每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：程鵬,孫磊,潘海福
今天，北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)北京冬奧會(huì)）正式開(kāi)幕。
據(jù)了解，北京冬奧會(huì)將成首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)“碳中和”的奧運(yùn)賽事。此前，北京冬奧組委發(fā)布的《北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)低碳管理工作方案》確定了18項(xiàng)碳減排措施和4項(xiàng)“碳中和”措施，綜合實(shí)現(xiàn)100%可再生能源滿足場(chǎng)館常規(guī)電力消費(fèi)需求，并且在各賽區(qū)推廣新能源汽車(chē)，積極推動(dòng)符合相關(guān)車(chē)型目錄氫燃料車(chē)輛的示范應(yīng)用。
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會(huì)將示范運(yùn)行超1000輛氫能源汽車(chē)，配備30多個(gè)加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車(chē)示范。這也使得氫燃料電池汽車(chē)成為綠色冬奧中一抹亮色，來(lái)自豐田汽車(chē)、北汽集團(tuán)、宇通客車(chē)、福田汽車(chē)等車(chē)企的氫燃料電池汽車(chē)均積極投入到北京冬奧會(huì)之中。
首創(chuàng)證券研報(bào)認(rèn)為，北京冬奧會(huì)將充分展示氫能應(yīng)用潛力，迅速提升氫能認(rèn)知，有益于產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元大關(guān)。
車(chē)企爭(zhēng)秀氫能源汽車(chē)
作為奧林匹克及殘奧會(huì)全球合作伙伴，豐田是北京冬奧會(huì)的車(chē)輛提供大戶。據(jù)悉，豐田已經(jīng)向北京冬奧組委正式交付了2200輛新能源汽車(chē)，其中包括豐田首次在中國(guó)投入大規(guī)模使用的FCEV車(chē)型第二代MIRAI，以及專(zhuān)為交流會(huì)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的柯斯達(dá)氫擎。
圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
據(jù)北京冬奧組委官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果，截至目前，北京冬奧會(huì)賽事交通服務(wù)用車(chē)中，豐田提供的節(jié)能與清潔能源車(chē)輛在小客車(chē)中占比100%，在全部車(chē)輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會(huì)最高。
與此同時(shí)，作為豐田與北京汽車(chē)股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司的合作成果，北京冬奧會(huì)還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統(tǒng)的北汽福田氫燃料電池巴士共計(jì)約200余輛。
身為本地“東道主”，北汽集團(tuán)旗下車(chē)型也為助力北京冬奧會(huì)鉚足了勁兒。據(jù)悉，北汽集團(tuán)有212輛氫燃料客車(chē)和330輛電動(dòng)車(chē)服務(wù)于北京冬奧會(huì)。北汽集團(tuán)方面表示，擔(dān)任服務(wù)保障的車(chē)輛都經(jīng)過(guò)了低溫冷啟動(dòng)、低溫續(xù)駛里程、低溫溫升性能等測(cè)試，100%達(dá)到并超過(guò)所有檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
助陣北京冬奧會(huì)，商用車(chē)企業(yè)也不甘示弱。在北京冬奧會(huì)中，有1223輛福田歐輝客車(chē)為冬奧賽事提供保障工作，其中氫燃料客車(chē)有515輛，在為本次冬奧會(huì)提供保障的氫燃料大客車(chē)中占比高達(dá)80%，創(chuàng)下有史以來(lái)氫燃料客車(chē)服務(wù)國(guó)際級(jí)運(yùn)動(dòng)賽事規(guī)模最大、車(chē)型數(shù)量最多的紀(jì)錄；宇通客車(chē)則將提供包括氫燃料客車(chē)、T7在內(nèi)的700余輛車(chē)輛在北京冬奧會(huì)上為賽事提供出行保障。
氫能產(chǎn)業(yè)風(fēng)口已至
搭乘北京冬奧會(huì)東風(fēng)，氫能產(chǎn)業(yè)開(kāi)始了“加速跑”。事實(shí)上，在利好政策持續(xù)助力和“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)之下，氫能產(chǎn)業(yè)早已迎來(lái)發(fā)展熱潮，成為新風(fēng)口。2021年3月，氫能正式被納入“十四五”規(guī)劃綱要草案。截至2021年，我國(guó)政府累計(jì)支持氫能及燃料電池研發(fā)經(jīng)費(fèi)超過(guò)20億元；2021年12月，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》也提出，加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)氫能多元利用。
截至2021年底，全國(guó)已有北京、山東、河北、天津、四川、浙江、寧夏等16個(gè)省市制定了氫能發(fā)展規(guī)劃。2021年11月，上海發(fā)布《關(guān)于支持本市燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，計(jì)劃到2025年底前，上海市級(jí)財(cái)政按照國(guó)家燃料電池汽車(chē)示范中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金1:1比例出資，統(tǒng)籌安排本市燃料電池汽車(chē)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)扶持資金，在上海市節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金中安排，重點(diǎn)支持車(chē)輛示范應(yīng)用、關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化、人才引進(jìn)及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等。同時(shí)，上海城市群燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作首次啟動(dòng)，標(biāo)志著我國(guó)燃料電池發(fā)展正式進(jìn)入示范應(yīng)用階段。
圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)氫氣需求量將達(dá)到3500萬(wàn)噸，在終端能源體系中占比為5%；到2050年，需求量將達(dá)到6000萬(wàn)噸（相當(dāng)于2020年的292.68%），在終端能源體系中占比為10%，可減排約7億噸二氧化碳，產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元/年；全國(guó)加氫站達(dá)到10000座以上，燃料電池車(chē)產(chǎn)量達(dá)到520萬(wàn)輛/年，燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)能550萬(wàn)臺(tái)套/年。
而據(jù)《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2020》測(cè)算，中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)保有量將由2020年的7352輛增長(zhǎng)至2025年的10萬(wàn)輛，至2025年氫燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到800億元。
招商證券研報(bào)認(rèn)為，氫能作為清潔零碳的二次能源，在未來(lái)能源變革中占有重要地位，將承擔(dān)助力“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的使命。而氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展階段與2010年的純電汽車(chē)類(lèi)似程度較高，在技術(shù)層面，優(yōu)先推廣商用車(chē)，以商用車(chē)領(lǐng)域的推廣應(yīng)用進(jìn)一步帶動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域的規(guī)?；瘧?yīng)用，未來(lái)五年氫燃料電池整車(chē)預(yù)期年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到68%。
在東吳證券證券分析師周爾雙看來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)正處在快速導(dǎo)入期，由于行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化初期，頭部洗牌現(xiàn)象頻發(fā)，隨著技術(shù)路線確定以及市場(chǎng)需求放量形成規(guī)模效應(yīng)，看好進(jìn)行前瞻性布局的優(yōu)勢(shì)企業(yè)率先突出重圍。
記者|裴健如編輯|程鵬 孫磊 潘海福
校對(duì)|王月龍
封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
｜每日經(jīng)濟(jì)新聞 nbdnews 原創(chuàng)文章｜
未經(jīng)許可禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及鏡像等使用
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)向本公眾號(hào)后臺(tái)申請(qǐng)并獲得授權(quán)
德?tīng)査?，奧密克戎毒株又全球大流行，
上一篇：捷豹路虎年終盤(pán)點(diǎn)，國(guó)產(chǎn)車(chē)受寵貢獻(xiàn)銷(xiāo)量
責(zé)任編輯：
