最后一輛大眾Passat帕薩特在美國田納西州Chattanooga工廠下線，這意味著大眾Passat在美國市場正式落下帷幕，成為歷史。美國田納西州的Chattanooga工廠累計(jì)生產(chǎn)了80萬輛大眾Passat。
點(diǎn)評：對于上汽大眾來說，帕薩特是使其登峰造極的一款車型，一舉拉開了和一汽大眾的距離。上個世紀(jì)九十年代中期，國內(nèi)大街上曾經(jīng)有過帕薩特的身影，那是由捷克生產(chǎn)的B2，手動擋，2.0L自吸發(fā)動機(jī)，底盤整體性非常出色。隨后，上汽大眾已經(jīng)了改變中國商務(wù)車市場的帕薩特，由中國消費(fèi)者有機(jī)會接觸到了6速手自一體變速箱。隨后的故事路人皆知，一汽大眾的邁騰雖然更加原汁原味，但先入為主的思維方式，還是讓國人習(xí)慣成后者為一汽大眾的帕薩特。當(dāng)然，這款神車來到中國之后，間接性毀掉了大眾的高端車型——輝騰。畢竟，誰也不愿意多花好幾十萬買一輛大號的帕薩特。這一次是美國停產(chǎn)，中國應(yīng)該是不會，而且是相當(dāng)長一段時間內(nèi)不會。這可是一顆搖錢樹，雖說中保研碰撞之后，帕薩特銷量直線下滑，但瘦死的駱駝比馬大，輝昂難以扛起上汽大眾豪華商務(wù)車的大旗，帕薩特的作用就更加重要了。聽說要改款，不知能否重振雄風(fēng)？
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