(kāi)門(mén)紅”，對(duì)一汽紅旗、東風(fēng)風(fēng)神、比亞迪和造車(chē)新勢(shì)力等來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)好兆頭。各大車(chē)企的積極排兵布陣，也注定了2022年的車(chē)市角逐會(huì)更加激烈。
作為一汽大眾旗下主打中低端細(xì)分市場(chǎng)的品牌，捷達(dá)在過(guò)去的2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量為169012臺(tái)，同比增長(zhǎng)8.9%。其中，去年12月銷(xiāo)量為19356臺(tái)。雖然說(shuō)去年實(shí)現(xiàn)了8.9%的同比增長(zhǎng)，即使是期間進(jìn)行了年度目標(biāo)的調(diào)整，但仍然沒(méi)有完成既定的年度目標(biāo)，對(duì)捷達(dá)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)遺憾。
不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)了，捷達(dá)目前在售車(chē)型只有捷達(dá)VA3、捷達(dá)VS5和捷達(dá)VS7，在2021年汽車(chē)市場(chǎng)嚴(yán)重“缺芯”的情況下，能夠取得接近17萬(wàn)臺(tái)的累計(jì)銷(xiāo)量，真的是實(shí)屬不易了，最起碼要比啟辰、斯柯達(dá)等部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手好很多。在售車(chē)型雖然只有三款但其市場(chǎng)表現(xiàn)還算是不錯(cuò)的。
雖然說(shuō)2021年沒(méi)有完成既定的年度目標(biāo)，但對(duì)于捷達(dá)來(lái)說(shuō)既是壓力也是動(dòng)力。全年總銷(xiāo)量邁過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，對(duì)捷達(dá)來(lái)說(shuō)是一道坎，去年沒(méi)有完成，今年能否好夢(mèng)成真呢？
根據(jù)捷達(dá)的銷(xiāo)量快報(bào)顯示，2022年1月份，捷達(dá)開(kāi)年首月的銷(xiāo)量就突破了2萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了20022臺(tái)，同比增長(zhǎng)41%。當(dāng)然了，這樣的銷(xiāo)量是難以與一汽紅旗和比亞迪相媲美，但與東風(fēng)風(fēng)神、神龍汽車(chē)和廣汽埃安相比，其市場(chǎng)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
捷達(dá)的銷(xiāo)量主力主要集中在捷達(dá)VS5和捷達(dá)VA3。在過(guò)去的2021年里面，捷達(dá)VS5全年累計(jì)銷(xiāo)量在8.3萬(wàn)臺(tái)左右；捷達(dá)VA3全年累計(jì)銷(xiāo)量在5.5萬(wàn)臺(tái)上下。作為捷達(dá)品牌的銷(xiāo)量功臣，無(wú)論是捷達(dá)VS5還是捷達(dá)VA3，2022年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中肩上的擔(dān)子都不輕，并且，消費(fèi)環(huán)境的改變，也給捷達(dá)品牌帶來(lái)了不小的壓力。
相比某些多生孩子好打架的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，捷達(dá)品牌產(chǎn)品線的短缺，會(huì)是制約其銷(xiāo)量提升的攔路石，這一點(diǎn)捷達(dá)應(yīng)該是很清楚的。說(shuō)實(shí)話，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)雖然說(shuō)很大，是很多汽車(chē)品牌賴(lài)以生存的風(fēng)水寶地，但中國(guó)市場(chǎng)需要的是真心實(shí)意對(duì)待消費(fèi)者的品牌，只有籠絡(luò)住消費(fèi)者的心，才能在中國(guó)市場(chǎng)立足下來(lái)。
2022年開(kāi)年首月，捷達(dá)的市場(chǎng)表現(xiàn)讓人看到了其積極向上的勢(shì)頭，單月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)臺(tái)，是一個(gè)很好的開(kāi)局。但捷達(dá)要想實(shí)現(xiàn)全年總銷(xiāo)量突破20萬(wàn)臺(tái)的話，還需要加大產(chǎn)品車(chē)型推陳出新的力度，你說(shuō)呢？
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