作者：宋家婷
新年伊始，伴隨著福特汽車市值首次突破1000億美元大關(guān)，成為美國(guó)傳統(tǒng)車企中市值最高的公司之后，福特中國(guó)也迎來(lái)了利好消息。
在全球疫情困擾、缺芯難題的雙重壓力下，2021年福特在中國(guó)市場(chǎng)新車銷量達(dá)到624802輛，同比增長(zhǎng)3.7%。
這意味著，繼2020年銷量回升后，2021年福特再次穩(wěn)住了中國(guó)市場(chǎng)陣地。盡管62萬(wàn)輛的銷量?jī)H僅相當(dāng)于福特中國(guó)九年前的成績(jī)單，但它卻是福特中國(guó)近三年來(lái)最好的業(yè)績(jī)。
與此同時(shí)，還有意外的驚喜。福特旗下豪華品牌林肯，全年銷量達(dá)到9.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.3%，創(chuàng)下品牌入華以來(lái)最佳年度銷量紀(jì)錄。而這，僅僅是林肯國(guó)產(chǎn)化的第二年。
這樣的成績(jī)對(duì)于福特中國(guó)而言實(shí)屬不易。福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧難掩興奮之情，他不止一次提到對(duì)福特、對(duì)林肯品牌“信心翻倍”。
福特中國(guó)為何能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)？在陳安寧看來(lái)，這得益于“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃的順利轉(zhuǎn)型和階段性成果，使得福特在SUV、智能科技和林肯國(guó)產(chǎn)車型等方面得到市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。
福特中國(guó)總裁兼首席執(zhí)行官 陳安寧
“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃是2019年4月發(fā)布的戰(zhàn)略，這一業(yè)務(wù)提升計(jì)劃包括5項(xiàng)內(nèi)容：“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”、“智能科技計(jì)劃”、“中國(guó)創(chuàng)新計(jì)劃”、“戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃”和“福特中國(guó)人才計(jì)劃”，并以此為基礎(chǔ)建立了“中國(guó)創(chuàng)新中心”、“中國(guó)設(shè)計(jì)中心”、“中國(guó)產(chǎn)品中心”和“中國(guó)新能源車中心”四大中心。該計(jì)劃也被業(yè)界視為福特開(kāi)展業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和聚焦中國(guó)市場(chǎng)的重要一步。
福特在中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)蘇值得祝賀，然而，作為曾經(jīng)連續(xù)四年的“百萬(wàn)輛俱樂(lè)部”成員，它不僅落后于曾經(jīng)的對(duì)手大眾、通用，也已經(jīng)被吉利、長(zhǎng)城等自主品牌超越，在接下來(lái)的戰(zhàn)局中，福特如何打好中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)興這一戰(zhàn)？
在人汽傳媒看來(lái)，密碼或許就隱藏在去年5月發(fā)布的“Ford +”計(jì)劃中。根據(jù)這一計(jì)劃，福特將加速并追加在電氣化領(lǐng)域的投資，至2025年底，福特將在包括電池開(kāi)發(fā)在內(nèi)的電氣化業(yè)務(wù)方面投入超過(guò)300億美元，同時(shí)從福特靈活的電動(dòng)汽車架構(gòu)和模塊化技術(shù)中提高效率。預(yù)計(jì)到2030年，純電動(dòng)汽車將占福特汽車全球銷量的40%。
此外據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車北美分公司首席運(yùn)營(yíng)官Lisa Drake也公開(kāi)表示，至2023年該公司在電動(dòng)汽車方面的支出將超出在燃油動(dòng)力汽車上的支出。
福特是這樣說(shuō)的，也是這樣做的。2021年，借助野馬Mach-E、閃電F-150等電動(dòng)車型，福特汽車在美國(guó)電動(dòng)汽車銷量躍居第二，僅次于特斯拉。而這一趨勢(shì)，有望在2022年得以延續(xù)，有預(yù)測(cè)稱，預(yù)計(jì)福特電動(dòng)車2022年月均銷量有望突破2萬(wàn)輛。
在外界看來(lái)，福特對(duì)電動(dòng)車的投入要高于對(duì)手。這也是去年以來(lái)福特汽車市值不斷飆升的重要原因。2021年，福特汽車的市值增加了近1.5倍，漲幅一度超過(guò)特斯拉、通用等美股上市公司，并最終突破1000億美元，為失落的傳統(tǒng)汽車公司們打了一針強(qiáng)心劑。
在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，福特與過(guò)去的對(duì)手顯然在同一起跑線上，這也意味著，誰(shuí)能夠率先推出當(dāng)打電動(dòng)車型，誰(shuí)就能夠優(yōu)先勝出——這也提出了一個(gè)問(wèn)題，老對(duì)手們也開(kāi)始認(rèn)真對(duì)待這一賽道了嗎？
福特在中國(guó)市場(chǎng)是有大力投入的。根據(jù)陳安寧所言，2021年福特汽車全面加速電動(dòng)車業(yè)務(wù)在華發(fā)展。
這一年，福特中國(guó)除了推出銳際插電混動(dòng)版、Mustang Mach-E，還在華發(fā)布了全新Ford Select高端智能電動(dòng)車專屬品牌，同時(shí)在業(yè)務(wù)模式上也進(jìn)行了探索，包括在傳統(tǒng)車企中率先采用直銷的銷售模式，開(kāi)設(shè)25家Ford Select高端智能電動(dòng)車專屬品牌城市店投入運(yùn)營(yíng)，并通過(guò)聚焦全時(shí)用戶關(guān)系的數(shù)字化體驗(yàn)，以及更加便捷的充電網(wǎng)絡(luò)和充電體驗(yàn)，進(jìn)一步深化福特在中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)投入，加速福特品牌電氣化轉(zhuǎn)型。
目前，國(guó)產(chǎn)福特Mustang Mach-E已于2021年12月開(kāi)始交付，福特中國(guó)對(duì)其期待頗重。而它是否能承其重，則是接下來(lái)的看點(diǎn)。
“2022年最大的黑馬，一定是福特的‘電馬’！”陳安寧如是說(shuō)到。
如其所言，借助福特在全球推進(jìn)的Ford+計(jì)劃，福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了在電氣化、人工智能科技、數(shù)字化技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)等方面的創(chuàng)新和積累，這在2021年給消費(fèi)者帶來(lái)了更年輕化、智能化的高端車型，并因此為福特中國(guó)守住了疆土。如何繼續(xù)在新的一年“更福特、更中國(guó)”，并打好復(fù)興這一戰(zhàn)，將是福特中國(guó)團(tuán)隊(duì)的最大考驗(yàn)。
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