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高速發(fā)展下，促進了很多行業(yè)的興起，同時一些行業(yè)也在發(fā)展的過程中，面臨困境。就比方說4S店，在汽車行業(yè)內(nèi)高速發(fā)展的情況下，也給4S店創(chuàng)造了極大的市場。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截止到12月底，中國機動車的保有量達到3.93億輛。
按理來說，汽車保有量越高，對于4S店來說，生意越火爆。但是情況并非如此，國內(nèi)有不少的4S店關閉，有人虧千萬退出。
一年關停4000多家店
市場是變幻莫測的，對于經(jīng)商的人來說，想要搶占市場的風口，早些年的時候，4S店非常的紅火，也引得無數(shù)的人入局。4S店對于大多數(shù)的消費者來說，更加的可靠，或者說值得信賴，畢竟汽車不是普通的商品，價格并不便宜。
在汽車行業(yè)火熱的局面下，4S也享受到汽車行業(yè)增量所帶來的紅利。無數(shù)的企業(yè)在這個風口下，賺得盆滿缽滿。但是為何現(xiàn)在有不少的4S店現(xiàn)在直接關閉了，并且這種趨勢還非常明顯。
從數(shù)據(jù)上來看，2019年的上半年，國內(nèi)一共有3600多家汽車4S門店關門謝客。之后4S的頹勢并沒有改變，到了2020年，又有將近4000家的4S關門。
對于投資者來說，想要開設一家4S店并不容易，需要耗費不少的資金，并且想要爭取到經(jīng)銷權(quán)也是十分不易，如今關門謝客所要承擔的損失也是巨大的。那么為何4S店從鼎峰時期，淪為如今這般局面，發(fā)生了什么？
4S為何不香了？
第一，市場競爭力越發(fā)激烈了。每一個市場都存在競爭的關系，而越火熱的行業(yè)，所要承擔的市場競爭也就更加激烈。如今是互聯(lián)網(wǎng)的時代，購物的渠道越來越多樣化了，人們購車不再是單一的去4S購買。車企已經(jīng)開啟了直營銷售模式，客戶在線上就可以選購車輛，這也就瓜分了汽車市場。對于4S店來說，市場份額就被擠壓了。
第二，互聯(lián)網(wǎng)時代，汽車銷售的價格越來越透明化了。在互聯(lián)網(wǎng)時代，信息共享，人們接收的訊息越來越靈通了。那么汽車的價格也就越來越明了，這也讓4S店的利潤提不上去，要知道這個行業(yè)的成本非常大，所以需要創(chuàng)造一定的利潤空間。
第三，4S店的“負能量”。在以前，人們還是非常信賴4S店的，但是現(xiàn)在的4S店也備受吐槽，很多人都不愿意去4S店了，認為存在坑人的情況。比方出現(xiàn)加價、或者是合同條款并不透明等等。也讓大家對于4S的印象大打折扣。
寫在最后
隨著不斷的發(fā)展，4S的優(yōu)勢和弊端也開始呈現(xiàn)，這也直接影響了這個行業(yè)的發(fā)展。這一行業(yè)迎來“倒閉潮”，對于4S店來說，想要發(fā)展下去，應當做一些改變了。一邊做減法，減掉弊端。而另一邊做加法，發(fā)揮自己的優(yōu)勢。只有這樣才能獲得市場，才能平穩(wěn)地發(fā)展。你平時還去4S店嗎？
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