根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售總量達(dá)到2627.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.8%。其中新能源汽車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.59倍，年度銷量占比超過(guò)13.4%，相對(duì)于2020年5.4%的滲透率得到了極大的提升。
此外，根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車占比將達(dá)到20%-30%。同時(shí)，預(yù)計(jì)2022年新能源汽車銷量將達(dá)到550萬(wàn)輛。整體來(lái)看，新能源汽車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代效應(yīng)是在加速的。
（數(shù)據(jù)源自乘聯(lián)會(huì)）
從各汽車品牌的新能源車型銷量來(lái)看，同比大幅增長(zhǎng)也是主旋律，傳統(tǒng)汽車品牌的新能源車型是這樣，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)則更加強(qiáng)勁。
從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)的新能源汽車品牌銷量數(shù)據(jù)看，進(jìn)入銷量前十的門檻為9萬(wàn)輛，其中排在第十名的理想汽車2021年累計(jì)銷量為90491輛，同比增長(zhǎng)為177.4%，這個(gè)成績(jī)?cè)?020年是能進(jìn)入前四的，不過(guò)對(duì)理想汽車來(lái)講也是很欣慰的，因?yàn)樗鼞{借理想ONE一款車型就完成了超過(guò)9萬(wàn)輛的銷量，也堪稱“一柱擎天”了。
2021年在新能源汽車市場(chǎng)收獲最大的還是比亞迪，其全年銷量超過(guò)58.4萬(wàn)輛，相比上一年超過(guò)18.1萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，同比增長(zhǎng)達(dá)到221.3%。其在2021年銷量的快速增長(zhǎng)是有目共睹的，從4、5月份開始，幾乎每個(gè)月以1萬(wàn)輛左右的增量迅速爬升，DM-i相關(guān)車型的訂單量也快速超過(guò)了10萬(wàn)輛，提升產(chǎn)能成為比亞迪去年最為重要的事情之一。包括旗下秦系列、宋系列、唐家族、漢家族等車型銷量走勢(shì)都相當(dāng)強(qiáng)勁。此外，比亞迪海洋網(wǎng)的產(chǎn)品也開始嶄露頭角，海豚算是旗開得勝，海洋網(wǎng)產(chǎn)品的迅速擴(kuò)大將成為比亞迪今后銷量增長(zhǎng)的重要支撐力量。
上汽通用五菱排在第二位，其銷量超過(guò)43.1萬(wàn)輛，同比增幅為177.3%，雖然增幅不小，但隨著比亞迪的發(fā)力，一二名之間的銷量差距明顯在拉大，從2020年不足3萬(wàn)輛一下拉大到超過(guò)了15萬(wàn)輛。還有一個(gè)很明顯的現(xiàn)象是，上汽通用五菱新能源車型的銷量主要依靠宏光MINI EV銷量的拉升，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 2021全年累計(jì)銷量超過(guò)39.5萬(wàn)輛，其銷量占比在上汽通用五菱新能源里超過(guò)了91.6%，稍顯偏科。
第三名為特斯拉中國(guó)，其2021年度整體銷量超過(guò)32萬(wàn)輛，同比增幅為133.3%。雖然2021年對(duì)特斯拉來(lái)講算不上很順利，比如上海車展期間出現(xiàn)了震驚全網(wǎng)的維權(quán)事件、并且特斯拉方面以極不體面的方式將維權(quán)女車主“勸”離了現(xiàn)場(chǎng)。但這一系列的事件似乎并沒(méi)有影響其終端銷量，凈增長(zhǎng)還是超過(guò)了18.3萬(wàn)輛，也算是很堅(jiān)強(qiáng)了。
第四到第六名是銷量超過(guò)10萬(wàn)級(jí)的品牌，按照順序前后排名依次為長(zhǎng)城汽車近13.4萬(wàn)輛，廣汽埃安近12.7萬(wàn)輛，上汽乘用車超過(guò)11萬(wàn)輛，同比增幅都是翻番的。這幾個(gè)品牌也是傳統(tǒng)車企發(fā)力新能源比較有代表性的品牌。
長(zhǎng)城汽車有歐拉品牌專注于電動(dòng)車市場(chǎng)，去年廣州車展上又發(fā)布了沙龍汽車，也是布局新能源市場(chǎng)，所不同的是，這個(gè)品牌走的是高端路線，長(zhǎng)城汽車在新能源領(lǐng)域的布局由此也將形成高低組合。廣汽埃安是傳統(tǒng)車企里比較早獨(dú)立出來(lái)的新能源品牌，目前旗下產(chǎn)品布局也比較豐富，包括埃安S、埃安S Plus、埃安Y、埃安V Plus、埃安LX Plus等，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力都還可以，轎車、SUV都有得選擇。上汽乘用車在新能源領(lǐng)域也算是傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)品牌了。
八、九、十名中，除了奇瑞汽車之外，其他幾個(gè)均為造車新勢(shì)力品牌，第七名為小鵬汽車，第九名為蔚來(lái)汽車，第十名為理想汽車。這是中國(guó)造車新勢(shì)力的第一集團(tuán)，大家往往以“蔚小理”的簡(jiǎn)稱來(lái)代指三家，很大程度上這是以銷量來(lái)排名的，顯然小鵬汽車2021年的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)大于另外兩家，不過(guò)隨著蔚來(lái)ET5、ET7的到來(lái)，預(yù)計(jì)又會(huì)恢復(fù)“蔚小理”的排名，因?yàn)镋T5的走量是顯而易見(jiàn)的。另外，合創(chuàng)汽車361.7%的同比增長(zhǎng)率也很值得一提，銷量近7萬(wàn)輛，期待2022有良好表現(xiàn)。
其他比如長(zhǎng)安、吉利等車企的新能源汽車也保持高速增長(zhǎng)，今年突破10萬(wàn)輛是板上釘釘?shù)氖虑椋凑漳壳暗脑鲩L(zhǎng)率來(lái)看，突破20萬(wàn)輛也不是不可能。
合資里，顯然只有大眾系在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)得最為積極，但還是沒(méi)有進(jìn)入前十，不過(guò)從增長(zhǎng)比例來(lái)看，穩(wěn)扎穩(wěn)打是主旋律。而日系、韓系、法系、美系（特斯拉除外）等合資品牌根本就沒(méi)有出現(xiàn)在前十五名的名單里。
寫在最后
顯然，中國(guó)汽車品牌在新能源領(lǐng)域占據(jù)著絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，而2021年的增長(zhǎng)也是極為出色的，正在加速對(duì)燃油車的替代。隨著造車新勢(shì)力們逐步進(jìn)入年銷10萬(wàn)輛俱樂(lè)部，傳統(tǒng)汽車品牌也在加快轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)車市的新能源印記將會(huì)越來(lái)越深。
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