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自從大眾進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)一直都是大眾汽車全球銷量的主力軍。2021年大眾汽車品牌在中國(guó)大陸及香港地區(qū)共計(jì)交付約242.8萬(wàn)輛汽車，而大眾乘用車在全球賣出了489萬(wàn)輛，占了全球總銷量的一半還多，也就是說(shuō)中國(guó)人買走了去年一半以上的大眾汽車。
不僅是大眾品牌，國(guó)人對(duì)大眾集團(tuán)旗下的奧迪等品牌也十分熱衷，2019年整個(gè)大眾集團(tuán)在中國(guó)大陸及香港共交付了423萬(wàn)輛車，占到了大眾集團(tuán)全球銷量的近40%。不僅如此，大眾的在國(guó)內(nèi)的發(fā)展一直順風(fēng)順?biāo)袊?guó)，簡(jiǎn)直就是大眾的第二故鄉(xiāng)。
1985年，上汽大眾正式投產(chǎn)，迄今為止，大眾已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)近35個(gè)年頭。從“老三樣”中的桑塔納、捷達(dá)，到帕薩特、邁騰，大眾取得了“官車”的身份，在中國(guó)汽車市場(chǎng)剛剛起步，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的缺乏認(rèn)知的年代，大眾就已經(jīng)先入為主，配合車門站人、大錘敲鋼板等雜耍般的營(yíng)銷，讓VW車標(biāo)的大眾在國(guó)人心目中留下了結(jié)實(shí)的印象，大眾成為了國(guó)人心中無(wú)可替代的品牌，此后，大眾推出一款車火一款，POLO、高爾夫、朗逸、途觀、速騰、寶來(lái)、途岳.....至今為止，仍然有相當(dāng)一部分消費(fèi)者選擇大眾的原因是認(rèn)為這車結(jié)實(shí)、安全。在皮實(shí)耐用的金字招牌下，大眾在國(guó)內(nèi)獲得了豐厚的利潤(rùn)。那么大眾在全球其他市場(chǎng)處境如何？
在歐洲，2019年大眾汽車交付了176.3萬(wàn)輛，銷量?jī)H國(guó)內(nèi)的一半，近日，在波蘭，大眾汽車因在排放問(wèn)題上誤導(dǎo)消費(fèi)者被罰款3180萬(wàn)美元，2018年，大眾曾因排放門被德國(guó)處以10億歐元的罰款。在北美，大眾品牌總交付量下降了1.6%，為56.5萬(wàn)輛，2017年，大眾集團(tuán)與美國(guó)司法部達(dá)成和解協(xié)議，最終支付高達(dá)43億美元的罰款在澳洲，去年12月，大眾汽車公司被聯(lián)邦法院處以創(chuàng)紀(jì)錄的1.25億澳元罰款（約合6億人民幣）因?yàn)榕欧砰T，大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)付出的經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)高達(dá)300億歐元（約合人民幣2341.84億元）。
即使是這樣，大眾面對(duì)其全球最大的單一市場(chǎng)，不說(shuō)拿出好的產(chǎn)品來(lái)回饋消費(fèi)者，反而是肆無(wú)忌憚地減配，“歧視”中國(guó)消費(fèi)者。從邁騰、到途觀L再到帕薩特，大眾汽車在中保研的碰撞測(cè)試一次次地刷新底線，甚至“霸占”了正面25%偏置碰撞的倒數(shù)第一和第二名，和海外版本形成天壤之別。我知道很多人都在拿標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)事，但是這種標(biāo)準(zhǔn)僅僅是市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，賣3萬(wàn)、4萬(wàn)的汽車追求達(dá)標(biāo)，難道20萬(wàn)的大眾也僅僅追求達(dá)標(biāo)。那這種行為和鉆法律空子有什么區(qū)別？它又何德何能賣到20萬(wàn)的價(jià)格，何德何能以德系品質(zhì)自居？
其實(shí)，大眾的歧視政策由來(lái)已久，早年的DSG變速箱死亡閃爍，中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)匆匆召回，大陸地區(qū)卻是冷處理，直到質(zhì)檢總局對(duì)大眾發(fā)布最后通牒，才在315前一天匆匆召回升級(jí)程序，如何行為卻始終未能影響大眾的銷量和口碑。
中保研事件，其實(shí)只是大眾國(guó)內(nèi)減配的一次集中爆發(fā)，大眾就像一個(gè)偷吃糖的小孩，一次次地刷新底線，來(lái)試探國(guó)人的反映，發(fā)現(xiàn)銷量不增反減后，大眾就越發(fā)肆無(wú)忌憚了，說(shuō)白了，大眾能有今天，也就是國(guó)人慣的。一個(gè)汽車品牌竟然能做到在國(guó)內(nèi)有千萬(wàn)信徒的程度，這究竟是大眾的成功還是國(guó)人的悲哀呢
？作為全球最大的汽車市場(chǎng)，我們?yōu)楹我馐苓@樣的歧視對(duì)待呢？中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)還不夠成熟，但是要提升的不僅是法規(guī)政策，還有消費(fèi)者的理性認(rèn)知。只有這樣，如此歧視對(duì)待的汽車品牌，才能付出其應(yīng)有的代價(jià)。
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