2022年1月23日，中國(guó)恒大集團(tuán)（03333）發(fā)布董事變更公告。公告顯示，肖恩獲委任為恒大集團(tuán)執(zhí)行董事，梁森林獲委任為恒大集團(tuán)非執(zhí)行董事。
圖源：巨潮資訊網(wǎng)
肖恩自2013年就加入了恒大集團(tuán)，曾擔(dān)任恒大常務(wù)副總裁、恒大旅游集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)及恒大新能源汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)，現(xiàn)任恒大汽車（00708）執(zhí)行董事及董事長(zhǎng)，以及恒大集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁。
就在肖恩變更為恒大集團(tuán)執(zhí)行董事的十天前，恒大汽車于官宣了首車恒馳5正式下線的消息。
2022年1月12日，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱恒大汽車【00708】）在官方微博發(fā)布消息稱，恒馳5首車比原計(jì)劃提前12天正式在天津工廠下線，恒馳汽車迎來重大里程碑。1分鐘的宣傳短視頻展現(xiàn)了恒馳5的生產(chǎn)流程。
恒馳新能源汽車（天津）有限公司 圖源：恒馳汽車微博視頻截圖
天津工廠全線貫通暨恒馳5首車下線 圖源：恒馳微博視頻截圖
隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，越來越多的企業(yè)看到了這一市場(chǎng)的發(fā)展紅利并想分一杯羹，不僅有傳統(tǒng)車企和造車新勢(shì)力的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)也有很多“外行”開始跨入造車領(lǐng)域。
恒大集團(tuán)是以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，高科技產(chǎn)業(yè)為龍頭的世界500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)，跨界造車一直備受矚目。然而，在恒大汽車成立三年多的時(shí)間，投入了400多億元，卻并未有一款量產(chǎn)車上市。
如今，恒馳5的下線意味著恒馳進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)。那么，目前恒馳5的生產(chǎn)進(jìn)度是怎樣的？恒馳5何時(shí)能夠進(jìn)入正式量產(chǎn)階段？2021年恒大汽車先后完成了恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并完成冬季測(cè)試、夏季測(cè)試、高原測(cè)試。為何此次只有恒馳5正式下線？恒馳5實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以后，將會(huì)以怎樣的渠道進(jìn)行銷售？恒馳5將會(huì)定位在哪些用戶人群，有怎樣的用戶畫像？
對(duì)此，《商學(xué)院》記者向恒大汽車發(fā)送了采訪函，截止目前，對(duì)方未予回復(fù)。
首車下線對(duì)標(biāo)BBA？
恒大汽車成立于2019年1月25日，2021年4月的上海國(guó)際車展上，恒大汽車一次性亮相9款恒馳汽車，按照原定計(jì)劃，恒馳汽車會(huì)在2021年第四季度啟動(dòng)試生產(chǎn)，在2022年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付。如今，恒大汽車終于在成立三周年之際迎來了首款車恒馳5的正式下線。
圖源：恒馳汽車展臺(tái) 《商學(xué)院》記者張浩然 攝于 2021年4月上海車展
恒馳5在2021年的上海國(guó)際車展已經(jīng)正式亮相，由日本設(shè)計(jì)師丸山公顧打造，是恒大汽車推出的第一款車型，定位為緊湊型純電動(dòng)SUV車型。
2021年11月9日，恒大汽車恒馳5 LX現(xiàn)身工信部新車申報(bào)目錄，產(chǎn)品型號(hào)為 HDE6470BEVA1F和HDE6470BEVA0F。
圖源：工信部官網(wǎng)
根據(jù)工信部在第350批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示的數(shù)據(jù)中顯示，恒馳5的車身長(zhǎng)寬高分別為4725*1925*1688mm，軸距為2780mm，車身顏色分為藍(lán)色和黑色兩款。采用黑色懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，標(biāo)配21英寸的輪圈。
動(dòng)力方面，恒馳5將采用磷酸鐵鋰電池，搭載聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的電動(dòng)機(jī)，最大功率為150kW，綜合續(xù)航里程為700km。
