這是您可能從未聽說過的E30寶馬3 系，同時也是最為稀有的E30之一，在介紹這款車之前，就讓我們先為您介紹一下寶馬知名改裝公司Alpina的歷史！
來自德國的Alpina公司全名是“Alpina Burkard Bovensiepen GmbH”，這家公司成立于1965年，由Burkard Bovensiepen在德國南部的巴伐利亞州施瓦本行政區(qū)的考夫博伊倫創(chuàng)立。
Alpina公司的前身是Burkard Bovensiepen先生父親Dr.Rudolf Bovensiepen為他留下的一間公司。不過這家公司最初的業(yè)務與汽車毫不相關(guān)是一家辦公用品公司，主要業(yè)務是制造打字機。
1960年，Burkard Bovensiepen先生繼承了公司，但隨著打字機業(yè)務的萎縮，他把業(yè)務轉(zhuǎn)向紡織業(yè)，但并沒有取得什么成就，不過隨后他在股票市場的投資成功了！正因如此創(chuàng)立了現(xiàn)在的Alpina公司，利用其父留下來的老公司的廠房進行汽車改裝零件的生產(chǎn)和車輛的調(diào)試、裝配。那時候的Alpina算上創(chuàng)始人僅有8位員工，也就算是個汽車改裝小作坊。
1961年，他開始涉足寶馬旗下車型的改裝，為用戶改良或者更換化油器、曲軸等發(fā)動機部件，并對缸體重新進行精密打磨，提高車輛動力系統(tǒng)的整體性能。
1964年，Alpina得到寶馬原廠授權(quán)，允許其直接推出Complete Car（改裝完成車）。在這期間，Alpina從單純的對車輛動力系統(tǒng)進行升級發(fā)展到了提供底盤、車架、懸掛、剎車、內(nèi)飾等多方面的寶馬旗下車型的升級產(chǎn)品。
1968年到1977年期間，Alpina公司廣泛涉足賽車業(yè)，推出了包括Alpina2002tii和Alpina3.0CSL等相當成功的賽車。
1970年，Alpina在賽場上走走向事業(yè)的巔峰，他們的賽車取得了ETCC（European Touring Car Championship，歐洲房車錦標賽今天WTCC世界房車錦標賽的前身）、德國登山錦標賽、斯帕24小時耐力賽等一系列拉力和場地賽事的冠軍，這也讓這個實在是不大的車廠聲名遠揚。同年，Alpina公司擁有了70多名員工。
在民用車市場，Alpina公司為寶馬1500（寶馬5系前身）提供一系列改裝部件，后來其業(yè)務拓展到整個寶馬“New Class Limousine”車系和“New Class Coupe”車系，其中前者包括寶馬1500、1600、1800、2000，后者包括寶馬2000C、2000CA和2000CS，并且開始向更小的寶馬02車系（包括寶馬1502、1600-2、1602、1802、2002等車系）等車系延伸。也就是說，Alpina在1970年代初期開始，其產(chǎn)品范圍就近乎覆蓋了當時寶馬旗下的所有車系。
今天要介紹的則是當年僅生產(chǎn)了 67輛基于寶馬E30打造而來的B6 2.7，最近這輛車在德國市場掛牌出售。最初這款車只在日本市場進行銷售，但不知道是什么原因，這輛車被出口到了德國，并且在德國使用了很多年。
這輛車是總共限量打造67輛中的第39輛，根據(jù)銷售清單表示，目前這輛車的狀況極佳！
1986款Alpina B6 2.7 基于 E30 325i打造而來，最初搭載的是170馬力的 2.5 升直六缸發(fā)動機。
然而，顧名思義，B6表面發(fā)動機的排量已擴大到2.7 升，從而產(chǎn)生 210 馬力和264 ?！っ椎呐ぞ?。這款車的最高時速更是可以達到140 英里/小時（225 公里/小時）。
此次銷售的B6 2.7目前已經(jīng)行駛了大約170,000公里，整體保持著最初的外觀樣式，車主沒有進行任何的改裝，根據(jù)賣家表示，發(fā)動機運行狀態(tài)正常，車身也完全沒有任何生銹。
不過，賣家僅僅發(fā)布了一張汽車內(nèi)飾的照片，但通過照片我們可以看到，這款車配備了經(jīng)典的黑色布藝座椅，中間有一條亮綠色的細條紋，車內(nèi)也配備了綠色的原廠腳墊。盡管行駛里程相對較高，但內(nèi)飾的狀況看起來相當不錯。
最后說說價格，這輛B6 2.7的要價為65,000 歐元（約合46萬元人民幣）。相比之下，蘇富比拍賣行在2017年曾經(jīng)以52,250 美元（約合33萬元人民幣）的價格成交了一輛僅行駛35,000公里的B6 2.7。
因為生產(chǎn)數(shù)量稀少，目前全世界沒有銷售信息可以進行參考，所以我們也不好說這個價格是太貴，還是2017年那次拍賣的太便宜。
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