創(chuàng)新 創(chuàng)優(yōu) 創(chuàng)見
傳統(tǒng)重卡中最大細(xì)分的市場(chǎng)——牽引車，2021年整體表現(xiàn)比較差勁，全年銷量同比下降15%，是導(dǎo)致2021年重卡市場(chǎng)下降的主要因素。
新能源牽引車正好相反，2021年受到熱捧。電動(dòng)牽引車更成為終端市場(chǎng)的熱點(diǎn)，成為推動(dòng)2021年電動(dòng)重卡增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量，也成為2021年新能源重卡高速增長(zhǎng)的中流砥柱。
01
牽引車占比超半壁江山，成為新能源重卡的“骨干力量”
數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源重卡累計(jì)銷售10513輛，新能源重卡各細(xì)分車型銷量占比統(tǒng)計(jì)如下：
上圖表顯示，在2021年新能源重卡中，新能源牽引車超半壁江山，市場(chǎng)份額52.4%，成為新能源重卡市場(chǎng)中最大的細(xì)分車型。
自卸車、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車、載貨車在新能源重卡的整體占比都遠(yuǎn)小于牽引車。
總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，新能源牽引車是2021年新能源重卡市場(chǎng)的“骨干力量”。
02
電動(dòng)牽引車是新能源牽引車市場(chǎng)的絕對(duì)主體
按技術(shù)路線劃分，2021年新能源牽引車銷量同比及占比如下：
在2021年新能源牽引車銷量結(jié)構(gòu)中，電動(dòng)牽引車?yán)塾?jì)銷售5136輛，同比增長(zhǎng)653.1%，占據(jù)2021年新能源牽引車超9成的市場(chǎng)份額。
雖然燃料電池類牽引車同比增幅很高（3650%），但占據(jù)新能源牽引車的權(quán)重只有6.8%，實(shí)在太小，不足以拉動(dòng)2021年新能源牽引車的增長(zhǎng)。
總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，電動(dòng)牽引車是推動(dòng)2021年新能源牽引車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的最大動(dòng)力，是新能源牽引車市場(chǎng)的絕對(duì)主體，是推動(dòng)2021年新能源重卡高增長(zhǎng)的主要力量。
03
電動(dòng)類牽引車中，換電式車型占比46.7%，接近充電類
按補(bǔ)能方式劃分，2021年電動(dòng)牽引車銷量結(jié)構(gòu)如下：
在2021年電動(dòng)類牽引車銷量結(jié)構(gòu)中，換電式牽引車銷量2397輛，占比46.7%，與普通充電純電動(dòng)牽引車53.3%的占比很接近，說(shuō)明了目前普通充電式純電動(dòng)牽引車在電動(dòng)牽引車市場(chǎng)中占比仍然占主體地位。
但同時(shí)也說(shuō)明，換電式純電動(dòng)牽引車很有市場(chǎng)發(fā)展前景。因?yàn)閾Q電式純電動(dòng)牽引車主要應(yīng)用在港口、鋼廠、電廠等倒短等運(yùn)輸場(chǎng)景中，解決了續(xù)航里程不足和補(bǔ)電效率低下的問(wèn)題。
這些場(chǎng)景中，電動(dòng)牽引車的運(yùn)輸線路相對(duì)固定，建設(shè)和布置換電站相對(duì)比較容易。
據(jù)總站網(wǎng)電卡觀察調(diào)研，目前用于港口、鋼廠、電廠等倒短運(yùn)輸?shù)娜加椭乜〝?shù)量在百萬(wàn)輛以上，隨著國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，未來(lái)?yè)Q電式牽引車更有“用武之地”，市場(chǎng)發(fā)展空間巨大。
04
2021年的換電重卡在電動(dòng)牽引車市場(chǎng)中占比最多
數(shù)據(jù)顯示，2021年的換電重卡累計(jì)銷售3228輛，其分布在新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中的銷量及占比情況如下：
在2021年新能源重卡各細(xì)分車型換電模式純電動(dòng)重卡銷量分布中，電動(dòng)牽引車中換電模式重卡銷售2397輛，占比超7成，是新能源重卡各細(xì)分市場(chǎng)中占比最高的。
其次是在自卸車中換電模式的重卡累計(jì)銷售695輛，占比20.9%。
再次是在混凝土攪拌車市場(chǎng)中，換電模式的重卡累計(jì)銷售209輛，占比6.3%。