此外，公布的信息還顯示，該產(chǎn)品為新能源車輛，新能源類型為純電動(dòng)。ABS控制器型號(hào)/生產(chǎn)企業(yè)是ESP9/博世汽車部件（蘇州）有限公司；儲(chǔ)能裝置單體生產(chǎn)企業(yè)為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司；儲(chǔ)能裝置總成生產(chǎn)企業(yè)為江蘇時(shí)代新能源科技有限公司。
圖源：工信部官網(wǎng)
據(jù)此前恒大汽車的車型規(guī)劃顯示，恒馳5定位于A級(jí)SUV，售價(jià)20萬元以下，對(duì)標(biāo)奧迪Q3、寶馬X1等車型。
北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認(rèn)為，恒馳5和奔馳、寶馬比起來主要就是價(jià)格相對(duì)便宜，研發(fā)經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)肯定沒有奔馳、寶馬豐富，因?yàn)楸捡Y、寶馬一條生產(chǎn)線可以生產(chǎn)很多車型，每一個(gè)車型的銷量很大，這便自然會(huì)形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，而目前就恒大汽車來說只有恒馳5一款車下線，肯定還在燒錢，因此還是要建立起營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，先銷售出去。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展工作委員會(huì)副秘書長(zhǎng)邱凱也認(rèn)為恒馳5和BBA仍有很大差距，邱凱談到，如果神秘感算優(yōu)勢(shì)的話，幾經(jīng)波折才姍姍來遲的恒大汽車或許會(huì)吸引一部分消費(fèi)者買單，不過消費(fèi)者購(gòu)車越來越理智，有可能會(huì)影響終端銷售，并且恒大汽車也沒有渠道網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，僅僅依靠APP賣車與擁有成熟網(wǎng)絡(luò)和品牌基礎(chǔ)的BBA還是有非常大的差距。
此次恒馳5下線算是按下了恒大汽車走向市場(chǎng)的開關(guān)鍵。但其實(shí)恒大汽車不僅在2021年的上海國(guó)際車展上一口氣亮相了9款恒馳汽車，而且在2021年恒大汽車先后完成了恒馳1、3、5、6、7試制車下線，并完成冬季測(cè)試、夏季測(cè)試、高原測(cè)試。2021年9月3日，恒大汽車在官網(wǎng)微博發(fā)圖表示恒馳1、3、5、6、7夏季測(cè)試圓滿收官，全面驗(yàn)證了車輛在極端高溫環(huán)境下的性能和品質(zhì)，標(biāo)志著恒大造車進(jìn)入了新階段。然而，這一次卻只有恒馳5獨(dú)自下線。
對(duì)此，招銀國(guó)際研究部經(jīng)理白毅陽表示，關(guān)于下線，恒大汽車可能還是集中資源先把單一車型做出來，目前恒大的資源不足以支撐此前批量下線的規(guī)劃。
邱凱言明，恒大汽車在資金有限的情況下可能不具備同時(shí)開發(fā)多款車型的能力和資金實(shí)力，需要集中優(yōu)勢(shì)資源專注于某一款車型。
百億投入換來首車下線
蔚來創(chuàng)始人李斌曾說，沒有200億別想造車，反觀恒大汽車的資金投入已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這個(gè)數(shù)字。
從恒大汽車的資金投入上可以看出，恒馳5的首款車下線來之不易。據(jù)恒大汽車年報(bào)顯示，2020年，恒大汽車2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收154.87億元，同比增長(zhǎng)175%，其中汽車業(yè)務(wù)1.88億元。公司實(shí)現(xiàn)毛利潤(rùn)26.95億元，同比增長(zhǎng)43%，全年凈利潤(rùn)為虧損77.4億元。
而恒大汽車2021年半年報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收69.2億元，同比增長(zhǎng)53.5%；凈利潤(rùn)為虧損47.86億元。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，恒大汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億元。其中，249億元用于收購(gòu)核心技術(shù)和研發(fā)費(fèi)用，225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購(gòu)、零部件采購(gòu)等。百億元的投入才換來了恒馳5的正式下線，而生產(chǎn)后的市場(chǎng)前景如何還未可知。
數(shù)據(jù)顯示，自2018年-2021年上半年，恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元、48億元。
