從2791到5399，這銷量數(shù)字的變化是在證明賽那恢復元氣了么？近日，廣汽豐田官方發(fā)布了賽那2022年1月份銷量，5399輛的成績與前一個月的2791輛相比是在高速爬坡，盡管說法從“批發(fā)銷量”變成了更為常見的“銷量”，其實TheCars不能忽視也不能否認數(shù)字的快速增長。
2021年12月銷量海報上，除了銷量數(shù)字和“批發(fā)銷量”，“產(chǎn)能逐步釋放，新車火熱交付中”這句話看起來仿佛合理地解釋了2791輛的原因，值得一提的是乘聯(lián)會的銷量統(tǒng)計顯示零售銷量不足千輛。
需要提及的一點，在2021年11月5日開幕的第四屆中國國際進口博覽會以及11月21日豐田汽車發(fā)布會上，豐田官方宣布賽那福祉車將為2022北京冬奧會和冬殘奧會提供車輛保障，因此2791輛的批發(fā)銷量中，也包含了這一部分用車。1月份以來，TC君經(jīng)常能在北京的奧運專用車道上看見匆匆駛過的賽那，可見它正在發(fā)揮自己應有的作用。
相比12月的海報，今年1月的銷量海報出現(xiàn)了更為有趣的一行字——“頂配40.58萬鉑金版銷量占比40％”。按照TC君以往的經(jīng)驗，熱賣的車型基本集中在中配車型，畢竟中配車型無論是外觀內(nèi)飾還是配置，都能足夠滿足日常需要，有著出色的性價比。低配車型主要的作用是拉低售價，讓產(chǎn)品更有市場競爭力，但實際配置往往慘不忍睹。
夸自己頂配車型賣得好，廣汽豐田要展示的第一是自己的“門面”，品牌旗艦車型展現(xiàn)了品牌價值；第二是產(chǎn)品力，配置豐富、用車舒心，換句話說就是除了頂配，其它配置車型“沒法看”；第三是購車用戶對于價格并不在意，營造出“買賽那的消費者不差錢”的直觀感受，這種用戶畫像也符合“豐田高端旗艦MPV”的定位；第四是渠道的售賣能力強，銷售話術得當，“積極”影響了到店用戶的主觀情緒，致使最終掏錢選擇了頂配。
還有一點，頂配車型銷量占比高，也在暗示著賽那的保值。它希望能夠打破“高配車貶值率比低配車要大”這樣的規(guī)律。其實車的保值率和車配置高低關系并不大，二手車商在收車時并不看重那些花里胡哨的配置，用戶多花錢買的高配、頂配車轉手賣出的價格和低配幾乎相同，這樣貶值率就會高很多，因此往往從保值率上看還是買中低配車型比較劃算。簡單說，廣汽豐田希望通過賽那證明“此車保值，請野性購買”。
當然也有小道消息說，頂配車型占比高的原因是“頂配車型銷量有近一半為試駕車”，對于這點，TC君持保留意見。
關于加價，TC君一直在關注，也親自咨詢過北京的幾家4S店，近期看的確有些收斂，有的店現(xiàn)金加價金額減少，有的店從現(xiàn)金加價變成了加等價裝飾。說來也怪，為什么在街頭看到賽那，TC君的第一反應是“買它的人到底加了多少錢？”
文 / 西南
值班編輯 西南
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