最少的是環(huán)衛(wèi)車及載貨車，換電模式的重卡只銷售27輛，占比只有0.8%。
因?yàn)樾履茉喘h(huán)衛(wèi)車主要是在市內(nèi)作業(yè)，運(yùn)距較短，充電比較方便，普通充電類車型就可以了，基本不需要使用資金投入較多、需重新布置換電站的換電式車型。而載貨車主要是由于長(zhǎng)途運(yùn)輸，且線路不太固定，換電式車型適合的也較少。
05
顛覆了傳統(tǒng)牽引車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局：漢馬科技奪冠，福田智藍(lán)第二，上汽紅巖第三；TOP12銷量同比均大漲，三一汽車同比漲幅最大
（一）2021年電動(dòng)牽引車市場(chǎng)中，漢馬科技奪冠，福田智藍(lán)第二，上汽紅巖第三
2021年主流車企電動(dòng)牽引車銷量、同比增長(zhǎng)及占比一覽表：
上表顯示，2021年電動(dòng)牽引車TOP12銷量同比均大漲。其中：
1、漢馬科技累計(jì)銷售908輛，同比增長(zhǎng)227%，占比17.7%，位居第一；
2、福田智藍(lán)累計(jì)銷售722輛，同比增長(zhǎng)351%，占比為14.05%，位居第二；
3、上汽紅巖累計(jì)銷售613輛，屬于凈增長(zhǎng)，占比為11.94%，位居第三；
4、北奔重汽累計(jì)銷售533輛，同比增長(zhǎng)236%，占比10.38%，位居第四；
5、一汽解放累計(jì)銷售522輛，同比大漲26000%，是top12中漲幅第二大的車企，占比10.16%，位居第五；
6、三一汽車?yán)塾?jì)銷售497輛，同比大漲49600%，是行業(yè)漲幅第一大的車企，占比9.68%，位居第六；
7、徐工重卡累計(jì)銷量為439輛，同比增長(zhǎng)1729.0%，占比8.55%，位居第七；
8、其余5車企銷量均在300輛以下，但同比也都是大漲（或凈增長(zhǎng)）。
可見，在2021年電動(dòng)類牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，TOP12銷量同比均大漲，三一汽車同比漲幅最大。
（二）2021年傳統(tǒng)牽引車市場(chǎng)中，解放、重汽、東風(fēng)居前三
2021年傳統(tǒng)牽引車銷量TOP10排行如下：
在2021年傳統(tǒng)牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，解放、重汽、東風(fēng)居前三；與2021年電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，漢馬科技、福田智藍(lán)、上汽紅巖居前三，完全不一樣。
由此可見，2021年電動(dòng)牽引車完全顛覆了傳統(tǒng)牽引車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
06
從電動(dòng)牽引車暢銷車型看，福田智藍(lán)BJ4259EVPA1純電動(dòng)半掛牽引車拔得頭籌；top10暢銷車型累計(jì)銷量占比近7成
2021年電動(dòng)牽引車暢銷車型TOP10銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下：
在2021年暢銷的TOP10車型中，福田智藍(lán)BJ4259EVPA1純電動(dòng)半掛牽引車拔得頭籌，累計(jì)銷量722輛，占比14.06%；
第二是解放換電式牽引車CA4250P66T1BEV，銷量516輛，占比10.05%；
第三是華菱之星換電式牽引車HN425H36C8BEV，累計(jì)銷量為479輛，占比為9.33%。
TOP10暢銷車型累計(jì)銷量3551輛，占2021年電動(dòng)類牽引車銷量近7成。
總之，總站網(wǎng)電卡觀察認(rèn)為，電動(dòng)牽引車的大幅度增長(zhǎng)是促成2021年新能源重卡大漲的核心力量，而換電重卡的興起也主要體現(xiàn)在電動(dòng)牽引車市場(chǎng)中，同時(shí)顛覆了傳統(tǒng)牽引車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
可以預(yù)見，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推動(dòng)下，電動(dòng)牽引車將繼續(xù)成為2022年新能源重卡增長(zhǎng)的主要擔(dān)當(dāng)者，并有可能改寫多年形成的固有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。
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