談及恒大汽車的不斷虧損，邱凱言明，恒大汽車的虧損很大程度上是因?yàn)榍捌谕度氲某杀咎?。汽車制造業(yè)本身就是重資產(chǎn)行業(yè)，在沒有產(chǎn)品下線和車型交付帶來營(yíng)收的情況下，前期投入包括人員成本、設(shè)備折舊等都會(huì)計(jì)入成本，導(dǎo)致前期虧損嚴(yán)重，其他新勢(shì)力品牌在創(chuàng)立初期也都經(jīng)歷過這個(gè)階段，所以前期需要燒很多錢。白毅陽同樣表示，虧損主要還是汽車業(yè)務(wù)在投入階段，沒有形成規(guī)?；杖?。
2021年下半年，恒大集團(tuán)被爆陷入巨大債務(wù)危機(jī)，甚至出現(xiàn)破產(chǎn)傳聞。彼時(shí)，還未造出一輛車的恒大汽車也被傳出將被賣掉的消息。2021年8月10日，恒大集團(tuán)曾發(fā)布公告表示，“正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售本公司旗下部分資產(chǎn)”，其中的“部分資產(chǎn)”就包括恒大汽車。
白毅陽分析認(rèn)為，恒大集團(tuán)的流動(dòng)性問題會(huì)對(duì)上市公司產(chǎn)生間接影響，包括更多的關(guān)聯(lián)交易，例如對(duì)母公司借款和擔(dān)保等；對(duì)上市公司利益相關(guān)方的合作信心產(chǎn)生負(fù)面影響，比如金融機(jī)構(gòu)、上下游供應(yīng)商經(jīng)銷商等；資本市場(chǎng)方面，恒大汽車股票從最高點(diǎn)每股70港元下跌至每股4港元，影響股權(quán)融資的前景；品牌影響，恒大集團(tuán)的相關(guān)負(fù)面消息，對(duì)恒大汽車品牌打造有潛在影響。
邱凱也表示，恒大地產(chǎn)引發(fā)的整個(gè)恒大集團(tuán)的財(cái)務(wù)危機(jī)意味著恒大汽車失去了集團(tuán)對(duì)其汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)輸血能力，如果不能夠持續(xù)性地為恒大汽車注資很有可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目流產(chǎn)，這也就意味著恒大汽車前期投入可能無法收回。
值得一提的是，盡管恒大汽車首車恒馳5已經(jīng)正式下線，資本市場(chǎng)并未對(duì)此有積極反饋。截至恒馳5首車下線之日（即1月12日）港股收盤，恒大汽車港股報(bào)收4.03港元，收漲3.33%，當(dāng)日總市值為437億港元，截止1月21日收盤，恒大汽車港股報(bào)收3.94港元，下跌2.96%，最新總市值為427.2億元，不到十天，總市值已跌落10億元?？v觀2021年，恒大汽車股價(jià)經(jīng)歷了大起大落，較52周最高的72.45港元跌超90%。
圖源：東方財(cái)富網(wǎng)
對(duì)于恒大汽車在資本市場(chǎng)的情況，張翔坦言，如今跨界造車競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅是房地產(chǎn)企業(yè)，也包括互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，所以這種情況下，資本市場(chǎng)還是會(huì)挑選好的標(biāo)的進(jìn)行投資。
從組織管理的角度來看，恒大汽車成立三年以來，投入了上百億元的資金，但是目前僅僅是首款車恒馳5正式下線，并未有一款量產(chǎn)車走向市場(chǎng)。
對(duì)此，白毅陽分析稱，恒大汽車的問題可能出在兩方面，第一是管理層中缺少汽車產(chǎn)業(yè)管理者，更多的是地產(chǎn)背景，工程思維和地產(chǎn)思維在某些方面是有所不同的。造房子目前來說相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，商業(yè)核心更多的是在拿地、資金、營(yíng)銷等項(xiàng)目管理方面。但車不是一個(gè)標(biāo)品，商業(yè)核心是在研發(fā)和制造環(huán)節(jié)。舉一個(gè)例子就能看出地產(chǎn)和汽車思維的不同，很少有像恒大汽車這種一下子公布6款車型的車企。第二是投融資方面，其與恒大集團(tuán)綁定的比較緊，導(dǎo)致恒大集團(tuán)資金出問題的時(shí)候也受到影響。
張翔分析認(rèn)為，恒大汽車成立之初更多的是傾注在了IPO上市和資本市場(chǎng)的融資，通過圈地建廠希望得到資本市場(chǎng)的青睞，但是并沒有遵循汽車制造業(yè)本身的規(guī)律，車還沒造出來的情況下工廠已經(jīng)建設(shè)好。
如今，恒大汽車執(zhí)行董事及董事長(zhǎng)肖恩被委任為恒大集團(tuán)執(zhí)行董事，這意味著，從管理層的角度來看，恒大集團(tuán)與恒大汽車有了進(jìn)一步的關(guān)聯(lián)。
跨界造車，前景幾何？
如今，新能源汽車市場(chǎng)“對(duì)手如云”。在造車新勢(shì)力中，理想、小鵬、蔚來紛紛交出了月交付量過萬的成績(jī)單，傳統(tǒng)車企也不斷入主高端新能源汽車品牌，廣汽埃安、上汽智己、北汽極狐、吉利極氪等等，都不斷進(jìn)入新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)。面對(duì)新老勢(shì)力的重重壓力，恒大汽車到底能走多遠(yuǎn)？
