虎年新氣象。極氪公布了最新交付數(shù)據(jù)，自開(kāi)啟交付至今的100天里，累計(jì)交付量達(dá)到9537輛，即將踏入萬(wàn)輛的門檻。若計(jì)算下線車輛，從第1輛到第10000輛ZEEKR 001下線，只花了99天。
這就是極氪速度，在高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)，為中國(guó)品牌立了一個(gè)新FLAG。
其間，極氪同樣面臨缺芯和供應(yīng)鏈的挑戰(zhàn)，也遭遇過(guò)一系列風(fēng)波和質(zhì)疑。
但作為一個(gè)“用戶型企業(yè)”，極氪表現(xiàn)出來(lái)的無(wú)畏和敢為，很像一頭初生的幼虎。
在極氪的萬(wàn)輛交付背后，帶給行業(yè)的高含金量在于，大定平均定單金額超過(guò)33.5萬(wàn)元。
放眼行業(yè)，熱門車型蔚來(lái)ES6、小鵬P7、理想ONE交付破萬(wàn)，分別用時(shí)185天、114天和195天。
羅輯車評(píng)看好極氪的理由，更在于其核心體系力。
背靠吉利的全球優(yōu)勢(shì)資源和技術(shù)積淀，極氪因此先天很足。論完備研發(fā)、快速量產(chǎn)和創(chuàng)新實(shí)力，極氪的一起步，就處在了其他新造車品牌所難以企及的高度。
論渠道，極氪用時(shí)不到1年，就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)300家的優(yōu)質(zhì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋31省208城。論充電網(wǎng)絡(luò)，極氪的自建充電站已覆蓋北上廣深等18座城市，第三方充電網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋全國(guó)326座城市。
論用戶思維，在不到8個(gè)月時(shí)間，ZEEKR 001 OTA提升優(yōu)化超過(guò)300余項(xiàng)。
論謀篇布局，上海極氪智能研發(fā)中心和極氪歐洲創(chuàng)新中心，已在高效運(yùn)作。與智能駕駛巨頭Mobileye、無(wú)人駕駛企業(yè)Waymo的合作，都在有序開(kāi)展。
諸上種種，都證明了，極氪模式將走出一條與眾不同的高端之路。
對(duì)于目標(biāo)，極氪更是志存高遠(yuǎn)。2022年度目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)交付7萬(wàn)輛，2025年劍指65萬(wàn)輛，在高端電動(dòng)車市場(chǎng)占有率居全球前三。
羅輯車評(píng)認(rèn)為，極氪的虎虎生威，很是提氣。中國(guó)高端智能電動(dòng)車市場(chǎng)，很是需要這樣的猛虎下山，讓業(yè)界更富良性競(jìng)爭(zhēng)，向全球發(fā)出更強(qiáng)音。
責(zé)任編輯：