恒大汽車在其年報(bào)中關(guān)于新能源汽車部分的概況中指出，在規(guī)模目標(biāo)上，恒大汽車將力爭(zhēng)到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。
圖源：恒大汽車年報(bào)截圖
然而，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到354.5萬輛和352.1萬輛，恒大汽車僅2025年的100萬輛的目標(biāo)就接近總量的三分之一，但恒馳汽車尚未有一款量產(chǎn)車走向市場(chǎng)。
對(duì)此，邱凱坦言，口號(hào)好喊，但是支撐百萬銷量的體系能力建設(shè)卻非一日之功。
張翔同樣認(rèn)為恒大汽車的目標(biāo)太大了。他表示，現(xiàn)在很多車企都喜歡定一些過高的目標(biāo)來吸引投資者，吸引消費(fèi)者的注意進(jìn)而去下定金、下訂單。就目前恒大汽車的狀態(tài)，不應(yīng)該高舉高打，而是先集中所有的資金、資源把恒馳5一款車做好，一炮打響，這樣是比較可行的。恒大需要學(xué)習(xí)像特斯拉，蔚來等造車新勢(shì)力的模式，首先把第一款車做好，然后再去做第二款車，第三款車。
對(duì)于恒大汽車目前面臨的壓力，白毅陽坦言，恒大汽車目前壓力非常大，9款車什么時(shí)候交付還是一個(gè)未知數(shù)，首先把產(chǎn)品做好比較關(guān)鍵。如果前面的產(chǎn)品沒有成為爆款或者出現(xiàn)問題，后面再去彌補(bǔ)可能會(huì)出現(xiàn)比較大的困難。因此前面幾款車是打基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，需要重點(diǎn)關(guān)注。
對(duì)于恒大汽車未來的布局和規(guī)劃，邱凱表示，恒大的優(yōu)勢(shì)可能就是不用被“過去”和“經(jīng)驗(yàn)”所拖累，可以按照自己的方式進(jìn)行發(fā)展，但戰(zhàn)略布局和規(guī)劃，還是要尋求靠譜的合作伙伴抱團(tuán)取暖，資源互補(bǔ)的同時(shí)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。
恒馳5實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)以后，要以怎樣的渠道進(jìn)行銷售才能為恒大汽車接下來的發(fā)展開一個(gè)好頭，似乎成為了恒大汽車走進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)賽道的關(guān)鍵。
白毅陽表示，預(yù)計(jì)恒大汽車還是會(huì)利用恒大集團(tuán)現(xiàn)有資源，包括地產(chǎn)和物業(yè)，增加線下流量和曝光度。以恒大汽車現(xiàn)有的資金情況來看，應(yīng)該還是會(huì)采取輕資產(chǎn)模式，利用經(jīng)銷商來做推廣。
邱凱認(rèn)為，恒大汽車要努力地去觸達(dá)消費(fèi)者，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)更是如此，既有傳統(tǒng)車企，又有新勢(shì)力品牌，消費(fèi)者的選擇很多，如果不能快速鎖定用戶，讓消費(fèi)者盡快熟悉和了解產(chǎn)品，很快可能就會(huì)泯然于眾人，可以利用城市的各大商業(yè)綜合體建立快閃店，重在展示和體驗(yàn)功能，在此基礎(chǔ)上加快銷售節(jié)奏。張翔也認(rèn)為恒大汽車最好利用城市商業(yè)區(qū)建立體驗(yàn)店，獲取客流量，增加品牌的曝光度。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益發(fā)展，越來越多的企業(yè)跨界到汽車領(lǐng)域，恒大集團(tuán)也想來分一杯羹，但是汽車制造業(yè)本身并不容易，此前有賈躍亭造車的前車之鑒，也有拜騰、漢騰紛紛落幕的案例，那么恒大集團(tuán)跨界造車領(lǐng)域到底能夠走多遠(yuǎn)，走多好？
邱凱認(rèn)為，恒大集團(tuán)與其造車不如利用自己在地產(chǎn)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和資本好好布局汽車銷售渠道網(wǎng)絡(luò)，其實(shí)可以參照博世的模式，博世雖然不造車，但是在汽車后市場(chǎng)博世的地位絕對(duì)不可小覷，照樣可以成為世界500強(qiáng)企業(yè)，而且之前戴森造車最后也不了了之，就是因?yàn)樘珶X，所以恒大造車不能說一定走不通，但絕不是一片坦途。
白毅陽分析指出，恒大汽車未來前景還需要觀察，不排除引入外部合作伙伴的可能。
新年伊始，恒大汽車是否會(huì)在2022年迎來一個(gè)全新的發(fā)展拐點(diǎn)？
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